英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒 - 斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德在《中國日報》撰文稱，憑借自身優(yōu)勢，中國在推動本國能源轉型的同時，為全球新能源發(fā)展貢獻力量。

中國能源轉型優(yōu)勢明顯

文章指出，近年來，太陽能、風能和電池等新能源正逐步取代煤炭、石油和天然氣等傳統(tǒng)能源。作為制造強國，中國成為新能源經濟的主要推動者，在新能源制造、創(chuàng)新、應用和出口領域都位居前列。

首先，制造業(yè)是中國能源轉型的關鍵動力。2024年，全球五分之四的太陽能組件和電池、超三分之二的電動汽車產自中國。同時，中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達七成。

其次，創(chuàng)新是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心，也是新能源生產中心。如今，中國清潔能源技術專利申請的全球占比從2000年的約5%升至75%以上，中國企業(yè)在能源領域的研發(fā)支出接近歐盟與美國的總和。

這些研發(fā)已轉化為實際科技成果。比如，中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入少、成本低的電池，可為卡車、輪船和短途航班提供電力。

再者，清潔能源的迅速部署是中國能源轉型的第三大動力。與中國相比，西方在清潔能源部署上行動遲緩。例如，山東省的光伏裝機容量超意大利與西班牙之和，廣東省電動汽車數(shù)量超德國。

中國助力全球新能源發(fā)展

文章還表示，以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的“新三樣”產業(yè)出口蓬勃發(fā)展。恩伯統(tǒng)計顯示，2024年，中國光伏組件出口規(guī)模約242吉瓦，一半銷往新興市場。

中國電動汽車發(fā)展態(tài)勢良好。過去十年，中國從汽車凈進口國變?yōu)槿蜃畲笃嚦隹趪?024年，新興經濟體超越歐盟，成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元增至2024年的165億美元。

得益于中國的能源技術出口，新興經濟體能以更低成本、更快速度滿足增長的能源需求。實際上，五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量超發(fā)達經濟體，約五分之一新興經濟體的電氣化率高于發(fā)達經濟體。從巴西到摩洛哥，從埃及到越南，多國正利用新能源推動經濟增長。

憑借專業(yè)知識和融資能力，中國在全球構建本土化能源技術供應鏈。過去五年，中國電動汽車和電池企業(yè)在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投資建設生產設施。

總之，中國在可再生能源和電氣化、制造和發(fā)明、國內應用和全球出口方面都處于領先。

一個多世紀前，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特推出T型汽車，開啟了平價汽車和“石油時代”。大規(guī)模裝配生產線成工業(yè)生產常態(tài)，公路和郊區(qū)成新地標，“美式和平”引發(fā)地緣政治博弈。福特和美國與其說是造汽車，不如說是開啟了以美國為主角的時代。

如今，歷史再次上演，這次的主角是中國。

（英國能源專家：開啟新能源時代，中國是主角）

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