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7月的東非高原，天空晴朗無云。此時，坦桑尼亞正值旱季，是施工的黃金時期。東非原油外輸管道項目LOT3標(biāo)段的建設(shè)正在全面加快速度。

這里所說的“提速”，并非僅僅是日焊接量的簡單增加，而是該標(biāo)段在統(tǒng)籌規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、組織保障等各項管理水平上的綜合提升。

截至7月15日，該標(biāo)段累計焊接里程達(dá)到200公里，焊接一次合格率為98.6%。

LOT3標(biāo)段是全線施工條件最復(fù)雜、技術(shù)難度最高、生態(tài)保護(hù)要求最嚴(yán)格的標(biāo)段。在其545公里的管線區(qū)間內(nèi)，分布著多處濕地，山地占比高達(dá)40%，最大坡度超過35度。面對這些難題，項目團(tuán)隊積極創(chuàng)新技術(shù)，調(diào)整施工策略，成功突破了多個施工瓶頸。

為了提高焊接速度，CPP121機組創(chuàng)新采用了“銅襯內(nèi)對口器過彎管穿越焊接”方法。與傳統(tǒng)焊接方式相比，該方法優(yōu)勢明顯，可減少留頭斷點近50%，單段施工效率提升35%，有效解決了焊接環(huán)節(jié)的效率問題。

針對彎管用量大且彎曲難度高的情況，技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過努力，研發(fā)出“加厚襯+參數(shù)優(yōu)化”方案。同時，對屬地員工進(jìn)行專項培訓(xùn)，使其熟練掌握新方案的操作要點，顯著提升了彎管施工效率。

在屬地協(xié)調(diào)方面，項目創(chuàng)新推行“社區(qū)聯(lián)絡(luò)員”機制，選聘12名屬地員工擔(dān)任協(xié)調(diào)專員，負(fù)責(zé)溝通施工事宜，保障了企業(yè)與當(dāng)?shù)氐暮椭C關(guān)系。僅用3周時間，就完成了17個沿線部落的協(xié)議簽署。

此外，LOT3標(biāo)段還通過技術(shù)與管理手段提升項目管理水平。借助GIS+BIM調(diào)度系統(tǒng)實時呈現(xiàn)線路進(jìn)度、地質(zhì)及設(shè)備信息，構(gòu)建“分級計劃體系”，將總目標(biāo)分解為階段目標(biāo)和日計劃，通過每日早晚會議形成“計劃 - 實施 - 反饋 - 調(diào)整”的閉環(huán)，保障工序銜接順暢。建立動態(tài)風(fēng)險識別清單，每周更新設(shè)備操作、氣象等方面的風(fēng)險并分級處置，制訂“一營一策”應(yīng)急預(yù)案；質(zhì)量管控推行“NDT快速反饋+問題焊口追溯+限焊機制”；應(yīng)急管理形成標(biāo)準(zhǔn)化處置機制，確保問題解決高效。

同時，該標(biāo)段圍繞“以賽促學(xué)、以賽提能”開展技能評比。CPP106機組累計焊接85公里，CPP101、CPP117機組分別創(chuàng)下15.9毫米、13.7毫米壁厚管道日焊接40道口的紀(jì)錄。

屬地員工薩米是CPP106機組的輔助工，現(xiàn)在已經(jīng)能夠熟練操作吊管機。他表示：“中國師傅教會我們開焊接車、吊管機，現(xiàn)在我們機組的進(jìn)度穩(wěn)定高效！”

截至目前，LOT3標(biāo)段正以日均80道厚壁口、70道薄壁口的速度穩(wěn)步推進(jìn)，線路第15區(qū)段焊接任務(wù)已完成90%。下一步，該項目將聚焦剩余的困難路段，持續(xù)優(yōu)化施工方案，確保如期完成既定目標(biāo)。

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文圖 | 王德明

編輯 | 苑晟祥 郭順姬

審校 | 楊碧瑩

監(jiān)制 | 劉濤

原標(biāo)題：《東非原油外輸管道項目LOT3標(biāo)段建設(shè)全面提速》

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