近期，法拉利大中華區(qū)總裁楊躍思博士接受了工作履新后的首次一對(duì)一訪談。這位擁有哈佛MBA學(xué)位和經(jīng)濟(jì)學(xué)博士背景的“新掌舵人”，在與網(wǎng)上車市CEO、法拉利車主徐翀先生交流時(shí)，既表達(dá)了對(duì)品牌傳統(tǒng)的敬重，又展現(xiàn)出應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的堅(jiān)定。

產(chǎn)品邏輯革新：從改款到迭代的自信

法拉利Amalfi的推出，打破了California T與Portofino M一直以來的中期改款慣例，也成為楊躍思解讀品牌戰(zhàn)略的切入點(diǎn)。他表示“Roma硬頂與敞篷版已實(shí)現(xiàn)定位差異，再推改款意義不大”，這體現(xiàn)了法拉利的技術(shù)自信，相較于逐步升級(jí)，品牌更傾向通過全新車型來展現(xiàn)突破。

這款起售價(jià)259.85萬的2門4座硬頂跑車，被期望能拓展新用戶群體。當(dāng)被問到銷量預(yù)期時(shí)，楊躍思再次強(qiáng)調(diào)了法拉利“比市場(chǎng)需求少一臺(tái)”的核心商業(yè)模式，并明確其戰(zhàn)略意義：“它會(huì)吸引更多首次接觸法拉利的客戶加入躍馬大家庭?！痹诔廊A市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的當(dāng)下，這種“稀缺性+拓客性”的平衡，是法拉利抵御市場(chǎng)波動(dòng)的關(guān)鍵。

十年戰(zhàn)略落地：16款新車中的用戶理念

對(duì)于2026至2030年每年推出4款新車的密集計(jì)劃，楊躍思認(rèn)為這是“不同的法拉利，獻(xiàn)給不同的你”理念的進(jìn)一步深化。該戰(zhàn)略并非憑空產(chǎn)生，過去5年，法拉利已成功推出15款新車，接下來的16款產(chǎn)品將進(jìn)一步滿足多樣化的駕駛場(chǎng)景和需求。

他強(qiáng)調(diào)“每款車都蘊(yùn)含躍馬的駕駛激情，但適用場(chǎng)景不同”，這種產(chǎn)品多元化并非單純追求數(shù)量，而是為了加深客戶與品牌的情感聯(lián)系。值得一提的是，這一計(jì)劃將與動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型同步進(jìn)行：到2030年，燃油、混動(dòng)、純電車型將在全球形成40%、40%、20%的比例。

當(dāng)被問到“中國(guó)市場(chǎng)的比例是否會(huì)不同”時(shí)，楊躍思表現(xiàn)得務(wù)實(shí)且謙遜：“剛上任就進(jìn)行預(yù)測(cè)還太早，我需要時(shí)間了解中國(guó)市場(chǎng)和躍馬社群的真實(shí)需求。”

市場(chǎng)破局：在放緩中尋找韌性

楊躍思坦言“不僅超豪華汽車，整個(gè)奢侈品行業(yè)都在放緩”，但他更關(guān)注積極的方面：“希望市場(chǎng)已逐漸觸底，未來有望回暖?！边@份信心來自兩方面：法拉利全球的戰(zhàn)略穩(wěn)定性，以及大中華區(qū)龐大的躍馬車迷和車主社群。

作為曾在澳新市場(chǎng)推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的管理者，他將全球經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)實(shí)際情況區(qū)分開來：“大學(xué)教會(huì)我的不是知識(shí)本身，而是科學(xué)的思考方式?！边@種思維方式與法拉利全球CEO倡導(dǎo)的決策邏輯相符——深入分析后再理性行動(dòng)。在他看來，應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性，既需要總部戰(zhàn)略的支持，也需要對(duì)本地市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察。

履新初心：在挑戰(zhàn)中了解中國(guó)

楊躍思表示“我喜歡挑戰(zhàn)，不滿足于舒適區(qū)”，當(dāng)被問到為何接受這個(gè)“有難度的職位”時(shí)，他的回答真誠而堅(jiān)定。對(duì)中國(guó)文化的濃厚興趣，讓他的職業(yè)選擇超越了商業(yè)層面：“這個(gè)既有悠久歷史又充滿未來感的國(guó)家，能帶來獨(dú)特的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”

這種敬畏之心貫穿整個(gè)訪談。談到多學(xué)位背景的應(yīng)用時(shí)，他直言“可能永遠(yuǎn)無法完全了解中國(guó)”，但會(huì)以謙遜的態(tài)度深耕市場(chǎng)；談到對(duì)友商產(chǎn)品的看法時(shí)，他專注于商業(yè)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也認(rèn)可中國(guó)在電動(dòng)化方面的成就。當(dāng)被問到最喜歡的車型時(shí)，他回答“永遠(yuǎn)是下一款法拉利”，這既體現(xiàn)了對(duì)品牌創(chuàng)新的信心，也暗示了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾——持續(xù)提供超出預(yù)期的產(chǎn)品。

在超豪華市場(chǎng)調(diào)整期，楊躍思的到來正當(dāng)時(shí)。他擁有三張王牌：法拉利每年4款新車的產(chǎn)品策略、燃油與新能源并行的動(dòng)力布局，以及十年全球運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。但真正的考驗(yàn)在于如何將這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為中國(guó)用戶的認(rèn)可。正如他所說，一切都需要實(shí)踐來檢驗(yàn)——這位躍馬新掌舵人已帶著對(duì)挑戰(zhàn)的熱情和對(duì)市場(chǎng)的敬畏，開啟了他在中國(guó)的征程。

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