要說小米當(dāng)下熱度最高、技術(shù)含量最強(qiáng)的產(chǎn)品，非小米 YU7 莫屬。它外觀極具運(yùn)動(dòng)感，各種配置全系標(biāo)配誠意十足，還有人車家生態(tài)加持，起售價(jià)僅 25 萬。要不是交付時(shí)間太長，我都想沖一臺給機(jī)友們抽獎(jiǎng)了（開玩笑的）。

當(dāng)然，玩笑歸玩笑。我知道很多機(jī)友有實(shí)力沖小米 YU7 首發(fā)，可每次心動(dòng)想下單時(shí)，看到 App 顯示的「交付時(shí)間」，就瞬間冷靜了。標(biāo)準(zhǔn)版和 Pro 版動(dòng)不動(dòng)就得等 50 - 60 周，就算是價(jià)格最高的小米 YU7 Max，在排產(chǎn)提速的情況下，仍要等 40 - 43 周。

這就很尷尬了。一方面，其他新勢力友商的 SUV 不斷推出，產(chǎn)品力和價(jià)格都不錯(cuò)。

另一方面，繼小米 YU7 發(fā)布后，小米的第三臺車又有了“非官方爆料”。和去年爆料類似，小米的大型增程式 SUV 要來了。

從博主 @整車異響咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)谋蟻砜矗@波小米增程式 SUV 諜照角度很正，若不是套著“麻袋”，都能當(dāng)“汽車證件照”了。

小米增程式 SUV 的側(cè)面姿態(tài)與小米 SU7 和 YU7 不同，它摒棄了類似的運(yùn)動(dòng)流線設(shè)計(jì)，采用方盒子造型，垂直的車頭和車尾、修長的車尾，有路虎攬勝或理想 L9 的感覺。

總體而言，這臺偽裝車雖細(xì)節(jié)難辨，但從其大塊頭外觀、三排六座以及“增程形態(tài)出擊”的策略來看，明顯是針對有長途出行需求、四五口人的家庭。該博主還將其與問界 M8 粗略對比，已知問界 M8 長 5190mm，高 1790mm，肉眼看小米增程式 SUV 稍長且稍矮。甚至和 SU7 偽裝車相比，車身也高不了多少。所以有沒有可能，雖然它定位大空間、家用和長途出行，但按照小米汽車的傳統(tǒng)，還會保留一點(diǎn)“紐北賽道風(fēng)味”，安排上狂暴模式、自定義駕駛模式，那就有趣了。

早在去年年底，就有一批被認(rèn)為是小米增程式 SUV 的偽裝車被拍到，外觀風(fēng)格與近期諜照基本相符，側(cè)面看是三排六座或七座，適合一家人出門旅游。從正面諜照能看到它配備了激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)能用上小米 YU7 同款端到端輔助駕駛。

目前，由于曝光時(shí)間較早，動(dòng)力續(xù)航、充電平臺、性能參數(shù)等配置還沒有準(zhǔn)確爆料。少數(shù)有驚喜的是，增程新車后面有一臺疑似溜背兩廂車，底部還有兩臺 SU7 和 YU7 偽裝車，考慮到現(xiàn)款已發(fā)布，這倆很可能是小改款或煥新版。

如果機(jī)友覺得小米 YU7 空間不夠大，或?qū)冸娷嚴(yán)m(xù)航有焦慮，現(xiàn)在可以再等等，這車很可能在 2026 年發(fā)布。

有機(jī)友會說：“小米 YU7 剛發(fā)布，小米造車再快，也不至于三年出三臺車吧？”其實(shí)，新能源汽車和油車的迭代速度不可同日而語。油車時(shí)代，經(jīng)典款可能三五年才迭代一次，現(xiàn)在有些車型一年能有三代同堂，改改配置又能當(dāng)煥新版賣。按這速度，小米三年出三臺車很正常。

早在 2023 年，小米就招聘增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工程師，網(wǎng)上還流傳一張小米員工招聘簡歷截圖，顯示該員工負(fù)責(zé)小米汽車首個(gè)混動(dòng)車型，對標(biāo)銷量靠前的車型，是公司后續(xù)銷量擔(dān)當(dāng)，對成本性能要求高。此外，小米在 24 年底公布了一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)專利，通過改進(jìn)減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積和車輛安裝空間，前期準(zhǔn)備很充分。

我篤定這車會在 2026 年發(fā)布，是因?yàn)轭^部汽車供應(yīng)商博世去年 9 月發(fā)布的技術(shù)路線圖不小心透露了小米后續(xù)兩年的新車規(guī)劃。比如 2025 年小米發(fā)布了小米 SU7 Ultra 和一臺純電 SUV，目前看來命中率 100%，路線圖還顯示 2026 年小米將推出首臺增程式動(dòng)力的 SUV，結(jié)合目前爆料，形成了閉環(huán)。

有人會好奇，同樣是混動(dòng)車型，小米為何選擇增程式路線，而非比亞迪 DM - i 技術(shù)的插電式混動(dòng)路線？原因很簡單，增程式車型更好賣，技術(shù)結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜。從數(shù)據(jù)來看，根據(jù)車百在線發(fā)布的 2025 年 5 月「中國新能源乘用車市場終端銷量月報(bào)」，增程式車型銷量越來越好。2025 年 5 月，純電動(dòng)車型銷量 57.9 萬輛，同比增長 19.6%；插混車型銷量 27.3 萬輛，同比增長 21.2%；增程式車型銷量同比增長 48.8% 至 11.4 萬輛。市場份額方面，純電和插混市場份額同比下降，增程式市場份額同比增加約 2 個(gè)百分點(diǎn)。

從國產(chǎn)增程式車型的銷量表現(xiàn)也能看出消費(fèi)者對其青睞。在 2025 年 5 月 5 日 - 5 月 11 日的新勢力品牌銷量榜單中，排名前三的品牌都主打增程式路線。所以，別看部分網(wǎng)友和車企吐槽增程式技術(shù)，到買車時(shí)，車主還是傾向于增程車型，新勢力車企推出增程式車型也是大趨勢。

在消費(fèi)者眼里，技術(shù)和參數(shù)沒那么重要，對純電車?yán)m(xù)航的恐懼和焦慮卻難以消除。插電式混動(dòng)和增程式技術(shù)都是緩解新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮的好方案。小米 SU7 和 YU7 很成功，但在新能源主戰(zhàn)場上，消費(fèi)者更青睞空間大、續(xù)航長、配置豐富的家用增程 SUV。小米有了夢幻開局，第三臺車應(yīng)該能提升銷量和規(guī)模。不過，增程式 SUV 賽道競爭激烈，問界、理想、領(lǐng)克、騰勢等都有熱門車型，而且小米汽車產(chǎn)能遇到小瓶頸，小米 YU7 交付周期都很長，更熱門的增程式 SUV 交付情況不敢想象。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

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