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譚浩俊

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據(jù)《人民日報》10月10日報道，某日夜間，閆某某和朋友聚餐飲酒后，到了凌晨，他覺得路上車少，便決定自己駕車回家。當行駛至北京市東城區(qū)廣渠門橋北上橋處時，被民警查獲。經(jīng)檢測，其血液中酒精含量為201.4毫克/100毫升。公安機關依法立案，后經(jīng)公訴機關審查起訴，北京市東城區(qū)人民法院、北京二中院分別進行一審、二審，判處閆某某拘役3個月，并處罰金6000元。

值得注意的是，在整個案件審理過程中，閆某某一直強調(diào)，自己開啟了無人駕駛功能，不應當構(gòu)成危險駕駛罪，不應當受到處罰。

而警方和法院調(diào)查發(fā)現(xiàn)，按照汽車自動化駕駛分級，目前商業(yè)化量產(chǎn)使用的自動化系統(tǒng)，都屬于0 - 2級的駕駛輔助功能等級，3級有條件自動駕駛、4級高度自動駕駛尚處試點階段，并未安裝在家用汽車上。閆某某所購汽車，也只具備駕駛輔助功能，而不具備自動駕駛功能，不能脫離人的操控，否則會發(fā)生交通事故。

所以，閆某某稱自動駕駛功能已開啟的理由不成立，也不符合實際情況。他在嚴重醉酒狀態(tài)下啟動駕駛輔助功能，無法回避醉駕的事實。想用開啟自動駕駛功能來回避查處，是極其不妥的，也不符合相關法律規(guī)定。

退一步講，就算汽車有了3、4級自動駕駛功能，在醉酒狀態(tài)下，也應拒絕醉酒者操控汽車，而不能因為有自動駕駛功能，就任憑醉酒者操控。尤其是3級有條件自動駕駛，更不能讓醉酒者操控。一旦汽車到了醉酒者手中，再高自動化水平的汽車，也會面臨發(fā)生交通事故的風險。

醉酒是指過量飲酒，導致人動作不協(xié)調(diào)、語言不清晰、精神恍惚、視覺模糊和手腳不聽使喚。在這種情況下，即使有自動駕駛功能，醉酒者也未必能準確、有效操控。一旦操控失誤，開啟的不是自動駕駛功能，而是其他功能，就會出現(xiàn)嚴重問題。

也就是說，自動駕駛并非誰都能操控。限制民事行為能力人、精神病患者、年齡過大且體力和精力嚴重不支者、沒有任何汽車駕駛知識且不認字、不懂得汽車操控方式的人都不能操控。當然，醉酒者也不能操控。如果允許醉酒者操控自動駕駛汽車，就等于給汽車安裝了定時炸彈，增加了很多風險，隨時可能出現(xiàn)問題。

實際上，自動駕駛并非能完全脫離人的操控，它仍需要人準確開啟自動駕駛功能、設置起始地點。不同的是，啟動自動駕駛功能后，操控人員無需手握方向盤、腳踩油門與剎車，但啟動時的操作十分重要，必須由精神正常、有完全行為能力、能正確操控汽車功能鍵的人來完成。處于非正常狀態(tài)的醉酒者，當然要禁止其操控汽車。

可以肯定，在自動駕駛汽車推廣普及后，有關方面一定會對其提出相應規(guī)定和規(guī)范，包括對操控人員的知識水平、身體狀況等提出具體條件、標準和要求。對汽車不了解、對自動駕駛功能不熟悉、精神不正常、難以正確設置自動駕駛功能的人，都將被排除在操控人員之外。

這意味著，閆某某想利用自動駕駛功能為自己的醉駕問題辯護，沒有說服力，也不符合法律規(guī)范。更何況，閆某某的汽車并不具備自動駕駛功能，只具備駕駛輔助功能，更應嚴厲懲罰。能對其減輕處罰的，只能是未造成嚴重后果，而不是沒有醉酒駕駛，自然應當追究其危險駕駛罪。

法律面前，不要耍小聰明、狡辯。想利用自動駕駛為醉駕辯護，最終只會淪為笑柄。強烈建議，即使有一天自動駕駛技術成熟并應用于商業(yè)化量產(chǎn)汽車，也應對醉酒者說“不”，從公眾生命財產(chǎn)安全角度出發(fā)，堅決禁止醉酒者操控自動駕駛汽車，避免付出慘重代價。

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作者｜譚浩俊

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