在國內(nèi)造車新勢力里，蔚來汽車雖常被視為代表車企，但從銷量上看，近幾年其表現(xiàn)欠佳。進(jìn)入2024年下半年，零跑、小鵬和小米等新勢力銷量大幅突破，而蔚來汽車幾乎原地踏步。

除銷量不樂觀外，蔚來汽車虧損過高也是備受爭議之處。截至目前，其虧損可能接近千億元，且2025年虧損仍在加大。這引發(fā)了消費(fèi)者諸多疑問，如蔚來汽車還能堅(jiān)持多久、是否會(huì)倒閉、倒閉后如何換電等。

蔚來汽車董事長李斌似乎也意識(shí)到了這些問題。近日他在接受媒體采訪時(shí)表示，很多客戶認(rèn)可他們的車、服務(wù)和技術(shù)，但至少30% - 40%的客戶因擔(dān)心蔚來倒閉而不購買。

為了生存，蔚來汽車只能放低姿態(tài)，今年上市的新車售價(jià)十分親民。

例如樂道L90，作為大型純電SUV，起售價(jià)僅26.58萬元。若采用電池租用方案購買，起售價(jià)低至17.98萬元，這價(jià)格已與很多中型純電SUV接近。

預(yù)售不久的全新蔚來ES8，相比老款產(chǎn)品力大幅提升，價(jià)格下調(diào)超11萬元，預(yù)售起售價(jià)低至41.68萬元。采用電池租用方案購買，預(yù)售起售價(jià)降至30.88萬元，創(chuàng)蔚來ES8上市以來售價(jià)新低。預(yù)計(jì)9月下旬正式上市后，價(jià)格可能更低。

由于這兩款新車售價(jià)誠意十足，目前銷量和訂單量都不錯(cuò)。

不僅如此，8月29日開幕的成都車展上，蔚來汽車宣布在售價(jià)不變的情況下，全系車型標(biāo)配100度電池包，相當(dāng)于官降3.8萬元。

當(dāng)李斌明白“活下去最重要”時(shí)，降價(jià)成了提升蔚來汽車銷量的“法寶”和“催化劑”。即便“背刺”老車主，蔚來也要確保自身生存。

宣布全系標(biāo)配100度大電池包后，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪對銷量充滿信心，稱月銷3萬不是大挑戰(zhàn)。李斌在內(nèi)部講話中也重申，這次必須靠自身實(shí)現(xiàn)今年第四季度盈利的目標(biāo)。

目前蔚來銷量有了一定提升，但第四季度能否真正盈利，只能交給時(shí)間來驗(yàn)證。

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