作者 | 元啟

編輯 | 周偉鵬

華為車(chē) BU 終于與八大國(guó)有車(chē)企都達(dá)成了合作。

8 月 22 日財(cái)聯(lián)社消息，一汽紅旗與華為牽手，明年將會(huì)推出采用華為全棧解決方案的車(chē)型，其功能涵蓋乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車(chē)控、乾崑車(chē)云服務(wù)等。

由此看來(lái)，紅旗和華為的合作應(yīng)屬于 HI 模式。

雙方合作的首款車(chē)型為“紅旗 9 系”，定位旗艦，但不清楚是轎車(chē)、SUV 還是 MPV。

紅旗 + 華為，堪稱(chēng)王炸組合

其實(shí)早在 2023 年，就有人呼吁“紅旗 + 華為”組合，認(rèn)為憑借兩者的特殊地位，能輕松拿下高端市場(chǎng)。

然而到了 2025 年，問(wèn)界和尊界已在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

此次合作，對(duì)華為而言只是多了個(gè)伙伴，對(duì)紅旗來(lái)說(shuō)卻是擺脫當(dāng)前困境的最佳途徑。

紅旗雖名義上是高端品牌，旗下有百萬(wàn)級(jí)別的國(guó)雅、國(guó)耀，甚至還有 718 萬(wàn)元的國(guó)禮車(chē)型。

但其出貨主力卻是十幾萬(wàn)元的 H5、HS5、E - QM5。

在新能源轉(zhuǎn)型方面，紅旗表現(xiàn)一般。2024 年新能源車(chē)銷(xiāo)量為 11.5 萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的 28%，不到三成。

去年 11 月，紅旗發(fā)布天工純電平臺(tái)。

但天工系列車(chē)型銷(xiāo)量不佳，今年 7 月天工 06、05、08 的零售量分別僅為 351 輛、175 輛、159 輛。

紅旗 E - QM5 作為主力新能源車(chē)型，7 月賣(mài)了 6775 輛，但主要依靠網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。常用 T3 出行的人應(yīng)該都坐過(guò)這款車(chē)。

這就涉及到紅旗品牌的第三個(gè)痛點(diǎn)，過(guò)度依賴(lài)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)導(dǎo)致品牌溢價(jià)受限。

也就是說(shuō)，若它不叫紅旗，情況或許和埃安差不多。

但它畢竟是紅旗，擁有中國(guó)其他汽車(chē)品牌無(wú)法比擬的光輝歷史和深厚底蘊(yùn)。

在部分車(chē)型設(shè)計(jì)上，如 H9，紅旗有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

當(dāng)華為的科技基因與紅旗的歷史底蘊(yùn)相結(jié)合，情況就大不一樣了。

試想，把享界 S9 的配置裝進(jìn)紅旗 H9 里，打造出的車(chē)型是否極具吸引力？

把問(wèn)界 M9 的配置應(yīng)用到紅旗 E - HS9 上，會(huì)不會(huì)成為爆款 SUV？

當(dāng)然，很多人最期待的是國(guó)雅、國(guó)耀和國(guó)禮能用上華為全棧解決方案。

以后有人想貶低華為時(shí)，就不能再拿紅旗國(guó)雅來(lái)說(shuō)事了。

八大國(guó)有車(chē)企，全部與華為合作

紅旗與華為合作后，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮這八大國(guó)有車(chē)企，都采用了華為智選車(chē)模式或 HI 模式。

最早與華為牽手的國(guó)有車(chē)企是北汽。

2021 年，極狐阿爾法 S HI 版發(fā)布，搭載華為 ADS 1.0 系統(tǒng)和鴻蒙座艙，但因售價(jià)高，成績(jī)不理想。

后來(lái)，北汽加大合作力度，采用智選車(chē)模式打造出享界品牌。

隨后與華為合作的國(guó)有車(chē)企是長(zhǎng)安。

2022 年，阿維塔 11 上市，搭載華為 ADS 1.0 系統(tǒng)，成為 HI 模式標(biāo)桿案例。

雖傳聞中的“塔界”沒(méi)了消息，但阿維塔和華為的合作已升級(jí)為“HI Plus 模式”。

華為更深入地參與阿維塔車(chē)型的研發(fā)，包括聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)、共同定義產(chǎn)品、開(kāi)放塔尖技術(shù)集群等。

接著，安徽的奇瑞和江淮加入了智選車(chē)陣營(yíng)。

2023 年 11 月，智界 S7 上市，搭載華為 ADS 2.0，其停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)泊車(chē)視頻在網(wǎng)上爆火，收獲大量訂單。

可惜交付跟不上，導(dǎo)致銷(xiāo)量暴跌，開(kāi)了幾次發(fā)布會(huì)也未能挽回。

8 月 25 日，新款智界 S7 將上市，不知能否改變現(xiàn)狀。

尊界 S800 立項(xiàng)早，但因定位高，直到今年 5 月底才發(fā)布。

上市 67 天，大定已破萬(wàn)，作為百萬(wàn)豪車(chē)，這成績(jī)十分出色。

2024 年初，東風(fēng)旗下的嵐圖汽車(chē)和猛士科技先后與華為簽署 HI 模式協(xié)議。

嵐圖夢(mèng)想家是中大型豪華 MVP，原本月銷(xiāo)量三千多。

2024 年 8 月?lián)Q代用上華為 ADS 3.0 后，銷(xiāo)量翻倍，12 月更是漲到一萬(wàn)多，搶走了騰勢(shì) D9 的 MPV 銷(xiāo)冠位置。

之后，上汽和廣汽這兩家國(guó)有車(chē)企也與華為合作。前者有著名的“靈魂論”，后者有“11:0”的經(jīng)典投票。

上汽實(shí)力強(qiáng)，讓華為四界變五界，首款車(chē)型尚界 H5 是 20 萬(wàn)上下的中型 SUV，過(guò)兩天將開(kāi)啟預(yù)訂。

廣汽則采用 HI 模式，新成立的華望汽車(chē)定位高端，不過(guò)首款車(chē)型要到 2026 年才會(huì)面世。

結(jié)語(yǔ)

隨著華為車(chē) BU 的合作車(chē)企增多，“華為汽車(chē)”出現(xiàn)的可能性越來(lái)越小，有點(diǎn)可惜。

“華系車(chē)”內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，大家都采用華為全棧解決方案，要打造差異化優(yōu)勢(shì)需下更多功夫。

對(duì)于還未與華為合作的車(chē)企來(lái)說(shuō)，形勢(shì)嚴(yán)峻，曾經(jīng)容易對(duì)付的對(duì)手都變強(qiáng)了。

打不過(guò)就選擇加入。

可以預(yù)見(jiàn)，會(huì)有更多車(chē)企與華為合作，目前已有小道消息傳出，讓我們拭目以待。

?END ?

歡迎點(diǎn)擊科技每日推送視頻號(hào)，看最新視頻 ~

↓↓↓

易簡(jiǎn)傳媒為一家新三板掛牌公司 ( 股票代碼 :834498 ) ，旗下新媒體微信粉絲 2500 萬(wàn) +，講述各行業(yè)的精彩故事，歡迎大家關(guān)注以下賬號(hào)

↓↓↓

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com