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國(guó)慶中秋假期，坐火車出行的小伙伴增多。近日，西鐵資訊微信公眾號(hào)后臺(tái)的一條留言引起了小編注意。

腦補(bǔ)畫面后，小編猜測(cè)這位網(wǎng)友指的可能是下面這個(gè)操作。

對(duì)于網(wǎng)友的疑問，今天小編就來解答！

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，時(shí)長(zhǎng)03:24

他是誰(shuí)？在拍啥？車廂里走來走去拍照的“神秘人”，其實(shí)就是動(dòng)車組隨車機(jī)械師。在動(dòng)車組列車運(yùn)行途中，他們承擔(dān)著動(dòng)車組設(shè)備檢查操作、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、途中應(yīng)急處理和設(shè)備故障維修等任務(wù)。

大到動(dòng)車組列車的牽引制動(dòng)、走行部的安全狀態(tài)，小到列車空調(diào)、電茶爐、衛(wèi)生間等服務(wù)設(shè)施的使用情況，他們都要全面掌握，時(shí)刻對(duì)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)作出判斷，遇到故障第一時(shí)間處理修復(fù)。

在車廂內(nèi)為相關(guān)設(shè)備設(shè)施“拍照”，也是他們的日常工作之一。他們手中類似攝像機(jī)的設(shè)備叫做巡檢儀，可以幫助他們記錄檢查過程、設(shè)備狀態(tài)，便于后續(xù)通過分析影像資料，規(guī)范檢查流程，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

列車疾速奔馳，隨車機(jī)械師每隔2小時(shí)巡視一次全列車廂。巡視作業(yè)完成后，他還要回到位于列車中部的機(jī)械師室，實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行及設(shè)備工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置各類突發(fā)問題。

列車到站后，他就下班了嗎？看到這里，你是不是以為動(dòng)車組列車幾點(diǎn)始發(fā)終到，隨車機(jī)械師就幾點(diǎn)上班下班？當(dāng)然不是啦！

以C238次列車為例，早上8時(shí)49分從西安站發(fā)車，但隨車機(jī)械師凌晨5時(shí)左右就要起床，在值班室完成出乘報(bào)到、酒精測(cè)試、工具領(lǐng)取等例行工作后，再去存車線接車。

接車后，隨車機(jī)械師要對(duì)動(dòng)車組列車的走行部、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車內(nèi)設(shè)備等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，保證列車以最佳狀態(tài)上線運(yùn)行。

早上8時(shí)左右，隨車機(jī)械師跟隨列車抵達(dá)西安站，會(huì)再次對(duì)列車司機(jī)室燈光、前窗玻璃、頭罩、車門、空調(diào)蓋板、受電弓狀態(tài)進(jìn)行檢查，迎接旅客到來。

當(dāng)天13時(shí)24分，隨車機(jī)械師跟隨列車抵達(dá)萬(wàn)源站后，還要繼續(xù)重復(fù)發(fā)車前的檢查，為迎接新一批旅客做好準(zhǔn)備。

然而此時(shí)，當(dāng)天的工作并未結(jié)束。13時(shí)42分，隨車機(jī)械師要繼續(xù)值乘萬(wàn)源至西安C240次列車，緊接著，還有西安至寶雞、寶雞至臨潼、臨潼至西安等好幾趟列車的值乘任務(wù)在等著他。

直到當(dāng)天值乘的最后一趟列車回到檢修庫(kù)，完成鑰匙交接等各項(xiàng)工作后，大約次日凌晨1時(shí)，他才算正式下班?；丶倚菹⒋蠹s36小時(shí)后，他又要開始新一輪的工作。

除了日常值乘任務(wù)以外，隨車機(jī)械師還要定期接受安全、理論、實(shí)作三種項(xiàng)目的培訓(xùn)，不斷更新知識(shí)儲(chǔ)備，保持隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況的能力。

怎么樣，車廂里走走拍拍的“神秘人”，是不是也有很多不為人知的故事？下次見到他們時(shí)，記得點(diǎn)個(gè)贊哦！

文圖：王琳智（西安客車車輛段）

原標(biāo)題：《網(wǎng)友：車廂里為啥總有人拍照？》

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