IT之家8月8日消息，本田緊跟多家海外車(chē)企步伐，開(kāi)始收縮電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略。該公司原本計(jì)劃投入10萬(wàn)億日元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合4875.1億元人民幣）推進(jìn)電動(dòng)化，然而數(shù)月前，預(yù)算已被削減三成，同時(shí)還悄悄取消了到2030年純電車(chē)型占年銷(xiāo)量30%的目標(biāo)。

在最新發(fā)布的聲明中，本田明確表示，不認(rèn)為電動(dòng)車(chē)是實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一路徑，同時(shí)依然堅(jiān)持到2050年實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品與企業(yè)運(yùn)營(yíng)碳中和的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

在接受澳大利亞媒體《Drive》采訪時(shí)，本田澳洲新任CEO杰伊?約瑟夫強(qiáng)調(diào)：“電動(dòng)車(chē)只是達(dá)成目標(biāo)的途徑之一，而不是終點(diǎn)本身。”他稱，公司雖在推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)、電動(dòng)車(chē)也會(huì)不斷進(jìn)化，但更關(guān)心“碳中和本身”，而非電動(dòng)車(chē)這個(gè)形式。

他補(bǔ)充道：“短期和中期內(nèi)，電動(dòng)車(chē)是比較明顯的路徑，但我們也在并行開(kāi)發(fā)其他能實(shí)現(xiàn)碳中和的技術(shù)，在基礎(chǔ)設(shè)施具備的情況下，未來(lái)也希望涵蓋燃料電池車(chē)?！北咎锊⑽捶艞墯淠苈肪€。新款CR - V e:FCEV就是一款結(jié)合了燃料電池和插混的車(chē)型，配備17.7千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航約47公里。

不過(guò)，最大的問(wèn)題仍是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。全球加氫站數(shù)量仍非常有限。根據(jù)H2stations.org的數(shù)據(jù)，截至去年底，全球僅有約1160座加氫站運(yùn)營(yíng)。

本田澳大利亞汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理羅伯特?索普指出：“我們認(rèn)為，盡管現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上引起廣泛討論，但實(shí)際上，消費(fèi)者真正的選擇是混動(dòng)車(chē)型。SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)幾乎全部來(lái)自混動(dòng)。純電車(chē)型銷(xiāo)量幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，燃油車(chē)在下滑，所有增長(zhǎng)都集中在混動(dòng)技術(shù)上?！?/p>

索普進(jìn)一步解釋說(shuō)：“這當(dāng)然不僅僅是產(chǎn)品或市場(chǎng)供應(yīng)的問(wèn)題，更是消費(fèi)者真實(shí)意愿的體現(xiàn)。我們認(rèn)為，雖然純電動(dòng)車(chē)未來(lái)仍將扮演一定角色，但現(xiàn)實(shí)是，在未來(lái)兩到三年內(nèi)，大眾消費(fèi)者將更愿意選擇混動(dòng)技術(shù)。原因很簡(jiǎn)單 —— 改變使用習(xí)慣是困難的。”

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