2025成都車展已悄然開幕。今年的西博城少了以往‘新車扎堆發(fā)布’的熱鬧，多了些‘車企謹慎觀望’的冷清。部分企業(yè)消失不見，一些展臺規(guī)模縮小，就連往年觀眾眾多的熱門品牌，也難現(xiàn)往日的火爆……

就在業(yè)界感慨‘新能源賽道進入冷靜期’時，奇瑞集團展廳卻熱鬧非凡。尤其是在捷途品牌展臺，成都車展前夕剛上市的捷途山海L7 PLUS，吸引了不少越野愛好者前來圍觀體驗。

實際上，山海系列的強勢發(fā)展，是當下捷途汽車實現(xiàn)逆勢增長的重要動力。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1 - 8月，捷途汽車累計銷量超40萬輛，同比增幅達30%；而山海序列前7個月以102.9%的同比增速，銷量翻倍，僅用一年就闖入混動越野細分市場第一陣營。

這份‘逆勢增長’的成績，讓捷途山海這個曾被行業(yè)‘忽視’的新勢力，在成都車展的冷清背景下格外耀眼。當多數(shù)越野產(chǎn)品還局限于‘燃油動力’，或為‘續(xù)航與性能難平衡’而煩惱時，捷途山海早已憑借‘混動 + 越野’的組合打開市場；當不少品牌僅把‘越野’停留在‘外觀套件’層面時，它依托奇瑞28年造車底蘊，在‘全地形能力 + 旅行場景適配’上樹立了差異化標桿。

增速驚人，躋身混動越野第一陣營

在今年混動市場整體增速放緩至15%的情況下，捷途山海系列實現(xiàn)了漲幅翻倍。更可貴的是，它并非靠‘低價沖量’來獲取市場份額，而是精準把握‘越野 + 家用’雙場景，從而站穩(wěn)腳跟。

從成都車展現(xiàn)場觀眾的反饋來看，關(guān)注山海序列的用戶，大多是為了解決‘越野旅行痛點’而來。220公里純電續(xù)航可滿足日常通勤；1700公里的綜合續(xù)航讓跑川藏線也無需擔(dān)憂；32變電動七座既能裝下露營裝備，還能當作‘移動大床’。這些切實滿足需求的特點，讓山海序列在越野圈贏得了口碑，也收獲了家庭用戶的銷量。

此外，與其他越野產(chǎn)品‘偏科嚴重’不同，捷途山海的增長更具‘可持續(xù)性’。目前，山海系列的產(chǎn)品矩陣已覆蓋多元越野需求。山海L7 PLUS成為‘家庭越野旅行首選’，兼顧通過性與空間靈活性；山海T1、T2瞄準硬核越野玩家，搭載全地形輪胎與智能越野系統(tǒng)；山海T2加長版填補了‘大空間越野混動’的市場空白。這種‘全場景覆蓋’的布局，使它在混動越野賽道的競爭中，比單一車型品牌更具抗風(fēng)險能力。

大廠底蘊，樹立越野差異化標桿

同樣是做混動越野，為何捷途山海能做到‘續(xù)航更長、越野更穩(wěn)’？

答案就在于它背后的‘奇瑞基因’。依托奇瑞全球8大研發(fā)中心、超一萬名研發(fā)工程師的技術(shù)儲備，捷途山海打造了專屬的昆侖超級混動平臺。這個經(jīng)過全球五大極限區(qū)域越野路況驗證的平臺，不僅能通過‘混動系統(tǒng) + 智能四驅(qū)’實現(xiàn)‘長續(xù)航 + 強通過性’的平衡，還能通過模塊化設(shè)計適配不同越野場景，讓山海L7 PLUS的7秒級百公里加速、山海T2的‘全地形越野領(lǐng)航’有了技術(shù)支撐。

更重要的是，這種‘大廠底蘊’讓捷途山海避開了小眾越野品牌常見的‘供應(yīng)鏈短板’，它聯(lián)合博世、寧德時代等全球頂級伙伴優(yōu)化核心部件：定制化越野電池能適應(yīng) - 30℃低溫與顛簸路況，智能四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機械四驅(qū)快3倍，在保證越野可靠性的同時，還能通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。反映在終端市場上，就是山海系列以‘主流價位’提供‘越級越野配置’。像山海T2的中央差速鎖、山海L7 PLUS的獵鷹500輔助駕駛等，這些‘人無我有’的優(yōu)勢，是一些小眾越野品牌難以復(fù)制的競爭力。

場景創(chuàng)新，重新定義旅行越野新體驗

捷途山海的‘新勢力特質(zhì)’，并非簡單地貼上旅行越野標簽，而是將越野能力融入用戶可見的旅行場景中。

在車展現(xiàn)場，山海T2的‘全地形越野領(lǐng)航’成了熱門打卡點。車輛能自動識別坑洼、陡坡，實時調(diào)整動力輸出與剎車力度，即使是經(jīng)驗不足的新手，也能輕松應(yīng)對非鋪裝路面；而山海L7 PLUS展示的‘3米超級大床房’讓家庭用戶眼前一亮，只需一鍵操作，第二、三排座椅就能放平，配合車頂行李架與車帳，瞬間變身越野露營艙，完美解決了‘越野爽、住宿難’的痛點。

這種創(chuàng)新源于對‘越野旅行’的深入洞察。捷途山海團隊曾調(diào)研數(shù)千名越野玩家，發(fā)現(xiàn)‘續(xù)航焦慮’‘空間不夠放裝備’‘越野操作難’是越野旅行中的三大痛點，于是針對性地在產(chǎn)品上進行突破。續(xù)航不足，就研發(fā)‘純電通勤 + 長途混動’雙模式；空間不夠，就打造‘座椅靈活變 + 車頂拓展’組合；越野困難，就開發(fā)‘全地形智能領(lǐng)航’技術(shù)。

正如成都車展上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途國內(nèi)營銷中心總經(jīng)理張純偉所說：‘我們不做只能在場地里撒野的車，而是要做能帶著全家去遠方的越野座駕?！?/p>

汽勢觀：可以看到，盡管成都車展的冷清體現(xiàn)出整個行業(yè)的焦慮，但捷途山海卻用穩(wěn)健增長和硬核越野實力證明：混動越野賽道并非‘沒機會’，而是需要‘沉下心解痛點’。作為行業(yè)中的‘新勢力’，憑借背靠奇瑞的大廠底蘊、對越野旅行場景的精準把握，捷途山海正在混動越野賽道上‘默默領(lǐng)跑’。相信隨著更多用戶體會到‘既能越野撒歡，又能家用通勤’的價值，捷途山海必將成為改寫混動越野市場格局的關(guān)鍵力量。

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