8月12日，“沿著班列看上合”的記者團隊來到了天津市北辰區(qū)的南倉站。站場內(nèi)，抬頭便能看到縱橫交錯的接觸網(wǎng)，這可是專門為電力機車供電的特殊系統(tǒng)。我們跟隨的中歐（中亞）班列計劃在此停留，將內(nèi)燃機車頭更換為電力機車頭，開啟全新征程。

南倉站運輸業(yè)務科科長郭明凱介紹說：“在列車到達之前，行車人員會通知列檢人員進行接車作業(yè)。列車到達并停穩(wěn)后，列檢人員就會和司機溝通，著手更換車頭?！背藢?nèi)燃機車改為電力機車，不同鐵路區(qū)段需要不同的機車來牽引，這也是班列更換車頭的原因。

班列駛?cè)雸稣緯r，站內(nèi)由高清攝像頭組成的“天眼”系統(tǒng)會自動掃描集裝箱頂部的異物，取代了原來的人工預檢環(huán)節(jié)，就像給班列做“CT”一樣，有效壓縮了技檢作業(yè)時間，列車的“體檢”工作也正式拉開帷幕。

在電力機車頭與車廂連接前，各方工作人員就像“外科醫(yī)生”一樣，對機車和貨物進行全面檢查。天津車輛段南一運用車間副主任劉彤一邊展示著列檢的“傳家寶”——檢車錘，一邊說：“這把錘子一頭尖、一頭平，敲打檢查時，要錘到眼到，敲到的地方就得檢查好。”車輪、制動系統(tǒng)、貨車配件等每一項裝置、每一處細節(jié)都要精心檢修。

貨物檢查也不能馬虎。南倉站貨檢車間副主任郭海濤告訴記者：“要檢查集裝箱箱體是否正常，箱門是否關(guān)閉良好，各個加固點是否牢固，底部是否有灑漏、滲漏現(xiàn)象?！北Ｕ霞b箱貨物的加固與安全，是鐵路貨檢的重要使命。

夏末秋初，氣溫仍有三十多度，不少工作人員的后背都被汗水濕透了。遠處列車的鳴笛聲不時傳來，近處對講機里的口令此起彼伏，現(xiàn)場忙碌而有序。

班列“體檢”完成后，不遠處的電力機車頭緩緩靠近車廂，隨著“咔嗒”一聲，兩者成功連接。車頭與車廂通過詹式車鉤連接，車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成，鉤頭內(nèi)部有鉤舌和鎖帖兩個重要部件。當兩個車鉤靠近時，鉤舌受撞擊轉(zhuǎn)動，鎖帖自動落下，將車鉤鎖住。

從班列進場停穩(wěn)，到完成各項檢查，再到新車頭換掛完畢，整個過程僅用了二十多分鐘。發(fā)車前，記者走進電力機車頭駕駛室，和登上內(nèi)燃機車頭時發(fā)動機的陣陣轟鳴不同，這里安靜多了。

有豐富駕駛經(jīng)驗的司機師傅說：“內(nèi)燃機車運行時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速要達到九百轉(zhuǎn)以上，聲音特別大，而電力機車噪音小很多。啟動列車時，內(nèi)燃機車要達到一定功率才能達到峰值，電力機車起步就能達到峰值扭矩，起步更快?！贝送?，電力機車頭還有牽引力強、污染小等優(yōu)點。

隨著電力機車頭平穩(wěn)啟動，這趟完成“換頭”升級的中歐（中亞）班列緩緩駛離南倉站，向下一個目的地進發(fā)。專業(yè)高效的作業(yè)流程、從內(nèi)燃到電力的升級，不僅彰顯了鐵路樞紐的強大實力，更讓班列有了駛向遠方的底氣?！把刂嗔锌瓷虾稀保覀兝^續(xù)前行。（沿著班列看上合報道組）

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