高家園站由于施工難度大，開通時間依舊遙遙無期。

自2014年14號線東段開通以來，位于酒仙橋地區(qū)的高家園站就一直處于暫緩開通狀態(tài)，至今已有11年。在每次有關(guān)軌道交通的推送中，幾乎都會有留言詢問該站何時開通。

從官方最新回應(yīng)來看，高家園站施工難度較大，目前仍處于優(yōu)化方案、研究措施的階段。也就是說，高家園站何時開通，目前尚無具體時間表。

2014年地鐵14號線東段開通時，高家園站因拆遷問題被暫緩開通，列車通過該站時不停車。

在這10多年里，高家園站的情況發(fā)生了諸多變化，導(dǎo)致施工難以推進的原因也更多了。

市重大項目辦近日在回復(fù)市民詢問時表示，高家園站因臨近既有線、地質(zhì)條件有限、周邊建筑安全影響等，施工存在較大難度。由此可見，高家園站遲遲難以推進，已不完全是拆遷問題，還有施工難度方面的技術(shù)問題。

比如地質(zhì)條件問題，地鐵建在地下，對地下地質(zhì)條件要求頗高。城市經(jīng)過10多年發(fā)展，地質(zhì)條件也會發(fā)生變化。建設(shè)單位曾表示，該地區(qū)地下水文地質(zhì)條件較差。地質(zhì)條件差會增大施工帶來的安全風(fēng)險，主要風(fēng)險是地面沉降，如2022年該地區(qū)一個住宅小區(qū)門口就出現(xiàn)過道路塌陷。因此，必須要有安全穩(wěn)妥的方案才能進行建設(shè)。

另外，周邊場地狹窄、作業(yè)空間有限也是重要原因。14號線高家園站位于酒仙橋路與萬紅路交口，這一帶有不少住宅和其他樓棟，所以要找到一個盡量不用大開“拉鏈”、減少對周邊影響的建設(shè)方案。

長期的暫緩開通持續(xù)影響著周邊居民的生活。而且去年底，地鐵12號線開通，12號線的高家園站啟用，但14號線高家園站依然暫緩開通，原本作為換乘站的高家園站也暫時無法實現(xiàn)換乘功能。

對于14號線高家園站盡早開通的期盼，相關(guān)部門一直在努力。據(jù)了解，相關(guān)部門一直在研究完善方案，建設(shè)單位還進行了多次試驗，就是為了找到好的解決辦法。

市重大項目辦在最新回復(fù)中表示，市區(qū)兩級和建設(shè)單位持續(xù)開展方案優(yōu)化工作，研究安全施工措施。待方案穩(wěn)定、具備實施條件后，及時啟動建設(shè)。

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