這兩天，馬斯克的一句公開發(fā)言引發(fā)了全網(wǎng)熱議。話題依舊圍繞特斯拉的 FSD（全自動(dòng)駕駛）功能，而這次他公開透露的新進(jìn)展頗具顛覆性。

起因是網(wǎng)上瘋傳的一條視頻，視頻中一位特斯拉 Cybertruck 車主啟用 FSD（全自動(dòng)駕駛）功能后，在車載屏幕上玩起了游戲。該視頻迅速獲得數(shù)百萬觀看量，評(píng)論區(qū)不少網(wǎng)友質(zhì)疑這一操作是否合法。

對(duì)此，馬斯克很快在視頻下給出官方回應(yīng)，大概 3 到 6 個(gè)月后可以實(shí)現(xiàn)，具體取決于所在城市和州的監(jiān)管批準(zhǔn)。這樣的官宣，再次將自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)實(shí)法律監(jiān)管的平衡問題拉回大眾視野。

技術(shù)上，特斯拉能否實(shí)現(xiàn)“開車時(shí)玩游戲”場(chǎng)景以及何時(shí)實(shí)現(xiàn)？法律上，相關(guān)技術(shù)該如何界定、完善、監(jiān)管并落實(shí)責(zé)任劃分體系？這兩個(gè)問題都關(guān)乎行業(yè)未來發(fā)展，下面我們進(jìn)一步探討。

01

其實(shí)，馬斯克提到的特斯拉 FSD 模式玩游戲的愿景，早在去年就被提及。當(dāng)時(shí)有消息稱，特斯拉正在開發(fā)“FSD 模式下游戲”功能。此次回應(yīng)直接確認(rèn)了該功能的開發(fā)進(jìn)度（3 - 6 個(gè)月后實(shí)現(xiàn)）和上線條件（需看各地監(jiān)管批準(zhǔn)情況）。

在技術(shù)布局上，特斯拉似乎進(jìn)展迅速。其硬件基礎(chǔ)不錯(cuò)，2022 年就有部分 Model S/X 車型支持 Steam 平臺(tái)，車主停車時(shí)能玩 3A 游戲。2024 年因硬件兼容問題，新車型放棄 Steam 支持，但保留了自研的 Tesla Arcade 游戲平臺(tái)，提供一些輕量級(jí)游戲。

關(guān)于安全機(jī)制，外媒記者向特斯拉工程師求證得知，計(jì)劃中的游戲功能會(huì)和車內(nèi)攝像頭聯(lián)動(dòng)，持續(xù)監(jiān)控駕駛員注意力。若系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員需接管車輛，游戲會(huì)立刻暫停。

即便這些能在特斯拉上實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵問題就變成實(shí)際能否使用。若系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員需接管，游戲進(jìn)程突然中斷，駕駛員需立刻將注意力轉(zhuǎn)到現(xiàn)實(shí)接管問題上，這風(fēng)險(xiǎn)極大，畢竟玩游戲和開車都需要高度注意力。

此外，相關(guān)部門明確規(guī)定駕駛員必須對(duì)車輛保持控制。更重要的是，特斯拉 FSD 并未被全球各地交通法規(guī)認(rèn)可，甚至在美國(guó)也未被認(rèn)定完全合規(guī)。

02

前幾天，特斯拉因一則事故被判承擔(dān) 32% 責(zé)任，需支付超 2.4 億美元賠償。這起事故發(fā)生在 2019 年佛羅里達(dá)州，當(dāng)時(shí)駕駛員低頭撿手機(jī)分心，車輛以 100 公里/小時(shí)的速度撞上停在路邊的車輛。

當(dāng)時(shí) Autopilot 未及時(shí)提醒或介入，也未有效識(shí)別前方道路風(fēng)險(xiǎn)，最終造成一死一傷。事故發(fā)生 6 年后才判決，且特斯拉將對(duì)裁決提起上訴。

這個(gè)案例揭示了法律依據(jù)的不完善和滯后性，也表明特斯拉相關(guān)技術(shù)在實(shí)操中并非 100% 成功，出錯(cuò)時(shí)面臨更高風(fēng)險(xiǎn)。所以，馬斯克官宣“特斯拉車主很快能邊啟用 FSD 功能邊在車載屏幕上玩游戲”，難免讓人存疑。

網(wǎng)友看法不一，有人認(rèn)為“自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)是解放人類，不應(yīng)受限制”；更多擔(dān)憂者覺得“技術(shù)不安全時(shí)會(huì)鼓勵(lì)危險(xiǎn)駕駛，且事故責(zé)任認(rèn)定不明確”；中立者考慮“可分場(chǎng)景開放，如車輛低速行駛或堵車時(shí)應(yīng)用”。

需要注意的是，特斯拉明確表示，其 FSD 功能“駕駛責(zé)任仍在車主本人，車主必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛”。這變相承認(rèn)了即使是先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前也有局限性。直白地說，出事了責(zé)任在車主自己。

技術(shù)愿景可以有，但安全始終是第一位的。作為普通百姓，從人類科技發(fā)展角度，我們可以相信特斯拉在相關(guān)技術(shù)上會(huì)不斷突破；從法律法規(guī)角度，我們期待相關(guān)部門完善安全責(zé)任劃分。但讓自己當(dāng)志愿者去嘗試，很多人可能還是會(huì)拒絕。

本文來自微信公眾號(hào)“科技狐”，作者：狐妹，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com