眼紅增程車銷量，合資車企紛紛擁抱“落后技術(shù)”？！

在2025年廣汽豐田第二屆科技日上，增程版塞納和漢蘭達(dá)出現(xiàn)在未來產(chǎn)品線的PPT上；2025年上海車展，大眾汽車拿出ID.ERA增程SUV概念車，讓前大眾中國CEO馮思翰“增程是落后技術(shù)”的論調(diào)砸回自身。至此，全球銷量前兩大車企都開始布局增程技術(shù)。

不僅如此，福特、通用、現(xiàn)代、Stellantis、寶馬等車企也開始布局增程車型，福特和通用的兩款新車即將發(fā)布。

7家跨國車企增程領(lǐng)域布局情況

這是向銷量妥協(xié)的表現(xiàn)。市場數(shù)據(jù)顯示，2022 - 2024年我國增程式汽車在新能源汽車總銷量占比從3.6%增長到9.1%，市占率攀升。從2016年的14輛到2024年的116.7萬輛，9年銷量暴漲8萬倍，成為新能源車市場增長最快的細(xì)分品類之一。

在這一市場，理想和問界表現(xiàn)突出。2024年理想汽車總銷量超50.45萬輛，多數(shù)是增程車型；問界累計(jì)銷售38.63萬輛，增程車型是主力軍。當(dāng)下，跨國車企進(jìn)軍增程市場，想在中國乃至全球提升銷量和市場份額。

01. 7大跨國車企布局增程，福特、通用今年就發(fā)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，7家跨國車企明確規(guī)劃增程式車型推出時間與技術(shù)路徑，呈現(xiàn)“2026年扎堆上市”趨勢。

美國車企進(jìn)展最快，福特和通用已有兩款車登上工信部新車目錄。福特計(jì)劃推出烈馬增程版，基于新平臺開發(fā)，搭載43.7度電池包，CLTC純電續(xù)航220km，滿油滿電綜合續(xù)航或達(dá)1220km。

福特烈馬增程版工信部公示信息

別克至境L7增程版預(yù)計(jì)今年發(fā)布，搭載上汽通用自研增程系統(tǒng)，包括1.5T增程器和最大功率252kW的電機(jī)，CLTC純電續(xù)航302公里，綜合續(xù)航或超1400公里。

別克至境L7

Stellantis集團(tuán)投資約28.84億元改造美國工廠，準(zhǔn)備投產(chǎn)Ramcharger增程皮卡，預(yù)計(jì)2025年末上市，可能采用零跑技術(shù)。

其他車企發(fā)布時間未明確。寶馬集團(tuán)聚焦歐洲市場，計(jì)劃推第六代X5增程版，考慮擴(kuò)展至X3與X7；大眾在上海車展發(fā)布ID.ERA增程式SUV概念車，專為中國市場打造。

大眾ID.ERA增程式SUV概念車

現(xiàn)代汽車計(jì)劃2026年底在北美和中國同步推兩款增程式車型，目標(biāo)續(xù)航超900公里。豐田考慮增程路線，2026年推漢蘭達(dá)與賽那增程版，由中國本土工程師主導(dǎo)研發(fā)。奔馳集團(tuán)未官宣增程車型，但有媒體報道其籌備“油電同驅(qū)、超長續(xù)航”產(chǎn)品。

隨著中國增程式電動車需求增長，全球主流車企借助中國技術(shù)與供應(yīng)鏈優(yōu)勢布局。

02. 銷量9年翻8萬倍，為啥都選增程路線

跨國車企選增程車，首先是市場火爆。2020年后，中國新能源市場發(fā)展，增程式電動車迎來“第二春”。2016年銷量僅14輛，2021年約10萬輛，市場份額3%，2024年飆升至116.7萬輛，市占率9.1%，9年翻約8萬倍。

2024年中國增程車銷量

2024年，理想L6狂賣19.23萬輛，問界M9增程版在50萬元以上高端市場超越寶馬X5。這些案例讓跨國車企有信心布局。

另一方面，跨國車企在新能源市場表現(xiàn)不佳，增程技術(shù)或成轉(zhuǎn)型突破口。同時，排放壓力是轉(zhuǎn)型驅(qū)動力。中國雙積分政策要求嚴(yán)苛，增程式電動車可貢獻(xiàn)積分、降低負(fù)積分；歐盟禁燃令為增程式車輛提供技術(shù)升級空間。

03. 市場 + 政策雙促進(jìn)，機(jī)遇與隱憂并存

增程式電動車是以電驅(qū)為主、發(fā)動機(jī)發(fā)電的串聯(lián)式插電混合動力技術(shù)，旨在解決純電動車?yán)m(xù)航焦慮。該技術(shù)并非新事物，海外車企早有布局，但早期嘗試失敗。

2010年，通用、別克、寶馬推出增程車，因售價高、技術(shù)不成熟、成本高、續(xù)航差等問題，被市場邊緣化。

寶馬i3增程版

理想ONE打開國內(nèi)增程車市場，如今“五年之約”將近，布局增程市場有質(zhì)疑聲。

目前增程技術(shù)已成熟，跨國車企在中國布局增程晚不晚？

當(dāng)下布局“既晚也不晚”。晚是因?yàn)橐恍┰龀汤贤婕肄D(zhuǎn)向純電，如理想開啟純電戰(zhàn)略，問界重視純電車型開發(fā)。純電在新能源市場仍占重要地位。

理想i8

“不晚”是因?yàn)閲鴥?nèi)車企入局增程，增程市場還在增長。不過，跨國車企進(jìn)入增程市場競爭激烈。理想、問界有市場份額優(yōu)勢，小米、小鵬等本土車企也推出增程車型。且增程車競爭不限于動力系統(tǒng)，理想提供情緒價值，問界有華為技術(shù)賦能，海外車企智能化短板是挑戰(zhàn)。

部分計(jì)劃推出增程車型的品牌及車型

增程不是萬能鑰匙，跨國車企成敗取決于產(chǎn)品綜合實(shí)力和在政策、產(chǎn)品力、市場博弈中找最優(yōu)解。

04. 跨國車企布局增程，還能分一杯羹嗎？

跨國車企從觀望到布局，體現(xiàn)對中國市場趨勢的響應(yīng)和對電動化轉(zhuǎn)型路徑的思考。但跨國車企能否抓住增程車窗口期，值得關(guān)注。

作者：Janson，編輯：志豪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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