夏季，我國(guó)西部鐵路建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著。近日，兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展，具體情況如下：

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渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程——長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)隧道貫通。8月4日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者近四年的連續(xù)奮戰(zhàn)，新建重慶至昆明高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“渝昆高鐵”）全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)隧道安全貫通，為全線(xiàn)建成通車(chē)按下“加速鍵”。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)分段建設(shè)，宜賓東至宜賓段全長(zhǎng)15公里，與成都至自貢至宜賓高鐵共線(xiàn)，于2023年12月26日投入運(yùn)營(yíng)；重慶西至宜賓東段全長(zhǎng)192公里，于2024年9月29日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；宜賓至昆明南段長(zhǎng)約493公里，正在有序建設(shè)中。

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)隧道全長(zhǎng)8770米，下穿昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)、貨運(yùn)通道、機(jī)場(chǎng)跑道，以及既有滬昆鐵路等，沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)技術(shù)難度大。施工過(guò)程中，建設(shè)單位采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的懸臂掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖工法，安全穿越各類(lèi)環(huán)境敏感區(qū)、地質(zhì)破碎帶。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇中鐵路建設(shè)指揮部組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位優(yōu)化技術(shù)方案，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，為隧道安全掘進(jìn)創(chuàng)造良好條件。

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)隧道的貫通為后續(xù)無(wú)砟軌道施工及鋪軌工程提供了通道，為渝昆高鐵全線(xiàn)按期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，重慶至昆明的行車(chē)時(shí)間將大幅壓縮，極大地提升西南地區(qū)聯(lián)通全國(guó)各地的交通便利性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

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西渝高鐵繆家梁隧道順利貫通。8月2日，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（簡(jiǎn)稱(chēng)“西渝高鐵康渝段”）繆家梁隧道順利貫通，為全線(xiàn)按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高鐵康渝段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)約478公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線(xiàn)路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。

繆家梁隧道位于重慶市城口縣，全長(zhǎng)1285米，隧道縱貫秦巴山脈東段，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大。為應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)，參建單位通過(guò)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警，創(chuàng)新動(dòng)態(tài)施工工法，強(qiáng)化全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，建立完善應(yīng)急預(yù)案，有效化解安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全隧安全貫通。

西渝高鐵康渝段建成通車(chē)后，將極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對(duì)助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有十分重要的意義。

來(lái)源/中國(guó)鐵路

監(jiān)制/孟令娟

原標(biāo)題：《有新進(jìn)展！設(shè)計(jì)時(shí)速350公里→》

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