快科技7月22日消息，在火車站臺(tái)候車時(shí)，細(xì)心的旅客常常會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：有些軌道下面鋪滿了小石頭，而有些軌道下面卻光禿禿的，看不到石子。

這些小石頭究竟是什么？為什么會(huì)時(shí)有時(shí)無(wú)呢？這背后隱藏著鐵路軌道設(shè)計(jì)的科學(xué)智慧。

據(jù)中國(guó)鐵路科普，軌道下的小石頭學(xué)名叫“道砟”，它是由經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選的花崗巖、玄武巖等石料加工而成的。天然石料需要經(jīng)過(guò)破碎、清洗、質(zhì)檢等多道工序，達(dá)標(biāo)之后才能“上崗”。

軌道下有無(wú)石頭，正是有砟軌道和無(wú)砟軌道的核心區(qū)別。

有砟軌道以道砟為主要組成部分，多見(jiàn)于時(shí)速250公里以下的鐵路。道砟鋪設(shè)后會(huì)形成緩沖層，能夠?qū)⒘熊嚨闹亓客ㄟ^(guò)鋼軌、軌枕均勻地分散到路基上，起到分散受力的關(guān)鍵作用。

棱角分明的碎石之間存在空隙，列車經(jīng)過(guò)時(shí)相互擠壓摩擦產(chǎn)生的微小形變，就如同彈簧一樣可以實(shí)現(xiàn)減震，提升乘車的舒適度。

無(wú)砟軌道則不使用道砟，主要應(yīng)用于時(shí)速250公里及以上的高速鐵路。它采用混凝土澆筑整體承重板層，表面直接鋪設(shè)鋼軌。這種結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更高，能夠確保軌道的平順度，滿足高速列車運(yùn)行的需求。

更重要的是，無(wú)砟軌道可以避免碎石飛濺，有效減少噪音，為旅客提供更安靜的出行環(huán)境。

無(wú)論是有砟軌道依靠道砟的彈性緩沖，還是無(wú)砟軌道憑借整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定平順，都是鐵路工程師根據(jù)不同時(shí)速需求設(shè)計(jì)的最優(yōu)方案。

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