繼地鐵十四號線二期啟動“貫通跑圖”試運行工作后，十三號線二期也迎來新進展。地鐵十三號線二期已分段啟動“跑圖”試運行。

8月7日，廣州地鐵集團組織媒體記者前往十三號線二期天河公園、珠村等車站探營，實地感受車站設(shè)計亮點，了解建設(shè)施工難點以及最新進度。

十三號線全線以“粵商珠水”為核心線路概念，其中二期明挖站點在設(shè)計中巧妙融合管線布局與裝修造型，圍繞“粵商之舟”主題打造獨具特色的空間形態(tài)。標準站采用大面積裸裝形式，以極簡、純粹的設(shè)計，打造開闊通透的空間格局。

據(jù)悉，十三號線二期今年將開通首通段 （魚珠至天河公園段），共四個站，最快有望10月1日前開通。

▲ 珠村站

地鐵十三號線二期（朝陽 - 魚珠）呈東西走向，線路串聯(lián)白云、荔灣、越秀、天河、黃埔五大行政區(qū)，全長約34公里，設(shè)23座車站。

目前，地鐵十三號線二期魚珠至天河公園段 4座車站以及軌行區(qū) 均進入運營調(diào)試階段，并已啟動與十三號線一期（魚珠 - 新沙）的“貫通跑圖” 試運行工作。

▲ 天河公園站

跑圖期間，十三號線全天執(zhí)行“天河公園 - 新沙”交路，列車在十三號線一期正常載客，并在魚珠站清客，十三號線二期魚珠至天河公園段不載客試運行；工作日高峰期上線15列車，行車間隔由早高峰約7分鐘、晚高峰約9分鐘均縮短至約6分鐘；周六日打破現(xiàn)有全天平峰模式，高峰期上線14列車，行車間隔由約12分鐘縮短至約6分鐘。

據(jù)了解，十三號線二期首通段全長8.3公里，土建工程累計完成98%。

十三號線首期（魚珠 - 新沙）僅到魚珠，距離中心城區(qū)仍有相當距離，乘客需換乘五號線入城，給后者帶來較大的客流壓力。

二期首通段開通后，十三號線通到天河公園，可換乘十一號線（市區(qū)環(huán)線）、二十一號線，實現(xiàn)三線換乘，最小行車間隔將加密到6分鐘。乘客可通過十一號線換乘前往市區(qū)多個目的地。

隨著十三號線二期首通段的通車，天河公園站將實現(xiàn)三線換乘。十三號線站臺布局類似公園前站，上車乘客走左邊門，下車及換乘乘客走右邊門，上落客流分離。十三號線換乘十一號線、二十一號線的乘客，需通過站廳換乘。十一、二十一號線站臺設(shè)有換乘通道，通往十三號線上客站臺西端。相關(guān)設(shè)計師表示，預(yù)計換乘客流較大，雙向換乘會造成客流對沖，因此采取“單循環(huán)”換乘設(shè)計。

線路建成開通后，將與十三號線一期（魚珠 - 新沙）共同構(gòu)建城市東西向骨干線，能有效疏導(dǎo)五號線客流壓力，提高東部客流直達市中心的便捷性，優(yōu)化軌道網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)水平。

線路建設(shè)單位正集中力量加快推進剩余車站的機電設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試工作，攻克制約施工的重難點問題，確保工程節(jié)點目標按期完成。

最新進度：截至今年6月底，線路土建工程累計完成91%。23座車站中，3座已“三權(quán)”移交，1座車站機電已完工，16座進行機電施工，3座進行土建施工；全線區(qū)間隧道已貫通。凰崗?fù)＼噲黾吧w體進行土建及機電施工，魚珠停車場已“三權(quán)”移交。

（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以政府部門批準公布為準。 )

地鐵十三號線二期魚珠至天河公園段開通在即，你期待嗎？

轉(zhuǎn)載自：廣州白云發(fā)布

來源：廣州日報 信息時報 廣州地鐵建設(shè) 白云融媒往期

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