汽勢 Auto-First 丨劉天鳴 發(fā)自上海

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍在‘品質(zhì)開放日’系列活動中提到：‘定義一款車能否進(jìn)入市場，上汽大眾有自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)。這份信心源于穩(wěn)定的試驗資源以及完備的開發(fā)與驗證體系?！?/b>

7 月 18 日的上汽大眾‘品質(zhì)開放日’，上汽大眾展示了雄厚實力。以‘硬核’整車試驗為核心，系統(tǒng)介紹了研發(fā)與驗證體系，揭示了產(chǎn)品在穩(wěn)定、可靠、安全等方面的底層邏輯，也揭開了上汽大眾產(chǎn)品高品質(zhì)、高質(zhì)量、高可靠性背后的故事。

當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)變革加速，電動化、智能化是變革的外在表現(xiàn)，而質(zhì)量與品質(zhì)才是汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年的本質(zhì)，也是穿越周期的核心要素。

然而，研發(fā)周期的壓縮和 OTA 升級的出現(xiàn)，讓質(zhì)量與品質(zhì)變得稀缺。消費者在眾多產(chǎn)品中，更愿意為‘超五星碰撞認(rèn)證’‘口碑’‘可靠性’支付更高價格。隨著汽車消費日益理性，消費者對汽車產(chǎn)品可靠性和品質(zhì)的重視程度不斷提高。

千錘百煉 鑄就可靠性

上汽大眾旗下無論是燃油車還是新能源車，其可靠性和品質(zhì)都備受認(rèn)可。這背后是上汽大眾在產(chǎn)品打造過程中，對質(zhì)保體系和研發(fā)體系的不斷打磨，以確保產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)一致。

標(biāo)準(zhǔn)是可靠性和品質(zhì)的基礎(chǔ)。在整車和零部件的設(shè)計、開發(fā)過程中，上汽大眾嚴(yán)格遵循近 8000 條標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋國標(biāo)、大眾集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及‘DIN/ISO/VDA’國際標(biāo)準(zhǔn)。提前考慮各種風(fēng)險點，以嚴(yán)格的驗證標(biāo)準(zhǔn)保障產(chǎn)品的可靠與安全。

同時，從項目啟動開始，上汽大眾的質(zhì)量保障體系就全程跟進(jìn)，踐行全生命周期質(zhì)量管理體系。不僅考慮車輛長期使用和極端狀況下的可靠性，還涵蓋極具挑戰(zhàn)的濫用工況。在每個項目節(jié)點，嚴(yán)格把控開發(fā)質(zhì)量，評估交付物的成熟度，將‘質(zhì)量是上汽大眾的生命’這一理念貫穿始終。

為確保產(chǎn)品從設(shè)計到生產(chǎn)、交付的質(zhì)量一致，上汽大眾在批量準(zhǔn)備階段，對整車進(jìn)行六大類、80 余大項、涉及 3000 多種試驗組合的測試，包括耐久及可靠性試驗、耐候性試驗、碰撞試驗、濫用試驗、性能試驗、功能試驗等，檢驗新產(chǎn)品在各種用戶工況、不同地區(qū)、不同氣候條件和極限工況下的性能和整車表現(xiàn)。

也就是說，上汽大眾在產(chǎn)品量產(chǎn)前，通過嚴(yán)格的驗證試驗發(fā)現(xiàn)并解決問題，將零部件設(shè)計缺陷和整車質(zhì)量缺陷扼殺在萌芽狀態(tài)。

此次‘品質(zhì)開放日’，以上汽大眾的整車陽光模擬試驗室、門蓋強(qiáng)度耐久試驗室、四通道車身試驗室、水管理性能試驗室、四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓聲學(xué)試驗室和電磁輻射抗擾試驗室等為例，展示了研發(fā)與驗證體系的部分環(huán)節(jié)。

在整車耐候性和耐久性試驗中，強(qiáng)調(diào)全場景覆蓋。車輛要經(jīng)歷近 120℃的暴曬、 -50℃的冷凍，承受高溫高寒高濕、鹽霧腐蝕等全球極端氣候，為用戶留出足夠的安全余量。整車陽光模擬試驗室在室內(nèi)模擬吐魯番、海南等地區(qū)的自然暴曬強(qiáng)度，進(jìn)行人工模擬大氣暴曬試驗，考驗整車和零部件在極端光照下的綜合表現(xiàn)，確保使用時耐用、穩(wěn)固。在門蓋強(qiáng)度耐久試驗室，車輛的前后車門要進(jìn)行 10 萬次開關(guān)，相當(dāng)于普通用戶 30 年的使用強(qiáng)度。

整車性能及可靠性試驗方面，車輛的表現(xiàn)不僅關(guān)系到使用壽命，還與用車成本密切相關(guān)。上汽大眾通過整車四通道液壓振動試驗，模擬車輛應(yīng)對各類惡劣路況，考察車身、四門兩蓋及內(nèi)外飾等的穩(wěn)定性。水管理性能試驗室內(nèi)的整車雨淋密封性試驗臺，能模擬 22 種與水相關(guān)的真實使用場景，如降雨停放、降雨高速行駛、洗車等，降雨量可達(dá)特大暴雨級別的數(shù)十倍以上，還創(chuàng)新加入傾斜姿態(tài)、動態(tài)負(fù)壓等極端工況，從多角度、多維度檢驗整車密封性。

隨著汽車智能化程度的提高，電子設(shè)備的穩(wěn)定運行至關(guān)重要。上汽大眾很早就設(shè)立了電磁輻射抗擾試驗室。在電磁兼容開發(fā)和試驗方面，從零部件層級開始遵循‘每件必測，合格上車’的原則，確保車輛不受強(qiáng)電磁場干擾，也不影響其他設(shè)備的運行和人體健康。

為打造靜謐的座艙環(huán)境，提升車輛品質(zhì)感，上汽大眾在靜謐性方面有系統(tǒng)的考量，涉及發(fā)動機(jī)噪音、線束共振、零件甚至制造工藝改進(jìn)等方面。上汽大眾整車四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗室是國內(nèi)首家采用雙鼓面安裝模式的聲學(xué)試驗環(huán)境，通過模擬不同道路條件，捕捉車輛細(xì)微噪聲差異，優(yōu)化車輛的靜音性能。

提速有質(zhì) 效率與品質(zhì)兼顧

在智能電動化浪潮下，上汽大眾直面‘研發(fā)提速與質(zhì)量保障’的問題，明確傳達(dá)其價值理念：效率與質(zhì)量并非相互對立，把握標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)才能實現(xiàn)‘快’與‘穩(wěn)’兼得。

清華大學(xué)汽車工程系教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健表示：‘很多零部件要在整車上充分測試才能發(fā)揮合理作用。研發(fā)一款車必須經(jīng)過完整的開發(fā)和驗證流程，對整車進(jìn)行標(biāo)定、對參數(shù)進(jìn)行匹配，雖然消費者可能看不到，但這些都非常重要。’

正如宋健所說，上汽大眾在加速研發(fā)進(jìn)程時，采用并聯(lián)化研發(fā)模式取代串聯(lián)式。在傳統(tǒng)開發(fā)周期中，從造型到光順到結(jié)構(gòu)設(shè)計再到虛擬驗收是一環(huán)扣一環(huán)的。如今，上汽大眾依然保證單輪開發(fā)的完整性，但每一步都并行開發(fā)，再加上研發(fā)與試驗流程的數(shù)字化、虛擬技術(shù)等的應(yīng)用，大幅縮短了研發(fā)周期。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示：‘企業(yè)開發(fā)一款車，銷售出去并非結(jié)束。質(zhì)量和品質(zhì)貫穿車輛全生命周期，需要精心設(shè)計，開發(fā)前明確目標(biāo)客戶，進(jìn)而規(guī)劃質(zhì)量指標(biāo)。每一項測試和驗證，都是對品質(zhì)的保障?！?/b>

以整車道路測試為例，在樣車試制階段，上汽大眾平均每個項目投入 200 輛測試車，單車最高測試?yán)锍踢_(dá) 10 萬公里，相當(dāng)于用戶行駛 30 萬公里。每個項目測試至少跨越一年半的周期，穿越兩次寒冬、一次酷暑。

汽勢觀：始終不變的安全與品質(zhì)

今年上半年，上汽大眾終端銷量同比上升 2.3%，達(dá)到 52.3 萬輛，帕薩特家族、途觀家族在細(xì)分市場中排名第一。上汽大眾能夠?qū)崿F(xiàn)銷量逆勢增長，得益于四十多年傳承的品質(zhì)與安全，以及更符合中國市場的質(zhì)量體系。

上汽大眾對質(zhì)保體系和研發(fā)體系的不斷打磨，以及在車輛開發(fā)耐久性、可靠性方面的持續(xù)投入，堅守長期主義，將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，為消費者帶來高品質(zhì)的移動出行體驗。

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