在交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)進(jìn)程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全性、耐久性與智能化水平，緊密關(guān)聯(lián)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈和民生福祉。對(duì)于道路設(shè)施來說，其服役環(huán)境復(fù)雜多變，溫度、濕度、交通荷載、材料老化等因素相互作用，形成多物理場(chǎng)、多尺度的耦合過程。這種系統(tǒng)的力學(xué)響應(yīng)并非簡(jiǎn)單的線性疊加，而是高度動(dòng)態(tài)的非線性演化。長(zhǎng)安大學(xué)未來交通學(xué)院講師葛海濤投身該領(lǐng)域多年，他表示：“我的研究，就是希望借助高精度的計(jì)算力學(xué)模型，真實(shí)復(fù)現(xiàn)道路工程的非線性、耦合、多尺度特征，并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)深度融合，持續(xù)優(yōu)化模型，使其既在學(xué)術(shù)上經(jīng)得起檢驗(yàn)，又能在工程實(shí)踐中切實(shí)應(yīng)用?！币院晾逯懔?，成萬里之奔途；既追求學(xué)術(shù)上的澄明，也致力于交通通途的堅(jiān)實(shí)——這是他的動(dòng)力源泉，也是他心之所向。

▲葛海濤

洪流立志 淬火歸來

“道路并非靜止的結(jié)構(gòu)，而是‘活’的系統(tǒng)，能夠用數(shù)學(xué)和力學(xué)的語言在計(jì)算機(jī)里為它構(gòu)建生命模型?！边@一認(rèn)知，源于葛海濤早期攻讀碩士階段，我國(guó)道路工程領(lǐng)域泰斗沙愛民教授的科研指導(dǎo)和思維啟發(fā)，也是他深耕相關(guān)領(lǐng)域的起點(diǎn)。2019年，在國(guó)家留學(xué)基金委的資助下，葛海濤前往法國(guó)斯特拉斯堡大學(xué)攻讀博士。從黃土高原的文明古都到萊茵河畔的學(xué)術(shù)殿堂，這段跨越萬里的旅程，不僅是地理位置的改變，更是科研理念與方法的深度碰撞。在博士階段，他有3位分別來自材料科學(xué)、工程力學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域的導(dǎo)師共同指導(dǎo)。法國(guó)科研“落地為要、嚴(yán)謹(jǐn)為魂”的開放學(xué)術(shù)氛圍和跨學(xué)科合作理念，重塑了他的研究思維。他深度參與法國(guó)科學(xué)研究中心牽頭的多項(xiàng)重點(diǎn)專項(xiàng)，致力于路網(wǎng)韌性提升關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立的交通荷載 - 環(huán)境 - 路面耦合高保真多尺度孿生模型，精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)了路面非線性多物理場(chǎng)演化規(guī)律，計(jì)算效率比國(guó)際主流商業(yè)軟件提升了兩個(gè)數(shù)量級(jí)，為法國(guó)及歐盟路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的修訂提供了驗(yàn)證工具。他以第一/通訊作者身份發(fā)表高水平《科學(xué)引文索引》/《工程索引》（SCI/EI）等論文十余篇，獲國(guó)際性學(xué)術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)，授權(quán)專利與軟件著作權(quán)7項(xiàng)，受邀在國(guó)際會(huì)議中作主旨/專題報(bào)告十余次，得到國(guó)際同行的高度評(píng)價(jià)。2024年，他憑借一系列成果，在法國(guó)巴黎成為第十三屆阿伯蒂斯（Abertis）可持續(xù)交通研究獎(jiǎng)首位華人得主，由西班牙前副首相埃萊娜·薩爾加多（Elena Salgado）親自授獎(jiǎng)。然而，面對(duì)優(yōu)厚的薪資和核心崗位，他不為所動(dòng)，毅然選擇回國(guó)，他說：“這里有世界最大規(guī)模的路網(wǎng)、最復(fù)雜的極端環(huán)境工程，更有交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)‘自主可控’的迫切需求?！?/p>

家國(guó)擔(dān)當(dāng) 共筑通途

懷著家國(guó)情懷，2024年葛海濤入選國(guó)家海外引才計(jì)劃，回到母校長(zhǎng)安大學(xué)。回國(guó)后，他迅速投入到“卡脖子”難題的攻堅(jiān)中。他明白，中國(guó)雖是基建大國(guó)，但核心工業(yè)軟件長(zhǎng)期依賴歐美。近一年來，他主持和承擔(dān)了多個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新項(xiàng)目，牽頭開展基于高性能計(jì)算的路域顆粒材料數(shù)字化設(shè)計(jì)研究，力求讓自主軟件的計(jì)算效率再創(chuàng)新高，并結(jié)合深中通道、天山勝利隧道等超級(jí)工程實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

身份的轉(zhuǎn)變，讓葛海濤多了一份教育者的責(zé)任。面向未來，他致力于將AI、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)融入道路工程教學(xué)，把法國(guó)跨學(xué)科實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)工程實(shí)踐相結(jié)合；鼓勵(lì)學(xué)生質(zhì)疑權(quán)威，支持跨學(xué)科合作……曾經(jīng)受多位恩師教誨成長(zhǎng)的他，如今想把當(dāng)年照亮自己的光變得更亮，照向更遠(yuǎn)處。

“工程強(qiáng)國(guó)”并非孤立的技術(shù)突破，而是“小我融入大我”的家國(guó)擔(dān)當(dāng)。他表示，未來不僅要研發(fā)更優(yōu)的模型、更好的軟件，還要培養(yǎng)一批“懂技術(shù)、有情懷、敢創(chuàng)新”的青年學(xué)者，讓中國(guó)的科學(xué)聲音在世界舞臺(tái)上更加響亮。

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