作者 | 趙芷姍

編輯 | 周偉鵬

比亞迪宋 PLUS 挑戰(zhàn)雷公電母，成功勝出！

比亞迪宋 PLUS EV 遭遇雷擊

核心部件完好如初

8 月 6 日，一輛比亞迪宋 PLUS EV 電車在廣西北海服務(wù)區(qū)附近行駛時(shí)，突然天降驚雷，車身被閃電連續(xù)劈中三次，現(xiàn)場火花四濺。

令人驚奇的是，

車主安然無恙，甚至表示自己毫無感覺，連車外迸濺火花都不知情，還是刷到視頻才知曉此事。

車主本人在抖音回復(fù)

該車的三大件（動(dòng)力電池包、電控、電機(jī)）均無短路跡象。整車外觀除頂部有兩處雷擊點(diǎn)外，幾乎沒有損壞。

這是成功渡劫了？

對于這段奇特經(jīng)歷，網(wǎng)友們十分好奇，紛紛在車主評論區(qū)留言。

難道沒覺醒什么異能嗎？比如能聽到別人心聲、傷口自動(dòng)愈合之類的。

或者被雷劈后，車就永遠(yuǎn)滿電不用充電了？

比亞迪后續(xù)的研發(fā)方向有思路了！

接下來的劇情不會是《重生之被雷擊后我的新能源車永遠(yuǎn)滿電，跑滴滴我賺翻了》吧！網(wǎng)友連第一章劇情都想好了。

車主自己也忍不住調(diào)侃，稱“天打雷劈”當(dāng)天真沒亂發(fā)誓，還特意澄清“不是渣男”。

8 月 8 日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，在微博轉(zhuǎn)發(fā)該新聞，點(diǎn)名表揚(yáng)宋 PLUS EV 扛住三次雷擊。

比亞迪新宣傳點(diǎn)誕生了！這么罕見的事，夠比亞迪宣傳很久了。

法拉第籠結(jié)構(gòu) + 層層安全防護(hù)

學(xué)過物理的朋友都清楚，雷電擊中車輛時(shí)，雷電攜帶的超高電壓會優(yōu)先通過導(dǎo)電性最佳的路徑——車輛的金屬外殼。

電流會沿著車頂行李架、車身框架迅速傳導(dǎo)至底盤，并通過輪胎或者潮濕地面形成回路，將能量安全泄放入大地，不會穿透到車廂內(nèi)部傷害車內(nèi)人員或破壞電子設(shè)備。

這就是法拉第籠效應(yīng)。

事發(fā)時(shí)，車主在車內(nèi)未下車，宋 PLUS EV 的全金屬車身，包括車頂、底盤、車門等恰好形成一個(gè)完整的法拉第籠結(jié)構(gòu)，所以順利躲過一劫。

可以說，車主的做法救了自己一命，若下車，電流可能通過人體形成通路，后果不堪設(shè)想。

同時(shí)，宋 PLUS EV 的三大件都未損壞，這確實(shí)體現(xiàn)了比亞迪的技術(shù)實(shí)力。

宋 PLUS EV 是宋 PLUS 旗下的純電版車型，共有 3 款配置，續(xù)航從 520km 到 605km，指導(dǎo)價(jià) 14.98 萬 -17.58 萬元。

據(jù)悉，宋 PLUS EV 的高壓系統(tǒng)構(gòu)建了多層層壓式安全防護(hù)機(jī)制，涵蓋從電芯到整車的電氣隔離、漏電保護(hù)、短路切換等多個(gè)層級，能確保在極端情況下，如雷擊、碰撞、涉水等，避免短路或故障。

當(dāng)系統(tǒng)檢測到異常電流或碰撞時(shí)，高壓接觸器會立即切斷主回路電源，并將預(yù)充電容電壓降至安全閾值以下，防止剩余電荷危害人員或設(shè)備。

車輛還采用了 CTB 電池車身一體化設(shè)計(jì)，將刀片電池包與車身底板完全融合，形成一個(gè)高強(qiáng)度的“整車三明治”結(jié)構(gòu)——上蓋、電芯和托盤。

這種設(shè)計(jì)不僅大幅提升了車身的整體扭轉(zhuǎn)剛度，還優(yōu)化了電流傳導(dǎo)路徑，讓車身本身成為電池包的天然“法拉第籠延伸體”。

這進(jìn)一步印證了比亞迪將“安全”融入核心技術(shù)的研發(fā)理念。

穩(wěn)坐緊湊型 SUV 冠軍

王朝系列銷量擔(dān)當(dāng)

作為比亞迪王朝系列的銷量擔(dān)當(dāng)，宋 PLUS 自 2021 年上市以來，一直穩(wěn)居中國 SUV 銷量榜前列。

由于價(jià)格實(shí)惠、空間大、入門即高配等優(yōu)勢，宋 PLUS 被網(wǎng)友視為“性價(jià)比巔峰”，銷量持續(xù)高漲。

根據(jù)易車數(shù)據(jù)，今年上半年，宋 PLUS 以 126053 輛的成績，排名緊湊型 SUV 銷量榜 TOP1。

如今，這輛車又多了個(gè)新賣點(diǎn)：抗雷劈。

最后，提醒所有車友，若不幸在車內(nèi)遭遇雷擊，不要下車或觸碰金屬部件，如車門把手、方向盤，保持門窗關(guān)閉并遠(yuǎn)離導(dǎo)電體，等待雷電過去或救援。

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