在徐匯區(qū)大木橋路，以“小資格調(diào)、海派氣質(zhì)”聞名的玖?xí)r活力中心，憑借一站式購(gòu)物體驗(yàn)成為區(qū)域商業(yè)特色地標(biāo)。不過(guò)，自2022年開(kāi)業(yè)以來(lái)，非機(jī)動(dòng)車停放混亂的問(wèn)題一直困擾著這片“小而美”的空間。日前，斜土街道啟動(dòng)新一輪停車治理行動(dòng)，周邊亂停車現(xiàn)象明顯減少，停車秩序得到顯著改善。

停車秩序改善

早在玖?xí)r活力中心開(kāi)業(yè)初期，北起肇嘉浜路、南至云洲古玩城的大木橋路西側(cè)近150米路段，就成了非機(jī)動(dòng)車亂停的“重災(zāi)區(qū)”。高峰時(shí)段，大量外賣騎手車輛聚集，加上市民上班、購(gòu)物及換乘軌交9號(hào)線、12號(hào)線的停車需求，非機(jī)動(dòng)車擠占人行道、盲道的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，甚至蔓延至非機(jī)動(dòng)車道，行人與車輛搶道的安全隱患突出。

為緩解停車難問(wèn)題，斜土街道聯(lián)合轄區(qū)交警、市容、城管等部門(mén)多次介入，但核心矛盾始終未解決——玖?xí)r并非大型商業(yè)體，先天停車空間不足。不少市民和騎手為圖方便，仍選擇違規(guī)占道停放，導(dǎo)致亂象反復(fù)出現(xiàn)。

電動(dòng)自行車數(shù)量眾多

今年年中，斜土街道轉(zhuǎn)變治理思路，聯(lián)合玖?xí)r活力中心等單位，借鑒優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，以“問(wèn)題導(dǎo)向、需求導(dǎo)向”為核心，打出一套精準(zhǔn)化治理“組合拳”。

治理第一步是“摸清底數(shù)”。相關(guān)部門(mén)通過(guò)連續(xù)多周實(shí)地統(tǒng)計(jì)，詳細(xì)記錄非機(jī)動(dòng)車流量高峰時(shí)段、車輛類型，精準(zhǔn)鎖定“午間外賣車扎堆、不同車輛混停擠占空間”等堵點(diǎn)。同時(shí)，街道組織多場(chǎng)座談會(huì)，邀請(qǐng)周邊居民、商場(chǎng)員工、外賣騎手面對(duì)面提出需求，將“停車找位難、取車?yán)@路遠(yuǎn)”等民生訴求，轉(zhuǎn)化為治理方案的設(shè)計(jì)依據(jù)。

針對(duì)“空間不足”的核心痛點(diǎn)，治理團(tuán)隊(duì)從“增量供給”與“存量?jī)?yōu)化”兩方面入手。經(jīng)與玖?xí)r商場(chǎng)協(xié)商，在商場(chǎng)紅線范圍內(nèi)挖掘潛力，于東北側(cè)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，并專門(mén)設(shè)置外賣騎手專用“潮汐車位”，既滿足騎手“距離近、取餐快”的效率需求，又避免與其他車輛爭(zhēng)搶空間。同時(shí)，重新優(yōu)化大木橋路沿線停放布局，劃分外賣車、共享單車、社會(huì)車輛專屬區(qū)域，最大程度釋放停車空間，真正實(shí)現(xiàn)“還路于民”。

釋放停車空間

今年10月初，改建工程陸續(xù)完工后，治理并未止步于“硬件升級(jí)”，而是轉(zhuǎn)向“長(zhǎng)效管護(hù)”。斜土街道持續(xù)安排工作人員在午間和傍晚高峰時(shí)段現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)，協(xié)助車輛有序停放，及時(shí)勸阻違規(guī)行為；同時(shí)，通過(guò)增設(shè)醒目標(biāo)識(shí)牌、向騎手發(fā)放《規(guī)范停車告知書(shū)》、在商場(chǎng)出入口張貼提示海報(bào)等方式，強(qiáng)化“按區(qū)停放”的規(guī)則意識(shí)，幫助市民和騎手養(yǎng)成良好停車習(xí)慣。

如今，走進(jìn)玖?xí)r活力中心周邊，外賣車在專用車位整齊排列，共享單車有序停放，人行道、盲道全程暢通。更重要的是，此次治理構(gòu)建起“街道統(tǒng)籌、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、企業(yè)協(xié)同、各方參與”的多元共治模式，為城市小型商業(yè)體周邊民生問(wèn)題解決提供了可借鑒的思路，讓“小空間”釋放出“大能量”。

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文稿：斜土街道

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