搞定高爾夫和潛水之后，華為的手表將目光投向了騎行。

哈？人也有輸出功率，還能用手表測出來？

上個月，華為悄然發(fā)布了全新手表WATCH GT 6系列。其宣傳語“業(yè)界首發(fā)騎擬功率”著實讓人驚訝。

像我這樣的肥宅，連“騎行模擬功率”該怎么斷句都不清楚，是騎行模擬的功率，還是騎行時模擬功率呢？華為這次又搞了什么新花樣，我決定弄一塊來體驗。

這就是華為WATCH GT 6 Pro。

簡單體驗幾天后，發(fā)現(xiàn)這款表騎行屬性很強，但即便你不喜歡騎行，也能當普通健康表用。

在解釋原因前，先了解下華為WATCH GT 6系列。表面看只有WATCH GT 6標準版和WATCH GT 6 Pro兩個型號。但標準版里有兩個尺寸、六種配色，46mm標準版有黑、灰、綠3種顏色可選，41mm標準版有紫、黑、白、棕4種顏色可選。再搭配不同表套餐，搭配方案超多，怎么戴都很有面子。

別看都叫WATCH GT 6，41mm和46mm標準版外觀并非套娃設計，除了都是圓形表盤，幾乎是兩塊不同的表。而且兩塊表官方標續(xù)航也有差異，畢竟尺寸不同，電池大小不同，續(xù)航有差別很正常。

我們拿到的WATCH GT 6 Pro相對簡單，只有46mm一個尺寸，有黑、棕、銀三個顏色。

Pro前殼升級為鈦金屬，還多了心電傳感器和深度計傳感器，比標準版多了心電圖和潛水功能。

我們拿到的是WATCH GT 6 Pro的琥珀棕版本。光看外觀，一眼就能認出是華為的表。尤其是表帶，看似編織表帶，實則是硅膠表帶，在硅膠上方加了一層編織布。

這種設計對經(jīng)常運動的人很友好。之前有人戴其他品牌手表，兩三個星期就得換一次表帶，因為牛皮表帶運動時易被汗泡臭。

如今OPPO等廠商新手表也采用類似表帶設計，里面貼手腕部分是硅膠。WATCH GT 6 Pro表帶設計兼顧實用性和質感，既適合運動又偏商務。前殼一圈啞光鈦金屬也兼顧了美觀、耐磨性和實用性。

WATCH GT 6 Pro外觀很契合都市運動愛好者，他們平時在城市生活，周末或節(jié)假日會進行戶外運動，長期使用的表大概率就一款。當然，不差錢的話，把華為所有表買回來做穿搭配置也沒問題。

接下來聊聊“騎行模擬功率”。它和我們平常說的電機功率、電燈泡功率不同，是運動手表通過傳感器數(shù)據(jù)估算出騎行者當下的輸出功率，能讓你直觀看到自己蹬車的力度。

通常手表會優(yōu)先利用已有傳感器模擬輸出功率。比如用GPS記錄騎行速度、里程、行駛軌跡，結合氣壓計測得的海拔信息判斷路況，再加上心率計測的心率判斷騎行者身體狀況，將這些實時數(shù)據(jù)放入計算模型，推算出騎行功率。部分手表還會結合預設“騎行阻力”讓估算更準確。

據(jù)華為官方宣傳，WATCH GT 6系列重點關注騎行阻力中的風阻。他們到國內專業(yè)風洞實驗室，測定一千余種風阻系數(shù)并構建風阻模型，考慮了不同車型、身高體重和風速條件。不愧是華為，手筆很大。

此外，WATCH GT 6 Pro在功率模擬基礎上有FTP檢測功能，檢測一小時內騎行者輸出的峰值功率，更考察騎行者耐力。

為了測試，我讓公司玩公路車的同事戴著WATCH GT 6 Pro去騎了一圈。同事反饋，檢測過程無感，騎行中不實時顯示騎行模擬功率，結束后給出平均數(shù)值和模擬功率曲線，還能將模擬功率和速度海拔等曲線放在一個坐標軸內方便分析。

雖說準確性有待考量，但外掛在公路車上的功率計要大幾千，WATCH GT 6 Pro不到兩千五就有類似功能，還是塊智能手表，買回來當參考很劃算。不過同事也反饋，騎車時表有點重，算上表帶重77.2g。官方雖未公開電池容量，但說常規(guī)使用續(xù)航能到12天，電池應該不小，有點墜手也能接受。

作為不怎么騎車的肥宅，我體驗WATCH GT 6 Pro時用得最多的是呼吸訓練。喜歡萌寵模式，而且表的馬達震動反饋扎實，用在呼吸引導上體驗很好。堅持呼吸訓練，感覺人都平靜了不少。

其他運動和健康監(jiān)測功能就不一一介紹了。這幾年能明顯感覺到，華為做手表，尤其是主打運動和健康監(jiān)測的WATCH GT系列，不再滿足于簡單監(jiān)測，幾乎每一代都會針對特定運動場景優(yōu)化，比如之前WATCH GT 5 Pro的越野跑、高爾夫和自由潛模式。WATCH GT 6系列也延續(xù)這一思路補充場景。

這種思路對消費者的好處是降低決策成本，能根據(jù)自己喜歡的運動決定是否買這塊表，不用再為買表一個個看參數(shù)和測評。所以華為的表賣得好，不光靠品牌和性能，產(chǎn)品策略也起了作用。

撰文： 施昂

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