盡管無法預(yù)判這一判斷是否經(jīng)得住時間檢驗，但我始終認(rèn)為，近期俄羅斯發(fā)生的保時捷大規(guī)模癱瘓事件，是一個值得警惕的危險信號。

此事在西方主流媒體上鮮少被提及，卻在海外社交平臺持續(xù)發(fā)酵——俄羅斯境內(nèi)數(shù)百輛保時捷汽車近期突然被鎖死，完全無法啟動。

莫斯科、克拉斯諾達(dá)爾等城市的情況尤為嚴(yán)重。

俄羅斯車主們面對愛車束手無策：有的車門無法打開，有的發(fā)動機(jī)在行駛中途熄火，有的則突然供油中斷。

曾經(jīng)的豪華座駕，如今成了無法移動的“磚頭”。

究竟是何原因？

保時捷方面給出的解釋是，這并非車輛設(shè)計故障，問題源于出廠時安裝的車輛追蹤系統(tǒng)（VTS）。

這是一個基于衛(wèi)星的安全模塊，原本用于監(jiān)控車輛位置，必要時遠(yuǎn)程鎖車以防止盜竊。

在歐洲，這一功能本是實用的防盜手段。

其中的邏輯不難理解。

但為何防小偷的功能，最終卻“防”住了車主？

有汽車專家推測，故障起因可能是歐洲某大型電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商在基礎(chǔ)設(shè)施中部署人工智能，導(dǎo)致衛(wèi)星定位信號出現(xiàn)錯誤，車機(jī)系統(tǒng)誤判車輛存在被盜風(fēng)險，進(jìn)而啟動防盜模式鎖死汽車。

為何偏偏是保時捷？又為何只發(fā)生在俄羅斯？

目前尚無明確答案。

但眾所周知的是，2022年俄烏沖突爆發(fā)后，保時捷已停止在俄羅斯的經(jīng)營活動。如今俄羅斯市場上的保時捷，無法直接從德國進(jìn)口，需通過第三國中轉(zhuǎn)。

可品牌退出市場，不該影響車主正常使用車輛才對！

這引發(fā)了一系列疑問。

外界對此有幾種猜測：

其一，歐洲方面蓄意為之。

海外社交媒體上，不少人猜測這可能是保時捷或德國當(dāng)局通過衛(wèi)星實施的“蓄意遠(yuǎn)程破壞”。

部分俄羅斯經(jīng)銷商也暗示，不排除人為故意破壞的可能。

不過，這些均為猜測，目前并無確鑿證據(jù)。

其二，俄羅斯方面的操作。

這是一些西方人的看法：俄羅斯情報部門可能為恐嚇國內(nèi)富人、阻止他們購買外國豪車，而暗中采取了行動。

在他們看來，保時捷沒有理由損害自身品牌，這種猜測似乎不合邏輯。

但現(xiàn)實中，不合邏輯的事情并不少見。

所謂的“邏輯”，有時不過是掩蓋真實意圖的一層薄紗。

其三，純粹的技術(shù)錯誤。

這又可分為兩種情況：

一是單純的技術(shù)故障，比如太陽耀斑、衛(wèi)星軌道變化等因素導(dǎo)致衛(wèi)星信號中斷，進(jìn)而引發(fā)汽車大規(guī)模癱瘓；

二是系統(tǒng)存在后門風(fēng)險，軟件更新或黑客攻擊都可能導(dǎo)致類似結(jié)果。

無論原因如何，此事都令人心生寒意。

畢竟，汽車是高速移動的交通工具，其安全不僅關(guān)乎車主，更涉及周遭眾多人的生命安全。

而且，類似的隱患未必只存在于汽車領(lǐng)域。

以色列曾有過一個典型案例：通過間諜網(wǎng)絡(luò)將藏有小型炸彈的假傳呼機(jī)賣給黎巴嫩真主黨要員，在特定時刻遠(yuǎn)程引爆，導(dǎo)致多名真主黨成員喪生……

這種不顧周遭無辜民眾安全的攻擊方式，曾遭到全球輿論譴責(zé)。

但在沖突激烈的情況下，有什么是不可能發(fā)生的？

當(dāng)技術(shù)被賦予生殺予奪的權(quán)力，道德往往會在硝煙中沉默。

保時捷事件后，有西方人感嘆：平時它是豪華座駕，關(guān)鍵時刻卻可能變成“炸彈”——“只要有人想動手，按下按鈕就能讓你失去一切。你花錢購買了它，以為它屬于自己，實則不然?！?/p>

他的結(jié)論是：廠家口中的“未來汽車”，或許正是未來最大的安全隱患。

我們以為自己在駕馭工具，卻可能在不知不覺中，成了被工具操控的囚徒。

事件發(fā)生后，不少中東人的第一反應(yīng)便是“這是故意的”。

有土耳其人警告：今天俄羅斯的保時捷車主遭遇此事，若明天美土關(guān)系惡化，特斯拉車主是否會面臨同樣困境？從技術(shù)層面看，這種可能性完全存在……

恐懼的鏈條一旦啟動，便會環(huán)環(huán)相扣，沒人知道下一環(huán)會套在誰的身上。

如今該如何解決？

要讓保時捷恢復(fù)正常，據(jù)介紹有幾種方法：斷開電池10小時以上、拔掉汽車連接器或手動重置報警模塊……

但專家也提醒，這些操作都需要專業(yè)維修人員介入，目前尚無快速的軟件修復(fù)方案。

事件的后果顯然十分嚴(yán)重。

首先，這對保時捷品牌是重大打擊。

作為德國豪華車品牌，保時捷今年銷量已大幅下滑，俄羅斯的這起安全事故無疑是雪上加霜，進(jìn)一步損害了其品牌形象。

有報道稱：“俄羅斯車主們紛紛在網(wǎng)上表達(dá)不滿，一些人甚至‘迫不得已’轉(zhuǎn)向中國品牌。”

西方人不必為此找借口。

即便沒有這起事件，全球選擇中國汽車的人也越來越多。

消費(fèi)選擇的背后，往往暗藏著信任的轉(zhuǎn)移與地緣政治的密碼。

其次，這一極端事件為我們敲響了警鐘。

如今的汽車越來越智能，不僅新能源車如此，燃油車也普遍實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

但智能化程度越高，安全隱患就越需要警惕。

有人警告，如果衛(wèi)星系統(tǒng)能一夜之間讓數(shù)百輛豪車癱瘓，那么在政治敏感地區(qū)，任何配備物聯(lián)網(wǎng)功能的車輛都可能面臨同樣風(fēng)險。

如果這是蓄意破壞，那無疑是經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)的一次大膽升級，蘊(yùn)含著巨大的法律與倫理風(fēng)險。

理論上，傳呼機(jī)可以武器化，手機(jī)、汽車、飛機(jī)等任何智能設(shè)備，都有可能成為潛在的武器。

互聯(lián)世界帶來了便利，也編織了一張無處不在的網(wǎng)，你永遠(yuǎn)不知道何時會從享受便利的人變成網(wǎng)中之物。

這確實讓人不寒而栗。

最后，我們應(yīng)感到慶幸。

慶幸這些保時捷只是被鎖死，沒有突然失控亂竄，沒有釀成重大安全事故。

當(dāng)然，必須承認(rèn)，極端情況發(fā)生的概率較低，即便存在蓄意行為，也屬小概率事件。

在這個充滿變數(shù)與風(fēng)險的世界，我們永遠(yuǎn)無法做到絕對安全。否則，我們將寸步難行——汽車有風(fēng)險，飛機(jī)有風(fēng)險，走路也有風(fēng)險，即便在家中，也可能遭遇隕石墜落等“天降橫禍”。

所以，我們應(yīng)保持慶幸，相信人類總能找到應(yīng)對之策。

生活本就是與不確定性共舞，所謂的“絕對安全”，或許只是我們內(nèi)心深處一個永恒的幻夢。

有西方網(wǎng)友在分析了各種可能性后，得出這樣的結(jié)論：

感謝上帝，它們還沒有爆炸……至少現(xiàn)在還沒有……