作者 / 凌 峰

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 張 萌

2025年，智能駕駛普及已成現(xiàn)實(shí)。上半年，中國(guó)超六成新車配備輔助駕駛功能，每十輛車中有兩輛可完成高速和城市NOA，智能駕駛從“嘗鮮”變?yōu)椤皠傂琛?，步入普及階段。

余凱早在智能駕駛早期就指出：“L3并非灰色地帶，它是有著明確邊界的L4+全場(chǎng)景L2?！彼麖?qiáng)調(diào)這一階段智能駕駛對(duì)推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、去除不確定性至關(guān)重要。其清晰的技術(shù)路線觀點(diǎn)為地平線發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)下，高階輔助智駕需求被點(diǎn)燃，量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)和用戶習(xí)慣同步到來(lái)。地平線站在智能駕駛拐點(diǎn)前沿。2025年8月27日，地平線發(fā)布的半年報(bào)展現(xiàn)亮眼業(yè)績(jī)，也體現(xiàn)其戰(zhàn)略布局：堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，推動(dòng)行業(yè)從混沌走向規(guī)范。

余凱在地平線2025年度產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示：“耐得寂寞是真正的英雄主義，意味著有大目標(biāo)，愿付出長(zhǎng)期努力，延遲滿足，不介意短期得失?！钡仄骄€用長(zhǎng)期主義應(yīng)對(duì)短期波動(dòng)，以軟硬一體路徑穿越行業(yè)拐點(diǎn)。

答案不止一個(gè)，有些路徑更短。地平線半年報(bào)如同方法論回信。

量?jī)r(jià)齊升背后的邏輯

8月27日，地平線發(fā)布2025年上半年業(yè)績(jī)公告，呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”態(tài)勢(shì)。

2025年上半年，地平線營(yíng)收15.67億元，同比增長(zhǎng)67.6%；毛利潤(rùn)10.24億元，毛利率65.4%；現(xiàn)金儲(chǔ)備161億元，成績(jī)?cè)谥悄荞{駛賽道十分亮眼。

增長(zhǎng)核心是產(chǎn)品及解決方案業(yè)務(wù)爆發(fā)式提升。上半年該業(yè)務(wù)收入7.78億元，是去年同期3.5倍，占總營(yíng)收49.7%。中高階解決方案是最大增量，出貨量98萬(wàn)套，同比激增6倍，占總出貨量49.5%，貢獻(xiàn)超80%產(chǎn)品解決方案收入。

這源于行業(yè)結(jié)構(gòu)性變化。中高階功能成主機(jī)廠標(biāo)配，用戶愿為高階智駕體驗(yàn)付費(fèi)，單車價(jià)值量漲至去年同期1.7倍，對(duì)地平線而言是市場(chǎng)需求價(jià)值躍遷。

授權(quán)與服務(wù)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健，上半年收入7.38億元，同比增長(zhǎng)6.9%，與產(chǎn)品及解決方案近乎1:1結(jié)構(gòu)，雙輪驅(qū)動(dòng)使公司增長(zhǎng)更穩(wěn)健。

市場(chǎng)驗(yàn)證顯著。地平線在中國(guó)自主品牌輔助駕駛計(jì)算方案市場(chǎng)份額升至32.4%，在ADAS前視一體機(jī)市場(chǎng)份額達(dá)45.8%，均蟬聯(lián)第一。征程家族累計(jì)量產(chǎn)突破1000萬(wàn)套，成國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)此里程碑的智駕科技企業(yè)。

“量?jī)r(jià)齊升”是切實(shí)產(chǎn)業(yè)邏輯。余凱稱：“科技發(fā)展?jié)u進(jìn)，但切入市場(chǎng)要有關(guān)鍵突破點(diǎn)，用創(chuàng)新產(chǎn)品短期內(nèi)滿足客戶痛點(diǎn)，推動(dòng)市場(chǎng)需求爆發(fā)，這是智能駕駛核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

需求側(cè)釋放和供給側(cè)產(chǎn)品力提升，讓地平線站在普及拐點(diǎn)前排。

全球協(xié)同中的新格局

余凱表示：“地平線愿景是成為全球智能駕駛生態(tài)一部分，推動(dòng)全球合作，用軟硬一體方案將中國(guó)智駕能力帶向國(guó)際市場(chǎng)。”

地平線客戶版圖廣闊。截至上半年，27家整車廠、42個(gè)品牌采用其方案，近400個(gè)車型定點(diǎn)，超100款有高速輔助駕駛及以上功能。上半年超15款中高階功能車型量產(chǎn)。

在自主品牌市場(chǎng)，地平線地位穩(wěn)固。自主品牌在中國(guó)乘用車市場(chǎng)份額超63%，地平線憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化第一位置，每三輛自主品牌汽車就有一輛搭載其智駕方案。

外資車企合作也在展開。9家合資品牌與地平線30款車型定點(diǎn)合作，基于征程6B解決方案獲兩家外資車企海外市場(chǎng)定點(diǎn)，預(yù)計(jì)交付超750萬(wàn)輛，部分車型年底前量產(chǎn)，中國(guó)智駕能力走向國(guó)際市場(chǎng)。

全球Tier - 1加入使協(xié)同更立體。地平線與博世、電裝、大陸等合作，鏈接頂級(jí)供應(yīng)商，擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)，軟硬一體路線獲全球產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)可。

資本市場(chǎng)有回應(yīng)。上半年，地平線被納入富時(shí)全球指數(shù)中國(guó)大盤股和MSCI中國(guó)指數(shù)，從“本土領(lǐng)先”變?yōu)椤叭蛴部萍紭?biāo)的”，從國(guó)內(nèi)普及贏家邁向全球長(zhǎng)期玩家。

新格局由自主品牌市場(chǎng)份額領(lǐng)先、外資車企合作拓展、全球智駕生態(tài)構(gòu)建三重驅(qū)動(dòng)，使地平線成長(zhǎng)邏輯超越財(cái)報(bào)增長(zhǎng)曲線，形成未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局。

智駕拐點(diǎn)上的長(zhǎng)期主義

數(shù)據(jù)反映過(guò)去，未來(lái)取決于長(zhǎng)期主義。余凱說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)是持久戰(zhàn)，真正贏家在未來(lái)拐點(diǎn)。”

地平線長(zhǎng)期主義體現(xiàn)在研發(fā)投入。2025年上半年研發(fā)支出23億元，同比增長(zhǎng)62%，啃算力、算法等硬骨頭，才有Horizon SuperDrive（HSD）驚艷亮相。

HSD被稱為“中國(guó)版FSD”，在“千萬(wàn)量產(chǎn)”目標(biāo)上邁出重要一步。地平線在“征程千萬(wàn)量產(chǎn)見(jiàn)證儀式”宣布，未來(lái)三到五年HSD將實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)量產(chǎn)，體現(xiàn)其技術(shù)和市場(chǎng)信心及長(zhǎng)期戰(zhàn)略。目前，地平線與40多家車企合作，賦能超400款車型，HSD量產(chǎn)將加速城區(qū)輔助駕駛普及。

HSD基于征程6P 560TOPS算力硬件基座，一段式端到端架構(gòu)縮短感知到?jīng)Q策鏈路，強(qiáng)化學(xué)習(xí)讓模型自我進(jìn)化。復(fù)雜場(chǎng)景HSD都能“類人”應(yīng)對(duì)。

這種體驗(yàn)即將量產(chǎn)。首發(fā)車型星途ET5即將上市，超10款車型定點(diǎn)，城區(qū)輔助駕駛將進(jìn)入日常出行。

L3是產(chǎn)業(yè)觀，清晰邊界讓用戶信任，全場(chǎng)景覆蓋使智能駕駛?cè)谌肷睢?/p>

回顧地平線十年，從提出軟硬一體路線，到探索端到端架構(gòu)，再到千萬(wàn)套出貨量里程碑，見(jiàn)證智能駕駛從概念到現(xiàn)實(shí)。HSD量產(chǎn)在即，將迎全新階段。

地平線故事不止是財(cái)報(bào)增長(zhǎng)，更體現(xiàn)行業(yè)在普及拐點(diǎn)找確定性。研發(fā)投入、產(chǎn)品體驗(yàn)打磨、合作版圖擴(kuò)展構(gòu)成其底色。

“量?jī)r(jià)齊升”被驗(yàn)證，全球協(xié)同清晰，長(zhǎng)期主義轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品體驗(yàn)，地平線成為有產(chǎn)業(yè)級(jí)影響力的智駕科技企業(yè)。

智能駕駛普及浪潮中，部分企業(yè)突圍，部分掉隊(duì)，唯有長(zhǎng)期主義者能持續(xù)增長(zhǎng)。

地平線握有規(guī)模、產(chǎn)品與生態(tài)籌碼，能否成為“智駕世界杯冠軍”未知，但下一個(gè)十年剛剛開始。

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