快科技8月15日消息，近日，一汽豐田高管趙東在社交媒體上公開“點名”小米汽車，稱其發(fā)明的“輪軸比”概念，還把數(shù)字算錯了，小米YU7的輪軸比是4不是3，此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。

對此，汽車博主“@陳哲然Dk”日前發(fā)文稱，很多人在爭論“輪軸比”概念是否為新的，他認為并非新事物。

車輪直徑和軸距的比例是非?；A(chǔ)的參數(shù)，至少在20多年前的紙媒就有過類似表達，是一種約定俗成的對車輛側(cè)面的比例參考，叫法多樣。

印象中，20世紀初勞斯萊斯就以輪徑作為車身側(cè)面比例的度量基準，設(shè)計出了被稱為“世界上最好的汽車”的Silver Ghost車型。

后來，“以輪徑為模數(shù)確定整車比例”的思路逐漸被采用，像《H - Point》《Car Proportion》這樣的設(shè)計教材里，都用過類似概念，以車輪為起點去構(gòu)建整車比例，是被廣泛認可的。

因為車輪是唯一能穩(wěn)定對比不同車型的視覺單位，這種概念有的被稱為wheel count，有的被稱為tire to tire count，還有叫wheel proportion，叫輪軸比可以，叫軸輪比也沒問題。

此外，另有網(wǎng)友在評論區(qū)貼出一本汽車設(shè)計相關(guān)的圖書，稱這本書已有十二年歷史，至少當(dāng)年就有“輪軸比”概念，只是沒有明確叫法。博主認同網(wǎng)友看法，這種方法確實早就存在。

對此，你怎么看？

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