新石器獲6億美元融資，L4無人車破萬臺，2025年成無人配送元年。

中國自動駕駛領域迄今為止最大的一筆私募融資，10月23日，新石器宣布完成逾6億美元D輪融資，一石激起千層浪。

剛剛一個月前，新石器已累計交付L4自動駕駛車輛超1萬臺，成為全球第一家破萬臺的L4級車隊。無人配送正從過去的研發(fā)、測試、示范階段，開始正式在全球范圍內進入規(guī)?；逃秒A段。

快遞末端作為最天然的適配場景之一，無人車已成為一線網(wǎng)點的標配。在雙11的業(yè)務高峰中，無人車穿梭在高校、鄉(xiāng)村、景區(qū)等多個點位，實現(xiàn)極速接駁送達。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在這個領域，除新石器外，九識作為實力玩家同樣不容小覷，甚至連德賽西威、佑駕創(chuàng)新這樣有成熟主業(yè)的公司也在加入這個賽道。

市場想象空間巨大

2025年，被業(yè)內公認為無人車元年。初步測算，今年初以來，頭部無人車公司已累計獲得約85億元融資，成為市場中最炙手可熱的投資標的。

其中，在新石器剛完成6億美元D輪融資前，九識宣布完成4億美元B輪融資，再加上此前新石器完成10億元C+輪融資，白犀牛完成5億元B輪融資，無人配送的商業(yè)邏輯正在被資本方搶先驗證。

市場容量仍在進一步放大中，近日，中國郵政7000臺無人車開標，順豐也有將近3000臺無人車需求，短時間內，僅直營快遞就釋放出萬臺需求。如果再算上全國數(shù)萬家通達兔快遞加盟商，無人車的需求體量將達數(shù)萬輛。

在中國郵政7000臺無人車租賃大單中，旗下控股公司中郵科技拿下了半壁江山，九識智能也成為核心供應商之一。但中郵科技并不會直接造車，其戰(zhàn)略合作伙伴是行深智能和白犀牛。由于此前拿到了順豐的投資，白犀牛也水到渠成進入順豐的核心供應商名錄。

這還僅僅是快遞場景。新石器無人車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余恩源表示，伴隨無人車業(yè)務不斷拓展至城市配送、即時配送等領域，同時隨著夜間物流路權的開啟，屬于無人車的未來市場想象空間將進一步擴大，而且這一天也將很快到來。

余恩源預測，2027年國內加上海外市場，一定是10萬臺以上的爆發(fā)需求。預計三年后，北上廣等大城市都至少有幾千臺無人配送車運營，總量可能有幾十萬臺，行業(yè)大有可為。一旦規(guī)模達到一定量級，可能會形成一個能服務整個社會的“智能運力網(wǎng)絡”，企業(yè)和個人都能共享使用。

億豹網(wǎng)了解到，激烈的競爭，勢必帶來行業(yè)價格戰(zhàn)升級。目前，針對大客戶渠道，各家主力車型價格加上5年服務費，基本已經(jīng)下降到8-10萬元區(qū)間，而僅僅在今年上半年，這一價格還在15-20萬元。短短半年，近乎腰斬。

商業(yè)場景持續(xù)擴張

在快遞末端，無人車鏈接轉運中心與網(wǎng)點、網(wǎng)點與驛站之間，大幅降低運營成本超50%，并將配送效率提升40%以上。

作為國內功能型無人車運營規(guī)模和密度最大的城市，深圳近期在全國率先發(fā)布城市《功能型無人車月度運行與發(fā)展報告》。報告顯示，9月份深圳無人車單月送單量首破百萬大關，創(chuàng)造商業(yè)價值環(huán)比增長14.5%。

截至9月，深圳已向功能型無人車開放路權線路1257條，總計3581公里。其中9月新增開放線路19條、里程396公里，無人車加速上路態(tài)勢明顯。運營車輛798臺，環(huán)比新增32臺，主要分類為無人物流車、無人環(huán)衛(wèi)車和無人巡檢車。其中值得一提的是，無人物流車總量為432臺，占比超過54%。

報告顯示，各無人車品牌在深圳市場的競逐格局初現(xiàn)端倪。按品牌劃分，新石器活躍車輛規(guī)模最大，達220臺，其次為美團138臺，顯著領先于白犀牛、九識等構成的第二梯隊陣營。而從月度行駛里程來看，主要進行即時配送的美團無人車9月運營行駛了12.7萬公里，排名第一。

在山東青島，新石器部署車輛突破1200臺，協(xié)助其成為全球無人駕駛車輛最多的城市。新石器還聯(lián)手滴滴貨運首創(chuàng)無人貨運RaaS服務（RoboVan-as-a-Service)，實現(xiàn)無人車服務所見即所得，顯著降低物流客戶使用無人配送的門檻。

億豹網(wǎng)獲悉，快遞場景之外，無人車在生鮮、冷鏈、商超、快運等城配場景也在快速完成驗證。新石器表示，這些城配新場景的訂單大規(guī)模爆發(fā)，目前單月訂單數(shù)量及金額均已超過新石器總訂單的50%，成為第一大需求場景。

九識同樣表示，2025年以來，快遞行業(yè)的占比從原來的八九成降到了50%以下，意味著公司在更多場景和行業(yè)中實現(xiàn)了技術遷移。

正是在更多的場景中，新石器、九識相繼跑出了1萬臺的銷量。無人車雖然商業(yè)模式在一定程度上被驗證，但整體市場格局、生態(tài)分布并沒有定型，這也是不斷有新玩家入局的原因，接下來只有不斷迭代技術與產(chǎn)品、不斷深耕運營與服務，才可能成為業(yè)內真正的贏家。

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