依據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集與汽車(chē)消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2025年三季度，國(guó)內(nèi)SUV質(zhì)量投訴累計(jì)達(dá)14,919宗。同期，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量約305萬(wàn)輛，涉及357款車(chē)型。為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，車(chē)質(zhì)網(wǎng)僅統(tǒng)計(jì)這357款車(chē)型的首次質(zhì)量投訴案例，算出2025年三季度SUV質(zhì)量投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之32.8，該數(shù)值較二季度明顯上升，整體質(zhì)量表現(xiàn)下滑。

78款暢銷(xiāo)車(chē)型質(zhì)量投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同級(jí)均值

車(chē)質(zhì)網(wǎng)運(yùn)用“投訴銷(xiāo)量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2025年三季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品展開(kāi)分析。統(tǒng)計(jì)顯示，三季度國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量均值為8,542輛（平均月銷(xiāo)量約2,847輛）。在有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的357款車(chē)型里，108款銷(xiāo)量超該均值，成為三季度暢銷(xiāo)SUV車(chē)型。其中，78款車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)于三季度國(guó)內(nèi)SUV質(zhì)量投訴銷(xiāo)量比均值萬(wàn)分之32.8，在國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)SUV車(chē)型中口碑良好，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)于其他國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型。這些暢銷(xiāo)車(chē)型質(zhì)量投訴銷(xiāo)量比的具體表現(xiàn)如下：

投訴量大幅上漲 質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)差趨勢(shì)

三季度SUV質(zhì)量投訴觸底反彈，創(chuàng)近一年新高，環(huán)比上漲44.2%，同比上漲39.4%。同期，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量“兩連漲”，再次突破300萬(wàn)輛，環(huán)比上漲6.3%，同比上漲8.7%。

受投訴量大幅上漲影響，三季度SUV的質(zhì)量投訴銷(xiāo)量比數(shù)值較二季度明顯增長(zhǎng)，達(dá)近一年最高點(diǎn)，整體質(zhì)量表現(xiàn)下滑。

大型SUV成投訴新焦點(diǎn) 中型SUV和中大型SUV質(zhì)量表現(xiàn)拖后腿

本季度，中型SUV質(zhì)量投訴超過(guò)緊湊型SUV，排名第一，投訴量環(huán)比上漲43.4%。大型SUV投訴量爆發(fā)，環(huán)比暴漲超5.3倍，成為三季度投訴量漲幅最大的車(chē)型。和投訴量變化趨勢(shì)類(lèi)似，本季度多數(shù)SUV車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比也有一定增長(zhǎng)，大型SUV再次領(lǐng)先，環(huán)比上漲29.8%。值得注意的是，緊湊型SUV銷(xiāo)量逆勢(shì)下滑，環(huán)比微降1.2%，但仍保持百萬(wàn)輛以上規(guī)模。

從質(zhì)量投訴銷(xiāo)量比數(shù)值變化看，各車(chē)型數(shù)值環(huán)比均增長(zhǎng)。其中，大型SUV雖銷(xiāo)量漲幅領(lǐng)先，但受投訴量暴漲拖累，成為本季度數(shù)值增幅最大的車(chē)型。此外，中型SUV和中大型SUV表現(xiàn)不佳，數(shù)值超三季度SUV均值，拖累了整體質(zhì)量表現(xiàn)。

自主品牌占比創(chuàng)新高 德系品牌占比回升

三季度，自主品牌入榜車(chē)型占比持續(xù)擴(kuò)大，較上季度提高3.6個(gè)百分點(diǎn)。德系品牌本季度占比回升，環(huán)比增加1.1個(gè)百分點(diǎn)，縮小了與日系品牌的差距。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

自主品牌本季度表現(xiàn)出色，車(chē)型數(shù)量增多，超半數(shù)車(chē)型排名位于榜單中上游，包攬榜單前10名，整體質(zhì)量表現(xiàn)好于二季度。德系品牌也表現(xiàn)不錯(cuò)，入榜車(chē)型數(shù)量較上季度增加2款。

從入榜品牌看，長(zhǎng)城汽車(chē)再次成為領(lǐng)頭羊，9款車(chē)型進(jìn)入榜單，2款車(chē)型進(jìn)入榜單前5名。奇瑞汽車(chē)和吉利汽車(chē)（含領(lǐng)克、極氪）表現(xiàn)也佳，各有7款車(chē)型進(jìn)榜。

具體到榜單車(chē)型，睿藍(lán)汽車(chē)X3 PRO憑借“零投訴”成功衛(wèi)冕，銷(xiāo)量也有提升，表現(xiàn)亮眼。6月底上市的小米YU7順利進(jìn)入榜單，相比月均過(guò)萬(wàn)輛的市場(chǎng)成績(jī)，出色的口碑是其高居亞軍的核心支撐。本季度，東風(fēng)風(fēng)神L7實(shí)現(xiàn)突破，排名從第23名升至第7名，穩(wěn)定的口碑值得肯定。問(wèn)界M8登上三季度榜單，憑借出色銷(xiāo)量接替問(wèn)界M9駐守榜單前10名，成為榜單中大型SUV的領(lǐng)軍者。

與部分車(chē)型質(zhì)量進(jìn)步相比，三季度榜單中也有表現(xiàn)欠佳的車(chē)型。零跑C10排名降至30名開(kāi)外，投訴量大幅上漲，質(zhì)量投訴銷(xiāo)量比數(shù)值升至兩位數(shù)。智界R7表現(xiàn)與問(wèn)界M8相差甚遠(yuǎn)，排名從2024年四季度的前5名降至本季度第59名，質(zhì)量表現(xiàn)堪憂。

榜單中的傳統(tǒng)豪華品牌整體表現(xiàn)低迷。雖入榜車(chē)型數(shù)量增加1款，但排名和質(zhì)量表現(xiàn)大多下滑。沃爾沃XC60排名降至末尾，質(zhì)量投訴銷(xiāo)量比數(shù)值近乎翻倍，質(zhì)量表現(xiàn)跌至谷底。華晨寶馬X3有所進(jìn)步，雖排名低但重返榜單。華晨寶馬X5表現(xiàn)較好，雖排名下降，但質(zhì)量保持在合理水平，在豪華品牌中領(lǐng)先。

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