小鵬 X9 超級增程版一經(jīng)官宣，MPV 市場便再度風(fēng)起云涌。

10 月 23 日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博官宣了小鵬 X9 超級增程版，讓近期略顯平靜的 MPV 市場重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

作為高端純電 MPV 中的佼佼者，小鵬 X9 擁有良好的市場基礎(chǔ)和口碑。它憑借有競爭力的價(jià)格和高配置，在市場中占據(jù)了一定優(yōu)勢。當(dāng)其他友商的純電 MPV 發(fā)展受阻時(shí)，小鵬 X9 成為高端中大型純電 MPV 中率先取得突破的車型。此時(shí)推出小鵬 X9 增程版，更是為了鞏固其在純電 MPV 市場的地位。

小鵬首款超級增程花落 MPV

小鵬傳出推出增程車型的消息，要追溯到小鵬 MONA M03 上市之時(shí)。當(dāng)時(shí)，多數(shù)人認(rèn)為轉(zhuǎn)型高性價(jià)比與高品質(zhì)智能化賽道的小鵬，會(huì)以 MONA M03 級別的轎車開啟增程之路。然而，出人意料的是，小鵬首款增程車型竟是一款 MPV。

今年 5 月，小鵬 X9 單月銷量達(dá)到頂峰，售出超 2700 輛新車，但隨后銷量急轉(zhuǎn)直下。9 月，其月銷量降至一千輛以下。反觀同級競品，比小鵬 X9 價(jià)格更高的極氪 009 月銷穩(wěn)定在 1500 輛左右；一直與小鵬 X9 對標(biāo)的理想 MEGA，在經(jīng)歷一年低谷后，于今年 6 月實(shí)現(xiàn)反彈，尤其是近兩個(gè)月，隨著理想 i 系列上市，帶動(dòng)理想 MEGA 銷量連續(xù)兩個(gè)月突破三千輛，作為大型純電 MPV，這一成績十分亮眼。

自身銷量低迷，加上競品表現(xiàn)出色，小鵬或許希望通過增程車型來扭轉(zhuǎn)局面，為銷量帶來新的增長。

一些例子能很好地說明 MPV 采用兩種技術(shù)路線的優(yōu)勢。如騰勢 D9，插混和純電版本同時(shí)銷售，插混版銷量一直名列前茅；嵐圖夢想家也是插混與純電并存，插混版銷量不斷上升；甚至別克 GL8 推出插混車型后，銷量也超過了燃油版，助力 GL8 系列重奪 MPV 市場霸主地位。

另一方面，采用油電并行策略（包括油混、插混、增程）的 MPV 車型更受市場歡迎。例如長期位居 MPV 銷量榜首的塞那，以油混為主；近期熱門的魏牌高山，全系為插混車型。

由此可見，小鵬 X9 推出超級增程車型，是為了迎合市場需求，改善其在細(xì)分市場的處境，讓這款曾經(jīng)的純電 MPV 王者重振雄風(fēng)。

小鵬 X9 超級增程定位 7 座中大型 MPV，采用鯤鵬超級增程技術(shù)，綜合續(xù)航達(dá) 1602km，純電續(xù)航 452km，支持 800V 高壓平臺(tái)及 5C 超充技術(shù)，充電 10 分鐘可補(bǔ)充 300km 續(xù)航。新車搭載 110kW 的 1.5T 增程器和 210kW 后置電機(jī)，配備 63.3kWh 磷酸鐵鋰電池組和 60L 油箱，續(xù)航和動(dòng)力在 MPV 中處于領(lǐng)先水平。

此外，小鵬 X9 超級增程保留了后輪轉(zhuǎn)向功能和雙腔空氣懸架，保證了車輛的靈活性與舒適性。

據(jù)預(yù)測，該車型售價(jià)將與純電版相同。通常情況下，增程車型價(jià)格會(huì)低于同款純電車型，若小鵬 X9 超級增程能做到這一點(diǎn)，將進(jìn)一步提升其在細(xì)分市場的競爭力。

MPV 市場再添增程產(chǎn)品

小鵬 X9 超級增程是繼嵐圖夢想家增程版后的又一款增程 MPV 車型，不過目前嵐圖夢想家已從增程轉(zhuǎn)向插混。在主流 MPV 市場中，小鵬 X9 超級增程發(fā)布后將成為增程車型的“獨(dú)苗”。

從嵐圖夢想家的“轉(zhuǎn)型”可以看出，雖然增程式車型在 SUV 市場銷量可觀，但在 MPV 市場，很多人仍將其視為過渡方案。

新能源 MPV 的出現(xiàn)，旨在解決智能化和燃油經(jīng)濟(jì)性問題，使 MPV 成為多功能產(chǎn)品，同時(shí)降低家庭出行成本。

在燃油車時(shí)代，MPV 油耗高，車價(jià)和使用成本都不低，這也是 MPV 普及度不高的原因之一。進(jìn)入新能源時(shí)代，燃油經(jīng)濟(jì)性得到大幅改善。以別克 GL8 為例，燃油版官方油耗為 8.2L，插混版饋電油耗僅 6.83L，非饋電油耗僅 0.93L。

從這個(gè)角度看，增程車型油耗相對插混更高，在饋電情況下，油耗可能超過純?nèi)加蛙?，畢竟增程式車型車重更大、?dòng)力更強(qiáng)，油耗高也在情理之中，這與用戶追求更低新能源用車成本的想法相悖。

但另一方面，小鵬 X9 超級增程提供超 450km 的純電續(xù)航，若用戶有家用充電樁，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)純電出行、長途增程出行，有效解決多場景用車痛點(diǎn)。因此，即便不是插混車型，大電池長續(xù)航也讓它有底氣幫助用戶降低使用成本。

由此可見，小鵬 X9 超級增程有可能引領(lǐng) MPV 市場新趨勢，即借鑒中大型 SUV 產(chǎn)品路線，用低成本的增程技術(shù)替代插混技術(shù)，在電池價(jià)格不斷下降的情況下，用大電池彌補(bǔ)用車成本差價(jià)，為用戶提供更低的車價(jià)。

結(jié)語：總體而言，小鵬 X9 超級增程的推出為 MPV 市場帶來了新的思路。與嵐圖夢想家不同，當(dāng)時(shí)沒有大電池解決方案，增程式 MPV 并非推出的最佳時(shí)機(jī)。如今電池成本降低，有了大電池解決方案，小鵬適時(shí)地將首款超級增程產(chǎn)品應(yīng)用于小鵬 X9，一方面是為解決小鵬 X9 當(dāng)下市場疲軟問題，另一方面是試探增程產(chǎn)品能否獲得市場認(rèn)可。從目前 MPV 市場的火爆程度來看，小鵬 X9 超級增程有機(jī)會(huì)在市場中開辟新的道路。

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