明年起陸續(xù)開通!青島地鐵三期線路新進(jìn)展揭秘
以下文章來源于青報(bào)城事 ,作者周建亮
青報(bào)城事.
靠譜有用的城市規(guī)劃建設(shè)新聞
地鐵是建設(shè)現(xiàn)代化人民城市的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。從青島地鐵集團(tuán)獲悉,目前,青島有8條在建地鐵線路,總長154公里,涵蓋2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線南段、8號線支線、9號線一期、15號線一期。其中,三期規(guī)劃的7條線共102座車站,已有100座進(jìn)入主體施工階段,61座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,累計(jì)始發(fā)93臺盾構(gòu)/TBM設(shè)備投入掘進(jìn),34個(gè)區(qū)間貫通,土建工程整體進(jìn)度達(dá)60%。
2號線二期:
開工快且封頂早
7月31日,連接李滄區(qū)東部與嶗山區(qū)的地鐵2號線二期工程迎來重要節(jié)點(diǎn),隨著世博園站最后一段頂板混凝土澆筑完成,全線8座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。接下來將全力推進(jìn)軌通、電通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),為2026年年底通車筑牢基礎(chǔ)。
2號線二期全長8.9公里,設(shè)有下王埠、佛耳崖等8座車站。從2022年11月龍川路站動工,到2025年7月底世博園站封頂,僅用不到兩年10個(gè)月,成為地鐵三期首條全面啟動土建施工、首條全線車站主體封頂?shù)木€路。
下王埠車站位于李滄區(qū)金水路與巨峰路交叉口,是2號線二期首站。該站為地下兩層、局部三層結(jié)構(gòu),總長282.8米,最大寬度53.6米,超標(biāo)準(zhǔn)地鐵站寬度兩倍。車站地質(zhì)條件差、周邊管線復(fù)雜、沿線居住區(qū)域密集、車流量大、交通復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工組織難度大,被稱為地鐵三期“難度天花板”工程。今年6月,該站順利封頂,成為地鐵三期首座“混凝土巨無霸”,為地鐵工程超高混凝土結(jié)構(gòu)施工樹立新范本。
中鐵二十局集團(tuán)青島地鐵2號線二期項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前車站正進(jìn)行站內(nèi)站臺板等內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工,待地面管線遷移后將開展出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。下王埠站作為雙島四線換乘樞紐,承載2號線與15號線的站后折返及雙聯(lián)絡(luò)線功能,未來可實(shí)現(xiàn)兩線同層換乘。
2號線一期已運(yùn)營7年,西延段去年年底開通,目前日均客流量近30萬人次。2號線二期開通后,將西接2號線一期李村公園站,東聯(lián)藍(lán)谷快線世博園站,串聯(lián)20余個(gè)社區(qū),填補(bǔ)李滄東部軌道交通空白,為近10萬居民提供便捷出行選擇。
6號線二期等線路:
克服施工難題,加速建設(shè)
在西海岸新區(qū),去年4月6號線一期通車,串聯(lián)起新區(qū)南北向出行,助力與東岸、北岸城區(qū)快速通達(dá)。在建的6號線二期服務(wù)原膠南城區(qū),西起青島西站,東至6號線一期起點(diǎn)靈山灣站,全長13.9公里,設(shè)10座車站。7月13日,6號線二期土建工程06工區(qū)朝陽山路站暗挖段二襯結(jié)構(gòu)封頂,成為首座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)陌低谲囌尽?/p>
在城陽,9號線一期建設(shè)加速。近期,全線唯一TBM區(qū)間隧道(薈城路站—玉皇嶺站)雙線貫通。該區(qū)間左線和右線需1490環(huán)管片拼裝,覆土8.0 - 12.4米,最大埋深12.9米,施工難度為全線最高。建設(shè)中攻克了硬巖掘進(jìn)難、地質(zhì)條件差、下穿精度高等三大難題。9號線一期全長16.63公里,設(shè)13座車站,服務(wù)城陽核心區(qū),串聯(lián)棘洪灘街道、城陽街道、惜福鎮(zhèn)街道,是貫通城陽核心區(qū)東西向的“金腰帶”,打通北岸東西向快速通道。
按照計(jì)劃,這些在建線路將在2026 - 2028年陸續(xù)開通,為“軌道上的青島”構(gòu)建“環(huán) + 放射”立體交通網(wǎng)絡(luò),拉近城市空間距離,促進(jìn)城市一體化融合發(fā)展,讓青島更宜居宜業(yè)宜游。
記者|周建亮
青島發(fā)布編輯|李婧菲
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