在閔行莘莊與虹橋樞紐之間穿梭了近9年的莘虹快線班車，將于9月1日正式停運，這讓常坐此線路的市民十分惋惜。近日，莘虹快線班車內(nèi)張貼的公告解釋了停運原因：“客流下降幅度較大，較長時間處于虧損經(jīng)營狀態(tài)?，F(xiàn)定于2025年9月1日起停止運營，乘客可換乘其它交通工具出行。給各位乘客帶來的不便，敬請諒解。”

作為民營定制班線，莘虹快線優(yōu)勢明顯：它串聯(lián)莘莊地鐵站南北廣場與虹橋西交通中心，全程走嘉閔高架，單程只需30分鐘，比其他交通工具減少一半在途時間。為維持運營，該線路去年7月已調(diào)整為僅工作日運營，雙休及節(jié)假日停駛。

8月20日17時左右，記者在虹橋西交通中心站點看到，一輛即將發(fā)車的莘虹快線班車上只有5名乘客。該線路司機透露：“坐車的主要是從虹橋交通樞紐出行的人，早晚高峰一趟能有十幾二十人，其他時段基本沒人。我們四臺車，現(xiàn)在平均每臺每天運送60到70人，去年同期有100人左右?！?/p>

貼出停運告示后，司機聽到不少乘客訴苦。盡管客流量下滑，但莘虹快線對部分市民仍是“剛需”。市民萬女士表示：“我坐這趟車轉(zhuǎn)軌交17號線，家人去虹橋火車站也靠它。我們本來就要先坐公交到南廣場，現(xiàn)在再換路線，不管帶不帶行李都很麻煩。我父親這樣的老年人也舍不得打車，以后真不知道怎么走?！奔易∏嗥值男￡懛Q，自己每天下班后會先從莘莊地鐵站北廣場坐莘虹快線，“只能改乘軌道交通了，回家大概要多花半小時。”

記者實地體驗發(fā)現(xiàn)，當前能替代莘虹快線的公交，如虹橋樞紐4路、虹橋樞紐5路、閔虹1線等，都無法與莘莊地鐵站“無縫銜接”，且中途要?？慷鄠€站點，早晚高峰耗時更長。有市民建議：“要是能及時出臺替代方案就好了，比如讓附近的公交車繞過來接一下，就能方便很多?！?/p>

正式告別乘客前，莘虹快線仍按原有站點運營。上行方向為莘莊地鐵站（南廣場）、莘莊地鐵站（北廣場）、虹橋西交通中心；下行方向為虹橋西交通中心、莘北路西環(huán)路（招呼下客站）、莘北路莘凌路（招呼下客站）、莘莊龍之夢（招呼下客站）、莘莊地鐵站（北廣場）、莘莊地鐵站（南廣場）。

記者：毛海萍 黃思誼（見習）

初審：岳順順

復審：方雨斌

終審：劉墾博

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原標題：《這條定制班線9月1日將停運！市民盼替代方案》

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