在大秦鐵路的鋼鐵脈絡(luò)中，每一趟呼嘯而過的列車都承載著能源運(yùn)輸?shù)闹厝?。在保障列車安全穩(wěn)定運(yùn)行的眾多單元里，有一個(gè)看似毫不起眼卻至關(guān)重要的部件——螺栓。

大同新通公司下屬通源融發(fā)公司承擔(dān)著重要的大秦線用配件加工業(yè)務(wù)。這里生產(chǎn)的螺栓主要供應(yīng)于C80車體，被廣泛應(yīng)用在心盤、鉤托梁等部位。它們的誕生經(jīng)歷了怎樣的過程呢？

千錘百煉：一顆螺栓的自述

別看我個(gè)頭小，誕生過程可有著不少嚴(yán)格的工序。最開始，我還是優(yōu)質(zhì)鋼材里的一塊精料，經(jīng)過精準(zhǔn)下料，被切割成特定長(zhǎng)度的坯料。

緊接著，在壓力機(jī)精準(zhǔn)作用下，我被鍛造出標(biāo)準(zhǔn)的六角頭部，并通過精密的縮桿工藝，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的桿部尺寸。此刻，我已初具螺栓雛形。

隨后，我要開始“精致美容”了。在車床的精密加工下，我被鍛造出“圓柱狀”的回轉(zhuǎn)表面。車削不僅能讓我的“臉龐”更加光滑，提高扛腐蝕能力，也能更好滿足與其它工件的適配性。

接下來，就到了關(guān)鍵的螺紋加工環(huán)節(jié)。滾絲輪如同靈巧的刻刀，在我身上精心雕琢出規(guī)整的螺紋，讓我能和螺母完美吻合。

之后在熱處理的過程中，通過淬火這一環(huán)節(jié)，我內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，螺紋表面形成高碳層，讓我變得更堅(jiān)固、更耐磨。

為了抵御惡劣環(huán)境，我還要經(jīng)歷表面處理，發(fā)黑工藝給我披上一層“防護(hù)鎧甲”。

最后，質(zhì)檢員會(huì)用各種專業(yè)設(shè)備對(duì)我進(jìn)行全方位“體檢”。只有各項(xiàng)指標(biāo)都合格，不同批次、不同硬度的伙伴們才能帶著“合格標(biāo)簽”，奔赴大秦鐵路線上履行使命。

豪厘之爭(zhēng)：嚴(yán)把螺栓的質(zhì)量生命線

C80系列運(yùn)煤專用車型作為大秦鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁囆停枯v載重達(dá)80噸。當(dāng)一列由210節(jié)C80型車體組成的2萬噸重載列車行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，車鉤間擠壓力可達(dá)2500千牛。

因此重載列車在地勢(shì)連綿起伏的大秦鐵路長(zhǎng)途運(yùn)行和反復(fù)裝卸過程中，螺栓質(zhì)量的可靠性至關(guān)重要，將直接關(guān)系到列車安全。

通源融發(fā)公司強(qiáng)化全流程質(zhì)量管控，嚴(yán)格三級(jí)質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。每一顆螺栓都刻有“唯一追溯編號(hào)”，通過編號(hào)可查詢到生產(chǎn)日期、操作人員、檢測(cè)記錄等信息。

“卡控源頭質(zhì)量，服務(wù)大秦重載”，墻上的標(biāo)語鐫刻著工人們對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求。在平凡崗位上，他們以“匠心”守護(hù)著質(zhì)量的生命線。

當(dāng)重載列車穿越燕山山脈，每一顆小小的螺栓都以永不松懈的姿態(tài)，守護(hù)著重載列車馳騁向前的每一步。

供稿 | 大同新通公司融媒體工作室

圖文 | 貢杰 劉偉 門朝暉 楊澤華

編輯 | 黃堯

原標(biāo)題：《經(jīng)過千錘百煉，重載列車上的它有多硬核？》

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