19.9萬?特斯拉新車或成“笑話”
想必不少朋友都在期待特斯拉的低價新車。
早在今年一月的財報電話會議上,特斯拉就宣布今年會推出一款“平價車型”,售價會低于Model 3和Model Y。
這消息讓網(wǎng)友們十分激動。
大家天天帶著航拍無人機,跑到特斯拉各地工廠拍攝測試車,試圖從中發(fā)現(xiàn)一些線索。
可惜,要么車沒組裝好,要么就被包裹得嚴嚴實實。

就在昨天,特斯拉突然公布了這款新車。
出乎意料的是,它既沒有像之前傳言的那樣命名為Model 2,也不是Model 3/Y平價版。
而是直接命名為——
Model 3/Y標準版(Standard)

那現(xiàn)售版本呢?
特斯拉順勢將它們升級為「高級版」……

說實話,看到這操作時,我也驚得說不出話。
看慣了國產(chǎn)車企把Pro版當標準版賣。
再看特斯拉把廉價款稱作“標準版” …
還真有點恍惚。
關鍵是,看完配置后,我覺得國產(chǎn)車廠看到這標準版都得樂壞了。
因為它并非“平價”,配置也不“標準”。

先說說熱度更高的Model Y。

新款Model Y標準版在美國官網(wǎng)上售價39999美元。
相比現(xiàn)售款降價5000美元,換算到國內(nèi)大概是23萬元。

價格確實降了三萬,降低了入手門檻。
但配置改動可不少。
外觀上區(qū)別明顯,經(jīng)典的貫穿式車前燈沒了,變成分體式設計。
同時前保險杠設計簡化,棱角減少。
整個車頭看上去傻傻的。

標配輪轂從19寸降到18寸,一體式漫反射貫穿尾燈換成簡單樣式。
本以為同一條產(chǎn)線,外觀改動不會太大。
但 …

想換回大輪轂?可以,但得加錢。
丐版只降了5000美元,升級輪轂卻要1500美元。
真有點冤大頭的感覺。

別急,車內(nèi)改動更驚人。

最明顯的是,Model Y標準版全景天窗沒了 …
其實也不是完全沒有,還是玻璃車頂。
但馬斯克很精明,在玻璃車頂下面加了一層織物內(nèi)襯 …

既不想花單開金屬車頂產(chǎn)線的成本,又不想讓你用全景天窗。
這操作讓我想起一些手機,明明有12GB內(nèi)存,卻用軟件屏蔽成8GB。

座椅材質(zhì)換成更便宜的織物和環(huán)保皮革拼接,前排座椅通風和后排加熱也沒了。
真是夏暖冬涼。
同時后排座椅、方向盤、后視鏡改為手動調(diào)節(jié)。

一想到一輛23萬多的車,下車還得手動掰后視鏡,我就想笑。

還有很多小細節(jié)。
后排觸摸控制屏沒了,換成空調(diào)出風口;揚聲器從16個減到7個,去掉了低音喇叭;車內(nèi)收音機也移除了。
還有HEPA過濾器、氛圍燈、自適應遠光燈 ……

總之,能砍的地方都砍了。

很多網(wǎng)友吐槽后排杯托。
直接從后排座椅挖一塊倒下來,做工還很廉價。

動力方面也有改動。
Model Y標準版搭載后置單電機,零百加速時間從5.4秒漲到6.8秒。
電池包容量從75度減到69.5度,續(xù)航降至516公里左右,比全輪驅(qū)動版本還差。

所以,最重要的動力系統(tǒng)、電池續(xù)航、快充,以及舒適性和娛樂性配置,Model Y標準版都砍了。
雖說不至于像網(wǎng)友說的只剩四個車轱轆,但在同價位真沒什么亮點。
本以為是砍點小配置大幅降價,在平價電動車市場大顯身手。
結(jié)果卻讓人失望。

目前兩款標準版車型只在美國上市。
后續(xù)大概率會有國行版本,價格可能再降。
不然,國產(chǎn)車企可不會放過它。

相比之下,Model 3標準版改動小一點。

降價幅度比Model Y標準版大,定價36990美元,比現(xiàn)款少5500美元。
按比例換算,國行可能定價19.99萬元。

外觀和現(xiàn)款一樣。
經(jīng)典的玻璃全景車頂也保留了。

但Model 3標準版也不完美。
Model Y標準版改動的地方,它也有。
電池包同樣砍到69.5度,續(xù)航約516公里,零百加速5.8秒。

氛圍燈、后排觸控屏、FM收音機、電動調(diào)節(jié)方向盤、前排座椅通風、后排座椅加熱、電動后視鏡 …
都沒了。
以前說特斯拉內(nèi)飾像毛坯房,現(xiàn)在看來還是說早了。

我從中竟看出了軒逸的感覺。
好聽點說是純粹的駕駛機器。
難聽點就是丐中丐。
下次特斯拉要是出個手搖車窗玻璃的版本,我都不會驚訝了。

確實,Model 3標準版比Model Y標準版值得買一些。
但也只是相對的。
以換算后的價格來看,這兩款車都不值得買。
如果在手機圈找個參考,我覺得它們就像iPhone 16e。
去掉大量配置,價格卻沒降到大家預期,在國產(chǎn)手機市場毫無競爭力。

國產(chǎn)汽車市場20萬左右競爭激烈。
如果國行版本價格不變,那真就只是賣個牌子了。
圖片來自網(wǎng)絡
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