天津熱度不足？前年夏天，獅子林橋跳水的大爺們著實(shí)讓天津火了一把。

長(zhǎng)期以來(lái)，天津雖身為四大直轄市之一，卻遠(yuǎn)不如北上廣深耀眼，甚至連重慶的關(guān)注度都比它高。

前些年，其經(jīng)濟(jì)被南京超越，GDP跌出前十，令人惋惜。

天津跳水大爺走紅的同時(shí)，也讓更多人領(lǐng)略到天津的獨(dú)特韻味。

天津閑適的城市氛圍塑造了天津人“生活一分鐘，就要快樂(lè)60秒”的性格，跳水大爺便是典型代表。

實(shí)際上，在天津人隨遇而安、松弛自在的背后，隱藏著他們的進(jìn)取心。

當(dāng)人們沉浸在跳水大爺帶來(lái)的歡樂(lè)中時(shí)，天津人正“悶聲發(fā)大財(cái)”。

2023年上半年法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華期間，空客與中國(guó)航空簽訂了價(jià)值1300多億元的大單，中航向空客批量購(gòu)買(mǎi)160架民用飛機(jī)。

空客還決定在天津?yàn)I海新區(qū)增設(shè)一條生產(chǎn)線，這使天津總裝廠的產(chǎn)能直接翻倍，大幅提升了其在民航領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率。

此外，中法還簽訂了價(jià)值200億美元的船舶大單，由中船集團(tuán)承建16艘大型船舶，其中中船天津?qū)⒊薪?艘。

天津的實(shí)力，遠(yuǎn)超很多人的想象。

天津空客總裝線

01 百年遠(yuǎn)東大城

天津曾是可與十里洋場(chǎng)大上海相媲美的遠(yuǎn)東名城，整體發(fā)展水平一直不低。

擁有山脈、海洋與河流的天津，最值得驕傲的是在153公里海岸線上建成的世界等級(jí)最高的人工深水港——天津港，它還是鐵路與公路交通運(yùn)輸樞紐。

早在北洋大學(xué)時(shí)代，天津就借助海、河相通的碼頭，從西方引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。

天津開(kāi)埠時(shí)的港口

估衣街、大胡同、勸業(yè)場(chǎng)、百貨大樓、起士林等覆蓋華北地區(qū)的商業(yè)中心，就是在那時(shí)崛起的。

后來(lái)，家喻戶(hù)曉的飛鴿自行車(chē)、海鷗手表、牡丹縫紉機(jī)等，是天津人的驕傲，也證明了天津是中國(guó)近代工業(yè)的發(fā)祥地。

自工商業(yè)興起，天津人就形成了善于交際、長(zhǎng)于應(yīng)酬的特點(diǎn)，志書(shū)中說(shuō)天津人中“逐末者多”，指的就是天津人能說(shuō)會(huì)道，也就是俗話說(shuō)的“京油子，衛(wèi)嘴子”。

憑借能說(shuō)會(huì)道的本事，相聲等天津文化早早興起，天津人也養(yǎng)成了樂(lè)觀積極的生活態(tài)度。

港口和運(yùn)河的漕運(yùn)還造就了天津人“講究吃”的特點(diǎn)。南方的漕糧和飲食文化隨漕運(yùn)和港口進(jìn)入天津，加上天津地處九河下梢，東南西北的牛羊海鮮、美味佳肴一應(yīng)俱全。

“吃盡穿絕天津衛(wèi)”，道出了過(guò)去一百多年里，老天津人在飲食上的風(fēng)光。

近代天津的飲食環(huán)境（資料圖片）

02 改革開(kāi)放排頭兵

由于港口優(yōu)勢(shì)，改革開(kāi)放后，國(guó)家決定進(jìn)一步開(kāi)放大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島等14個(gè)港口城市，并逐步興辦經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，天津迎來(lái)了城市崛起的機(jī)遇。

天津開(kāi)始朝著擁有先進(jìn)技術(shù)的綜合性工業(yè)基地、開(kāi)放型、多功能的經(jīng)濟(jì)中心和現(xiàn)代化港口城市的方向發(fā)展。

這一時(shí)期，天津國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平穩(wěn)步提高，社會(huì)總產(chǎn)值、國(guó)民收入、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值平均每年遞增11.5%、10.5%和10.7%。

到1986年末，天津在全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占據(jù)重要地位。

1980 - 1986年間，天津累計(jì)上繳中央財(cái)政162.28億元。1986年，在40種工業(yè)主要產(chǎn)品中，天津產(chǎn)、銷(xiāo)量居全國(guó)前10位的有20種。

這一時(shí)期，天津還發(fā)展了一批新興行業(yè)，擴(kuò)大利用外資，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境得到改善。

1986年8月21日，小平同志在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)視察時(shí)說(shuō)：“對(duì)外開(kāi)放還是要放，不放就不活，不存在收的問(wèn)題?！?/p>

隨后，他又為天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)題詞：“開(kāi)發(fā)區(qū)大有希望?！?/p>

此后，可口可樂(lè)、摩托羅拉、康師傅、豐田、大眾、三星、雀巢等眾多跨國(guó)巨頭企業(yè)紛紛在天津開(kāi)發(fā)區(qū)建廠，形成了外資經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)磁場(chǎng)”。

中鐵、中遠(yuǎn)、中石油、中能源等五百?gòu)?qiáng)央企也在開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)布局。

摩托羅拉天津工廠

1987年10月，摩托羅拉一位資深副總裁帶兩名高級(jí)助手到中國(guó)，前往天津開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)地考察。

當(dāng)時(shí)天津開(kāi)發(fā)區(qū)被大片鹽堿地包圍，幾乎沒(méi)有像樣的酒店。

考察后，摩托羅拉方面認(rèn)為，當(dāng)時(shí)天津開(kāi)發(fā)區(qū)的條件不能完全滿(mǎn)足投資需求，但時(shí)任經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任葉迪生對(duì)摩托羅拉、對(duì)半導(dǎo)體的熟悉，讓他們對(duì)天津開(kāi)發(fā)區(qū)仍有濃厚興趣。

1992年，中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，天津開(kāi)發(fā)區(qū)與摩托羅拉的談判有了結(jié)果。

同年，摩托羅拉這個(gè)世界通信產(chǎn)業(yè)巨頭，以1.2億美元完成了在天津開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的投資注冊(cè)手續(xù)，成為成功進(jìn)入中國(guó)的第一家以高科技為主的獨(dú)資大型跨國(guó)公司。

前摩托羅拉全球資深副總裁蔡國(guó)雄曾透露，“進(jìn)駐天津第一年本來(lái)預(yù)計(jì)是虧本的，沒(méi)想到，第一年傳呼機(jī)就賺錢(qián)了，證明了改革開(kāi)放后中國(guó)對(duì)于通信產(chǎn)品的巨大需求?！?/p>

以摩托羅拉為代表的天津半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，是上世紀(jì)90年代中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，天津也借此逐漸建立了自己的產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。

后來(lái)，國(guó)家提出建設(shè)“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”，以拉動(dòng)北方經(jīng)濟(jì)。

位于其中的天津，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，不僅擁有北方最大港口，還毗鄰首都北京。

而且，天津在自然資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與交通運(yùn)輸?shù)确矫鎺缀鯖](méi)有短板。

于是，在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、天津港保稅區(qū)的基礎(chǔ)上，濱海新區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。

20世紀(jì)90年代末，受?chē)?guó)際金融海嘯沖擊，天津經(jīng)濟(jì)增速雖有所放緩，但韌性依舊。

2000年之后的幾年，天津的GDP增速一度高于全國(guó)，曾經(jīng)高達(dá)13.63%的年均增速大幅領(lǐng)先全國(guó)GDP9.42%的年均增速。

天津港

03 再出發(fā)

前些年，天津發(fā)展受限，GDP數(shù)據(jù)大幅壓縮。

很多人認(rèn)為天津產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不明顯，其經(jīng)濟(jì)總量近一半來(lái)自工業(yè)，且以石化、鋼鐵等傳統(tǒng)重工業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待升級(jí)。

也有人覺(jué)得，天津在資源方面比不上北京，在市場(chǎng)方面不如粵浙蘇。

然而，天津正在實(shí)現(xiàn)蝶變。

航空產(chǎn)業(yè)是天津?yàn)I海新區(qū)旗下天津港保稅區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，已形成航空制造、航空維修、航空物流、航空服務(wù)四個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，先后吸引60多個(gè)航空項(xiàng)目落戶(hù)，成為國(guó)內(nèi)重要的航空產(chǎn)業(yè)基地。

空客組裝車(chē)間

天津是繼圖盧茲、漢堡、西雅圖之后，世界上第四個(gè)既能總裝交付單通道飛機(jī)，又具備雙通道飛機(jī)完成和交付能力的城市，這是天津的一張閃亮名片。

天津再次成為外資經(jīng)濟(jì)“磁場(chǎng)”，要從2006年說(shuō)起。

那一年，天津憑借良好的工業(yè)基礎(chǔ)和政策、區(qū)位、人才等優(yōu)勢(shì)，從4個(gè)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)城市中勝出，承接空客總裝線在中國(guó)的建設(shè)。

當(dāng)年10月26日，空客在北京與由天津港保稅區(qū)、中國(guó)航空工業(yè)等組成的中方聯(lián)合體簽署框架協(xié)議。

一年后的5月15日，空客A320天津總裝線正式開(kāi)工，這是空客公司在歐洲以外設(shè)立的第一條A320系列飛機(jī)生產(chǎn)線。

當(dāng)時(shí)很多人覺(jué)得這只是一次嘗試，沒(méi)想到后來(lái)越來(lái)越成熟。

2008年，該總裝線投入運(yùn)營(yíng)，2009年，首架飛機(jī)交付。圍繞A320系列飛機(jī)天津總裝線，航空工業(yè)承擔(dān)了機(jī)翼制造、機(jī)身系統(tǒng)裝配等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了向總裝線“門(mén)對(duì)門(mén)”交付。

自2008年空客天津第一條總裝線投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，航空工業(yè)依托航空全產(chǎn)業(yè)鏈制造創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，分階段實(shí)現(xiàn)了向總裝線交付完整A320機(jī)翼。

2014年起，空客天津A320系列飛機(jī)總裝線裝配的機(jī)翼完全來(lái)自航空工業(yè)。

2017年，空客A330寬體機(jī)完成和交付中心在天津啟用。

2019年，航空工業(yè)與空客簽署A320機(jī)身系統(tǒng)裝配項(xiàng)目，將工業(yè)合作拓展至機(jī)身領(lǐng)域。

如今看來(lái)，當(dāng)初的決策頗具前瞻性。

空客公司在中國(guó)市場(chǎng)每年保持12％ - 13％的增長(zhǎng)速度，反映了十幾年來(lái)中國(guó)航空工業(yè)和航空市場(chǎng)在全球地位的變化。

空客公司與天津的合作從單通道總裝線，發(fā)展到建立雙通道飛機(jī)完成及交付中心，以及正在建設(shè)的直升機(jī)總裝線，合作空間不斷擴(kuò)大。

以空客A320項(xiàng)目落戶(hù)為標(biāo)志，天津港保稅區(qū)航空產(chǎn)業(yè)起步。2022年，保稅區(qū)航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值繼續(xù)保持近30%的快速增長(zhǎng)。

選擇天津，是因?yàn)槠淇亢?，便于機(jī)頭和機(jī)身運(yùn)輸，且多年的產(chǎn)業(yè)投入使天津的航空組裝供應(yīng)鏈成熟。

此外，在航空總裝線周?chē)?，天津還有航天太空器、衛(wèi)星、無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、大火箭等航空航天項(xiàng)目，以及一大批航空維修改裝培訓(xùn)等配套企業(yè)，形成了航空航天集群化產(chǎn)業(yè)。

時(shí)隔多年，夏季達(dá)沃斯論壇再次選擇天津，這表明這座城市與世界的對(duì)話窗口越開(kāi)越大，天津已成為吸引外資的“強(qiáng)磁場(chǎng)”。

2023天津夏季達(dá)沃斯論壇

除航空巨頭空客外，近年來(lái)，一汽豐田、生物制藥巨頭諾和諾德、德國(guó)漢特曼集團(tuán)、法亞集團(tuán)、施耐德電氣集團(tuán)等近2萬(wàn)家外資企業(yè)在天津投資，并不斷加大投資力度。

創(chuàng)新發(fā)展的環(huán)境吸引更多外資企業(yè)關(guān)注天津，產(chǎn)生了馬太效應(yīng)。

現(xiàn)在的天津，圍繞新材料新醫(yī)藥、海洋化工、石油化工3個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，繼續(xù)拓展市場(chǎng)，加大招商力度，擴(kuò)大項(xiàng)目總量。

其實(shí)，底子不薄的天津并不缺乏經(jīng)濟(jì)韌性，只是在“悶聲發(fā)大財(cái)”的路上，需要一個(gè)爆點(diǎn)來(lái)吸引人們的關(guān)注。

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