樂(lè)道L90發(fā)布價(jià)格時(shí)，多數(shù)人認(rèn)為其定價(jià)頗具競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)內(nèi)也有不少人認(rèn)同。在短期內(nèi)，其性價(jià)比仿佛為它披上了一副堅(jiān)實(shí)的盔甲。然而，喧囂過(guò)后，市場(chǎng)才是最終的裁判，產(chǎn)品價(jià)格、換電體系、產(chǎn)能交付等多維度的挑戰(zhàn)，成為樂(lè)道L90必須直面的重大戰(zhàn)役。

而且，這場(chǎng)戰(zhàn)役蔚來(lái)輸不起，它不僅關(guān)乎樂(lè)道的成敗，更決定著蔚來(lái)的命運(yùn)。

樂(lè)道L90產(chǎn)品價(jià)格定位帶來(lái)成本挑戰(zhàn)

從產(chǎn)品本身來(lái)看，樂(lè)道L90乍一看是一款定位超大型的純電SUV。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者更傾向于大空間的車型。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和供應(yīng)鏈的成熟，催生了許多越級(jí)車型，市場(chǎng)上不乏價(jià)格親民但體型超越該級(jí)別定位的產(chǎn)品。

樂(lè)道L90融合了MPV的風(fēng)格，擴(kuò)大了內(nèi)部空間，旨在吸引家庭用戶。這種設(shè)計(jì)借鑒了市場(chǎng)上暢銷車型的風(fēng)格，實(shí)際反饋顯示，其第三排在同級(jí)別競(jìng)品中表現(xiàn)不俗。

樂(lè)道L90還設(shè)置了前備箱，這一功能頗具爭(zhēng)議，但也有一定的獨(dú)特性。盡管應(yīng)用場(chǎng)景有限，但市場(chǎng)對(duì)其有一定的接受度。

在成本控制方面，樂(lè)道依托蔚來(lái)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了部分部件的共用，如座椅、電驅(qū)等在蔚來(lái)體系內(nèi)復(fù)用。在產(chǎn)品定義階段，樂(lè)道L90就對(duì)成本進(jìn)行了嚴(yán)格把控，并融入了蔚來(lái)的現(xiàn)有技術(shù)。

在電池配置上，樂(lè)道L90提供85kWh電池。雖然部分用戶認(rèn)為容量偏低，但這是多方博弈后的平衡結(jié)果。較大的電池會(huì)增加整車重量和購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，李斌解釋為“夠用”。對(duì)于日常通勤而言，這一配置基本能滿足需求，但作為大型車，滿載時(shí)續(xù)航會(huì)有所折損。

在安全性能上，樂(lè)道L90采用鋼鋁混合車身架構(gòu)，鋁合金和高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到84%，仍帶有蔚來(lái)的印記。此外，全域900V架構(gòu)和世界模型智能輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，有人稱其為“青春版的蔚來(lái)”。

樂(lè)道L90能否利用和提升換電體系價(jià)值

換電體系是蔚來(lái)的重要資產(chǎn)。螢火蟲(chóng)小型車因電池較小，與樂(lè)道難以協(xié)調(diào)，且已與寧德時(shí)代的巧克力換電體系結(jié)盟，雖計(jì)劃接入蔚來(lái)第五代換電站，但這是遠(yuǎn)期規(guī)劃。

樂(lè)道L90可使用蔚來(lái)的三代站和四代站，目前全國(guó)蔚來(lái)?yè)Q電站總數(shù)達(dá)2400多個(gè)，截至6月初，有2000座支持樂(lè)道換電，后續(xù)還會(huì)增加。

在未與蔚來(lái)打通高級(jí)別換電站的情況下，如何提高銷量，最大化利用現(xiàn)有換電體系的價(jià)值，是樂(lè)道面臨的一大難題。

樂(lè)道L90體型較大，在城際或高速旅行中對(duì)補(bǔ)能需求較高。其85度的電池配置，在與其他配備更大電池的對(duì)手相比時(shí)，換電優(yōu)勢(shì)凸顯。但換電站需維持一定的換電次數(shù)才能實(shí)現(xiàn)效益最大化。

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，樂(lè)道L90推出電池租賃版本，價(jià)格低至19.39萬(wàn)，這一價(jià)位段以往僅能買(mǎi)到兩排座位的車型。該方案有助于吸引更多用戶到店看車購(gòu)車，且這種電池剝離的價(jià)格配置是樂(lè)道獨(dú)有的。

目前，蔚來(lái)旗下三個(gè)品牌的換電便利性存在一定差異。但樂(lè)道的兩款車型對(duì)提升蔚來(lái)?yè)Q電體系的價(jià)值有積極作用，L90的出現(xiàn)有望提高換電站的運(yùn)營(yíng)效率。

樂(lè)道L90的銷量不容許有失

今年下半年是大型新能源車的上市高峰期，眾多車企推出了“9”字系車型，市場(chǎng)留給樂(lè)道L90的時(shí)間窗口有限。

目前，樂(lè)道L60的月銷量約為5000輛，近兩個(gè)月有所提升，突破了6000輛。

在新能源車大型SUV銷量榜單上，問(wèn)界M8和M9表現(xiàn)出色，6月份分別售出2.1萬(wàn)和1.3萬(wàn)輛左右。領(lǐng)克900月銷量約為5566輛，理想L9和騰勢(shì)N9接近5000輛，深藍(lán)S09約為3250輛?？梢?jiàn)，大型新能源車市場(chǎng)需求較大。

上述車型是樂(lè)道L90的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。若樂(lè)道L90銷量能突破5000輛并持續(xù)增長(zhǎng)，與樂(lè)道L60形成雙子星效應(yīng)，兩款車合計(jì)銷量達(dá)到2萬(wàn)輛，將極大改善蔚來(lái)的財(cái)報(bào)。

樂(lè)道L90吸取了樂(lè)道L60產(chǎn)能與交付不匹配的教訓(xùn)，縮短了發(fā)布與交付的時(shí)間間隔，并優(yōu)先保障產(chǎn)能供應(yīng)，以便在對(duì)手上市或交付前搶占市場(chǎng)份額。

挑戰(zhàn)在于，如何保證長(zhǎng)期的交付表現(xiàn)。后續(xù)還有理想i8和i6、零跑大型車、吉利銀河M9、極氪9X、智己LS9等車型即將上市，雖上市時(shí)間和價(jià)格未知，但競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈。

此外，隨著市場(chǎng)變化，其他對(duì)手可能會(huì)對(duì)樂(lè)道L90的預(yù)售價(jià)格做出反應(yīng)，樂(lè)道需迅速調(diào)整價(jià)格策略，積極應(yīng)對(duì)。

價(jià)格到位放手一搏

李斌多次表示蔚來(lái)將在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。今年是蔚來(lái)的產(chǎn)品大年，樂(lè)道作為蔚來(lái)旗下價(jià)格親民的品牌，肩負(fù)著重要的沖量任務(wù)。若樂(lè)道L90在真實(shí)售價(jià)上進(jìn)一步讓利，將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，樂(lè)道L90已具備較強(qiáng)的產(chǎn)品力和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，如果在交付量上失利，蔚來(lái)將難以承受。

兩個(gè)月后的交付量數(shù)據(jù)將逐步揭示答案，3個(gè)月后可得出穩(wěn)定結(jié)果。李斌為樂(lè)道定下的“四季度月銷2.5萬(wàn)輛”目標(biāo)，目前看來(lái)頗具挑戰(zhàn)性。

若此次未能取勝，蔚來(lái)是否還有其他策略？難道要推出樂(lè)道L80嗎？

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