申通地鐵集團消息，上海地鐵 23 號線吳涇北站～墨江路站區(qū)間上行線盾構(gòu)近日成功始發(fā)，邁入雙線盾構(gòu)施工階段。此外，地鐵 13 號線東延伸段王家浜中間風(fēng)井至高科中路站區(qū)間上行線盾構(gòu)也順利始發(fā)，標志該項目全面進入“六盾并進”的施工新階段。詳情如下：

地鐵 23 號線吳涇北站～墨江路站區(qū)間進入雙線盾構(gòu)施工階段

地鐵 23 號線吳涇北站～墨江路站區(qū)間全長約 786.247 米，從墨江路站出發(fā)，沿龍吳路掘進，最終到達吳涇北站。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，要穿越多種不同地層，還需近距離下穿俞塘河橋和多條地下管線，施工安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大。

為保障盾構(gòu)機順利始發(fā)和安全高效掘進，上海地鐵建設(shè)集團第五分公司聯(lián)合中鐵二局項目部對盾構(gòu)機選型、掘進參數(shù)設(shè)置、風(fēng)險防控措施等進行精心設(shè)計與優(yōu)化。針對復(fù)雜地質(zhì)，采用先進的土壓平衡盾構(gòu)技術(shù)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，實時掌握前方地質(zhì)變化，提前制定應(yīng)對策略，有效降低施工風(fēng)險。

地鐵 13 號線東延伸段進入“六盾并進”施工新階段

地鐵 13 號線東延伸段工程有 2 站 2 井 3 區(qū)間，線路全長約 4.52 千米，目前各區(qū)間盾構(gòu)施工正有序開展。

此次新始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間需掘進 970.8 米，且要在淤泥質(zhì)黏土地層中穿行。施工時將下穿高科中路、益江路等重要道路及王家浜河道，與地下管線最小凈距僅 1.5 米，與西窯橋樁基最小凈距 3.3 米，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險較高。

為確保工程順利推進，建設(shè)集團第一分公司嚴格落實技術(shù)安全交底制度，實施全過程、全天候施工監(jiān)控，充分發(fā)揮 EPC 團隊黨團突擊隊作用，通過精細化管理和技術(shù)創(chuàng)新，保障盾構(gòu)施工安全有序進行。

資料：申通地鐵集團

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