11號(hào)線二期作為北京地鐵三期建設(shè)規(guī)劃里備受矚目的線路，是京城東西向的加密線，它連接著首鋼、北京西站、麗澤商務(wù)區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)，沿線還有眾多居住小區(qū)，因此沿線居民都急切盼望該線路能早日動(dòng)工。

進(jìn)入今年，11號(hào)線二期的建設(shè)進(jìn)度顯著加快。今年5月初，一體化規(guī)劃方案得以公示；5月底，環(huán)評(píng)進(jìn)行了第一次公示。

如今，11號(hào)線二期開(kāi)始第二次環(huán)評(píng)公示。公示信息表明，11號(hào)線二期列車(chē)的最高運(yùn)行速度從一期的85公里/小時(shí)提升到100公里/小時(shí)。二期工程的工期為4年，不過(guò)最終開(kāi)工時(shí)間需以相關(guān)部門(mén)發(fā)布的消息為準(zhǔn)。

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11號(hào)線是貫穿東西的重要線路，此前開(kāi)通的一期僅覆蓋石景山的一小段，二期則是向東延伸，西起一期終點(diǎn)新首鋼站，東至麗澤商務(wù)區(qū)站。

在具體線路走向方面，它主要沿著規(guī)劃二型材南路、人民渠路、蓮石東路、魯谷大街、吳家村路、大成路、蓮花池西路、馬連道路等道路鋪設(shè)，為新首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、魯谷及青塔居住組團(tuán)、北京西站樞紐、馬連道居住組團(tuán)、麗澤金融商務(wù)區(qū)和麗澤城市航站樓交通樞紐等區(qū)域提供服務(wù)。

11號(hào)線二期全長(zhǎng)約18.4公里，相較于三期規(guī)劃中的17.4公里，最終長(zhǎng)度增加了1公里。環(huán)評(píng)報(bào)告解釋?zhuān)@主要是由于局部線路優(yōu)化以及麗澤商務(wù)區(qū)站后區(qū)間的延長(zhǎng)。

11號(hào)線二期全線共設(shè)有14座車(chē)站，且全部為地下站，其中有5座車(chē)站可以與其他軌道交通線路換乘。

具體而言，體育場(chǎng)南街站可與正在建設(shè)的地鐵1號(hào)線支線換乘；衙門(mén)口東站可與市郊鐵路城市副中心線換乘；蓮花橋站可與地鐵10號(hào)線換乘；北京西站可與地鐵7號(hào)線、9號(hào)線換乘；麗澤商務(wù)區(qū)站更是一個(gè)五線換乘站，可換乘的線路包括11號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線、麗金線、大興機(jī)場(chǎng)線。

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因?yàn)槎谑且黄诘难由炀€，所以11號(hào)線二期采用的車(chē)輛與一期相同，均為A型車(chē)，初期采用4節(jié)車(chē)廂的編組，近期、遠(yuǎn)期采用4節(jié)及6節(jié)靈活編組。

值得注意的是，已建成通車(chē)的11號(hào)線一期，受站間距短、小曲線半徑多等線路條件限制，最高行車(chē)速度為85公里/小時(shí)。而環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，二期的列車(chē)最高運(yùn)行速度提升到了100公里/小時(shí)。

對(duì)于大家關(guān)心的線路開(kāi)工和開(kāi)通時(shí)間問(wèn)題，環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，11號(hào)線二期建設(shè)工期為4年。但報(bào)告并未明確具體時(shí)間，僅表示具體開(kāi)工、開(kāi)通時(shí)間以市政府有關(guān)部門(mén)發(fā)布為準(zhǔn)。

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