一、2025年三季度投訴數(shù)據(jù)總覽

2025年三季度，車質(zhì)網(wǎng)受理汽車產(chǎn)品有效投訴55,941宗（含第三方平臺和后裝輪胎投訴84宗），環(huán)比漲31.4%，同比漲38.3%。本季度受理226個汽車品牌、1,335個車系投訴，比上季度多23個品牌和99個車系。

總體而言，三季度投訴有如下特征：

1、服務(wù)問題再度凸顯，投訴量超萬宗，占比創(chuàng)年內(nèi)新高。國內(nèi)汽車市場競爭加劇，“系統(tǒng)升級問題”重現(xiàn)，投訴量環(huán)比漲119.5%。部分車企重銷量輕服務(wù)，致短期投訴集中爆發(fā)。售前服務(wù)相關(guān)投訴仍是重點，“銷售承諾不兌現(xiàn)”“隱瞞相關(guān)信息”“出售問題車”等投訴量均有增長。

2、德系品牌投訴量創(chuàng)新高。以往德系車以可靠耐用著稱，但近年投訴量上升。三季度德系品牌投訴量連續(xù)兩季環(huán)比增長，接近萬宗。投訴仍以質(zhì)量問題為主，但服務(wù)問題增速加快、占比提升。車主主要抱怨汽油車型，變速箱問題常見，如“變速箱電腦板故障”“變速箱故障燈亮”“變速箱異響”等。

二、2025年三季度投訴數(shù)據(jù)解析

1、消費者投訴人群屬性分布

性別方面，男性消費者投訴占比提升1.1個百分點。年齡段上，18 - 25歲和26 - 30歲人群投訴占比分別提高1個和1.2個百分點，顯示年輕消費人群維權(quán)積極性增強。此外，3年以上出現(xiàn)問題的投訴占比環(huán)比提高4.5個百分點。

2、季度投訴量對比分析

三季度投訴量環(huán)比大幅反彈，達近五年季度投訴第二高，刷新歷史同期紀(jì)錄。

3、月度投訴量對比分析

三季度各月投訴量同比均大幅增長，7月漲幅領(lǐng)先，同比漲40.5%。8月投訴量超20,000宗，創(chuàng)近半年月度新高，環(huán)比漲37.2%。

4、品牌類型投訴占比分析

三季度，自主、合資和進口品牌投訴量均增，合資品牌漲幅最大，較二季度漲39.2%，占比提高2.7個百分點，故障集中在“變速箱電腦板故障”“方向盤不正”等。進口品牌投訴量近一年首破千宗，環(huán)比漲32.6%，“影音系統(tǒng)故障”和“部件開裂”是重災(zāi)區(qū)。

5、品牌國別投訴占比分析

本季度各國別品牌投訴量環(huán)比均增，美系品牌漲幅居首，較二季度漲66.3%，總量接近萬宗。德系品牌投訴量破9,000宗，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比漲34.7%。法系品牌環(huán)比漲幅最小，口碑較穩(wěn)定。

6、車型屬性投訴對比分析

三季度，中型車投訴量反彈破萬宗，成投訴最多車型，環(huán)比漲約19%。緊湊型車和緊湊型SUV投訴量也超萬宗，較二季度分別漲37.7%和28.5%。大型SUV投訴量環(huán)比近4倍增長，理想L9等自主品牌新能源車型是主因。

7、車型年款投訴對比分析

2025款車型投訴量持續(xù)上升，環(huán)比漲25.6%，接近2024款車型，故障集中在“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”和“下擺臂故障”。2021款車型投訴量漲幅大，較二季度漲47.9%，排名升至第四。

8、投訴區(qū)域分布分析

本季度投訴超1000宗的地區(qū)增多，廣東排第一，江蘇超山東排第二，占比提高0.7個百分點。三省新增“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”問題，江蘇該問題投訴量居首?！胺较虮P不正”首次進江蘇TOP3故障，投訴量超百宗，環(huán)比漲75.3%。

9、投訴類型占比分析

三季度，質(zhì)量、服務(wù)和綜合問題投訴量均大幅提升。服務(wù)問題近三年再破萬宗，環(huán)比漲38.4%，占比提高1.2個百分點。質(zhì)量問題占比回升，投訴量環(huán)比漲幅高于服務(wù)問題，較二季度漲39.4%。

10、質(zhì)量問題投訴故障數(shù)占比及TOP20質(zhì)量問題投訴故障點分析

三季度，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴故障數(shù)占比升至兩位數(shù)，較上季度提高6.8個百分點，環(huán)比漲140.7%?！稗D(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”和“方向盤不正”投訴翻倍。車身附件及電器投訴故障數(shù)環(huán)比漲31.3%，“影音系統(tǒng)故障”是主因。

三季度新上榜故障點減少2個且排名靠后?！稗D(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”升至首位，投訴故障數(shù)環(huán)比超1.5倍。TOP20榜單中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障排名和投訴數(shù)提升，理想汽車四款主銷車型是主因。“座椅故障”首次上榜，投訴故障數(shù)環(huán)比漲37.9%。

11、品牌屬性質(zhì)量問題投訴故障數(shù)占比分析

三季度，自主、合資和進口品牌質(zhì)量問題投訴故障數(shù)均增，合資品牌環(huán)比漲幅領(lǐng)先，較二季度漲42.1%。自主品牌和合資品牌增長點在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，合資品牌占比提高9.1個百分點，超總量1/5。進口品牌發(fā)動機/電動機占比提升，投訴故障數(shù)環(huán)比漲47.4%，集中在部分林肯進口車型。

12、服務(wù)問題投訴問題點占比及TOP20服務(wù)問題投訴問題點分析

三季度服務(wù)問題中，銷售問題占比不足5成，較二季度降9.6個百分點。服務(wù)流程不完善占比提高9.4個百分點，投訴問題數(shù)環(huán)比翻倍，“系統(tǒng)升級問題”成投訴焦點。

TOP20投訴問題點榜單中，多數(shù)問題排名上升，“系統(tǒng)升級問題”和“銷售承諾不兌現(xiàn)”投訴超3000個，環(huán)比翻倍?！盁o零配件”升至前10，投訴問題數(shù)環(huán)比漲87.3%。

13、品牌屬性服務(wù)問題投訴問題點占比分析

三季度，自主品牌投訴問題點漲幅領(lǐng)先，環(huán)比漲29.1%，服務(wù)流程不完善占比增11.4個百分點，超總量1/4，“系統(tǒng)升級問題”是主因。合資品牌除銷售問題外，配件爭議占比升至兩位數(shù)，較上季度提高4.2個百分點。進口品牌服務(wù)問題增長點在人員技術(shù)，集中在“修出新問題”。

14、其他問題投訴問題點占比及其他問題投訴問題點排名分析

產(chǎn)品問題雖仍是投訴核心，但勢頭緩和，占比降至9成以下，投訴問題數(shù)環(huán)比降46.7%。其他問題“異軍突起”，投訴問題數(shù)連續(xù)兩季環(huán)比增長，占比提高4.1個百分點。

15、品牌屬性其他問題投訴問題點占比分析

合資品牌其他問題占比明顯提升，超產(chǎn)品問題，環(huán)比提高19.2個百分點。進口品牌投訴問題點回升，召回、產(chǎn)品和其他問題呈“三足鼎立”。

16、投訴回復(fù)率分析

車質(zhì)網(wǎng)致力于搭建廠家與消費者解決糾紛的通道，廠家對投訴的處理態(tài)度很關(guān)鍵。

三季度，86家品牌投訴回復(fù)率達100%，比上季度多5家，值得肯定。零跑汽車、一汽紅旗和沃爾沃等品牌回復(fù)率不足50%，需加強對車主訴求的重視。

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