曾經(jīng)憑借“小身材、大空間”在中國市場大受歡迎，成為不少年輕人人生第一輛車的飛度，被稱作“國民神車”“平民超跑”。然而，在新能源崛起的浪潮中，它漸漸沒了聲量。最近，飛度重回汽車網(wǎng)站熱門榜前五，卻是因?yàn)椤霸落N量只剩兩位數(shù)”，曾經(jīng)的神車終究跌落神壇。

國民神車，跌落神壇

2025年8月，飛度銷量僅23輛，這讓曾經(jīng)的國民神車又“火”了一把。

飛度曾是本田全球最暢銷的小型車，2003年進(jìn)入中國市場后，憑借小巧造型和10萬左右的親民價(jià)格備受歡迎，年銷量一度達(dá)到14.6萬輛的高峰。如今月銷量不足30輛，令人唏噓。

▲2025年8月，飛度的銷量僅為23臺。圖 / 懂車帝數(shù)據(jù)

飛度的衰落并非一蹴而就。2025年7月的燃油轎車市場榜單中，廣汽本田飛度月銷量首次跌破兩位數(shù)，僅75輛，排名第76位。曾與飛度并稱“小型汽車雙雄”的上汽大眾Polo，7月銷量也只有229臺。

2025年前三季度，飛度累計(jì)銷量2676輛，上半年平均月銷量還能維持在400輛左右，下半年卻急轉(zhuǎn)直下，月銷量降至如今的23臺。

這使得原本沒什么聲量的飛度再次進(jìn)入大眾視野，躍升至汽車網(wǎng)站熱門榜前五。

本田飛度誕生于2001年，2003年，廣汽本田推出三廂飛度，售價(jià)9.98萬 - 10.98萬元。當(dāng)時(shí)中國汽車市場正從“老三樣”向“新三樣”過渡，消費(fèi)主力年輕化，本田將目標(biāo)客戶鎖定為年輕人，飛度小巧獨(dú)特的外觀滿足了他們對顏值的需求。

日系車燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，飛度搭載本田地球夢科技i - VTEC直噴技術(shù)發(fā)動機(jī)，油耗表現(xiàn)出色，WLTC綜合工況下最低油耗可達(dá)每百公里5.57L，能為經(jīng)濟(jì)能力有限的年輕車主節(jié)省油費(fèi)。

▲飛度GK5。圖 / 視覺中國

飛度雖屬A0級車，但內(nèi)部空間出色，10萬左右的價(jià)格有競爭力，且核心部件耐用，品牌認(rèn)可度高，保值率也高。在二手車市場，9月最新報(bào)價(jià)顯示，5年左右車齡的精品飛度收購價(jià)可達(dá)4萬元，10年左右車齡的為2.7萬元。

三廂飛度上市后反響熱烈，月銷量很快達(dá)到9000輛。2004年，廣汽本田推出兩廂版飛度，其“空間最大化、機(jī)械最小化”的設(shè)計(jì)理念備受關(guān)注。2005年，兩廂飛度銷量突破6萬輛，成為熱門車型。巔峰時(shí)期，飛度單月銷量超1.5萬輛，是公認(rèn)的“國民神車”，也是很多年輕人的第一輛車。

從進(jìn)入中國市場至今，飛度歷經(jīng)無數(shù)次改款上新，已過去22年。為何昔日的國民神車如今月銷量只有兩位數(shù)？

每人Auto走訪多家廣汽本田4S門店，店里已不見飛度身影。銷售稱飛度處于停產(chǎn)狀態(tài)，兩三個(gè)月前庫存已售完，換代飛度將于第四季度上市，但具體時(shí)間不確定。

不過，改款換代并非飛度“隕落”的主要原因?！皶r(shí)代變了”是人們談及飛度銷量慘淡時(shí)說得最多的話，“十年前它是高性價(jià)比、高保值率的好車，如今國產(chǎn)品牌崛起，產(chǎn)品力競爭激烈，飛度已跟不上時(shí)代”。

一位飛度車主感嘆：“飛度沒有錯(cuò)，錯(cuò)的是時(shí)代不需要它了?！?/p>

誰取代了飛度？

飛度的遭遇是整個(gè)燃油車市場的縮影。汽車電動化與智能化發(fā)展迅速，國家政策支持，電車技術(shù)進(jìn)步，馬路上的綠牌車越來越多，消費(fèi)者有了更好的選擇。

那些原本可能購買飛度的消費(fèi)者流向了哪里呢？

小型轎車銷量榜前十均為新能源車，排名前三的是吉利星愿、比亞迪海鷗和海豚。2025年8月，吉利星愿單月銷量突破4.6萬輛，海鷗與海豚月銷量分別為2.3萬輛與1.4萬輛。

廣汽本田銷售透露，之前買飛度的車主大多用于日常通勤，追求靈活好開、經(jīng)濟(jì)省油。當(dāng)星愿、海鷗等同類型純電小車出現(xiàn)，多數(shù)消費(fèi)者會選擇更省錢的新能源車。

以吉利星愿為例，其官方電耗為10.7kWh/100km，家用電價(jià)按0.5元/度算，百公里電費(fèi)約5.35元；飛度官方油耗為5.57 - 6.52L/100km，92號汽油平均價(jià)格約7.11元/升，較省油版本百公里油費(fèi)約39.6元。星愿用車成本僅為飛度的13.5%左右。

▲2025上海車展，吉利星愿。圖 / 視覺中國

一位2015年購入飛度的車主算了筆賬，“一個(gè)月加油要1000多塊，換電車后，用家充樁充電一個(gè)月才一兩百塊電費(fèi)，飛度再省油也沒電車性價(jià)比高”。

除了省錢，“智能化”也是新能源小車碾壓飛度的關(guān)鍵因素。在“智駕平權(quán)”理念下，平價(jià)小型車智能化也不落后。吉利星愿搭載銀河Flyme Auto智能座艙，海鷗和海豚搭載比亞迪自研的DiLink智能車載系統(tǒng)。而近兩年未改款升級的飛度，在售款只有一塊8英寸小中控屏，沒有語音助手，內(nèi)飾像上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

在智能輔助駕駛方面，飛度更顯弱勢。海豚高配版可選裝激光雷達(dá)，海鷗智駕版搭載天神之眼C智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航輔助駕駛、自動泊車等功能。飛度只有部分車型搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，功能較少，無法提供主流的高快領(lǐng)航輔助功能。

▲比亞迪海鷗。圖 / 視覺中國

購車成本上，吉利星愿市場指導(dǎo)價(jià)6.88萬元起，比亞迪海鷗起售價(jià)6.98萬元起，而飛度官方起售價(jià)為8.68萬元。在用車成本和智能技術(shù)不占優(yōu)，價(jià)格又無明顯競爭力的情況下，飛度有如今的結(jié)局也就不意外了。

誰還在買飛度？

盡管飛度在當(dāng)下顯得不合時(shí)宜，但仍有人愿意購買。

黃倩倩是三個(gè)孩子的媽媽，今年1月提了本田飛度潮享版。除了隔音不好，她對車很滿意，“代步出行足夠了，價(jià)格合適，還非常省油，百公里油耗只要4.5L”。

她7年前就聽說過飛度，“買本田飛度是買發(fā)動機(jī)送外殼”，自己買了之后才體會到，“駕駛體驗(yàn)比2018年的新軒逸好，提速快”。

黃倩倩很愛惜車，提車后加裝了中控屏、玻璃貼膜和地墊，把布面座椅換成紅色皮質(zhì)座椅，還在車內(nèi)放了可愛擺件。

▲黃倩倩的飛度，內(nèi)飾換成了紅色皮質(zhì)座椅。圖 / 受訪者供圖

她坦言買車前比較過海鷗和五菱繽果，但最終選擇飛度，“我家都是油車，不考慮新能源，油車更耐造”。

一位開著“N手”飛度的老車主調(diào)侃“這車沒比我小幾歲”，在他看來，2003年的飛度沒什么大毛病，車型小好停車，維修費(fèi)用便宜，磕碰不心疼，“等開壞了就置換新的，也不虧，很耐用”。

面對市面上新車的各種功能，飛度車主們很“佛系”，“對新能源不再迷信，飛度質(zhì)量可靠，很少出問題，適合自己的就是最好的”。

雖然還有忠實(shí)粉絲堅(jiān)守，但不可否認(rèn)，屬于飛度的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

陷入困境的不止飛度。廣汽官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1 - 9月廣汽本田累計(jì)銷量22.39萬輛，同比下降27.58%，是廣汽集團(tuán)降幅最大的品牌。

實(shí)際上，日系車整體都面臨困境。

不久前，日系車三巨頭公布2026財(cái)年第一季度（2025年4 - 6月）財(cái)報(bào)，情況都不容樂觀：本田營業(yè)利潤同比下滑49.6%，凈利潤同比下滑50.2%；豐田經(jīng)營利潤同比下降11%，凈利潤同比下降37%；日產(chǎn)凈虧損1157.6億日元，由盈轉(zhuǎn)虧。

為走出困境，本田嘗試合作，擁抱電動化。

2024年，本田針對中國市場推出全新純電動品牌“燁P”，計(jì)劃與中國本土供應(yīng)鏈合作，3年推出6款新車。但品牌名稱和LOGO引發(fā)爭議，大家吐槽名字拗口，LOGO寓意不佳。隨后廣汽本田燁P7、東風(fēng)本田燁S7在傳播中弱化了車型名稱前綴。

產(chǎn)能也向新能源業(yè)務(wù)傾斜。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，2025年本田位于廣州的發(fā)動機(jī)工廠將減半產(chǎn)能，該工廠生產(chǎn)銷售的燃油車發(fā)動機(jī)約占本田中國銷量的30%。去年12月，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)12萬輛。

為補(bǔ)足智能化短板，本田與Momenta合作開發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案；還與寧德時(shí)代簽訂深化合作備忘錄，在磷酸鐵鋰電池、CTB集成技術(shù)、混合動力電池研發(fā)等領(lǐng)域合作。

一系列動作后，本田在中國市場會推出怎樣的新能源車還不確定，但2025款飛度即將到來。

早在4月，它就已登上工信部新車申報(bào)名錄，外觀和車身長度有變動，將繼續(xù)搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

▲新款本田飛度。圖 / 工信部 新車申報(bào)

從工信部信息看，回歸后的飛度不僅有燃油版，還新增混動版本，搭載本田最新的i - MMD系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至3.8L/100km，滿油續(xù)航超800km。

有人在社交媒體提問，是否期待新款飛度，不少忠粉留言“不管飛度變成什么樣，我都會買，這是兒時(shí)就喜歡的車”。但除了情懷，更多人質(zhì)疑飛度造型越改越丑、擔(dān)心減配。

一款車很難只靠情懷生存，正如網(wǎng)友留言：“都2025年了，還有人花8萬買這個(gè)車嗎？”

（文中受訪者均為化名）

本文來自微信公眾號“每人Auto”，作者：原雅坤，編輯：李歡歡，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

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