買車用車就找 SUV 大咖

步入北京、上海等地的汽車4S店，展廳最顯眼處張貼著“年末沖量直降2萬(wàn)”“購(gòu)置稅兜底享全年最優(yōu)價(jià)”的海報(bào)，銷售顧問的微信朋友圈里，“現(xiàn)車不多，12月提車趕政策末班車”的提醒刷屏不斷。這火熱的終端氛圍，恰對(duì)應(yīng)著11月車企銷量數(shù)據(jù)背后的激烈較量：比亞迪與上汽已穩(wěn)穩(wěn)站上400萬(wàn)輛臺(tái)階，開啟“年度銷冠”終極對(duì)決；吉利、長(zhǎng)安、奇瑞則在300萬(wàn)輛陣營(yíng)中“有人領(lǐng)跑、有人追趕”，而新能源購(gòu)置稅政策切換的“時(shí)間窗口”，更讓這場(chǎng)收官戰(zhàn)看點(diǎn)十足。

400萬(wàn)輛俱樂部：雙雄爭(zhēng)冠白熱化

在車市第一梯隊(duì)的“冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中，比亞迪和上汽集團(tuán)的較量備受矚目。

比亞迪11月單月銷量達(dá)48萬(wàn)輛，再破紀(jì)錄，相當(dāng)于每天超1.5萬(wàn)輛新車下線。前11個(gè)月累計(jì)銷量418萬(wàn)輛，距460萬(wàn)輛年度目標(biāo)僅差42萬(wàn)輛，若保持此勢(shì)頭，全年銷量有望逼近500萬(wàn)輛大關(guān)。這一成績(jī)離不開海外市場(chǎng)的爆發(fā)——前11個(gè)月累計(jì)出口91萬(wàn)輛，每賣出5輛比亞迪就有1輛駛向海外。

上汽集團(tuán)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，前11個(gè)月累計(jì)銷售410.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.38%，已超去年全年銷量，今年目標(biāo)450萬(wàn)輛，截至11月完成91%。其增長(zhǎng)由自主品牌、新能源汽車和海外市場(chǎng)構(gòu)成的“新三駕馬車”共同驅(qū)動(dòng)，展現(xiàn)體系化穩(wěn)健實(shí)力。

300萬(wàn)陣營(yíng)：三強(qiáng)沖刺各顯神通

在第二梯隊(duì)，吉利、長(zhǎng)安、奇瑞圍繞300萬(wàn)輛年度目標(biāo)，展開風(fēng)格迥異的沖刺。

吉利汽車節(jié)奏最為穩(wěn)健。年中將年度目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛，彰顯市場(chǎng)信心。前11個(gè)月累計(jì)銷售278.7萬(wàn)輛，完成調(diào)整后目標(biāo)的92.9%，達(dá)標(biāo)無(wú)懸念。11月單月銷量首次突破31萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。旗下銀河品牌表現(xiàn)亮眼，單月銷售13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，成為核心增長(zhǎng)引擎。

長(zhǎng)安汽車進(jìn)入全力沖刺階段。前11個(gè)月累計(jì)銷量265.7萬(wàn)輛，要達(dá)成300萬(wàn)輛目標(biāo)，12月需售出約34.3萬(wàn)輛，壓力不小。但其新能源矩陣（阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源）11月合計(jì)貢獻(xiàn)近10萬(wàn)輛，成為重要支撐；海外市場(chǎng)增速迅猛，11月出口5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，為最終沖刺提供額外動(dòng)能。

最具“逆襲感”的當(dāng)屬奇瑞汽車，全年目標(biāo)326萬(wàn)輛，截至11月累計(jì)銷售256.2萬(wàn)輛，12月需完成近70萬(wàn)輛銷量，挑戰(zhàn)極大。不過，奇瑞在新能源與海外出口賽道表現(xiàn)突出：新能源車11月銷售11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.1%；出口業(yè)務(wù)更是王牌，已連續(xù)七個(gè)月單月出口突破10萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)出口120萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)汽車出口首位，眾人期待其12月銷量爆發(fā)。

決勝未來(lái)的三大核心賽道

透過年終沖刺表象，中國(guó)頭部車企增長(zhǎng)邏輯日益清晰，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將圍繞三大核心賽道展開：

爆款車型持續(xù)打造能力：一款明星車型足以定義品牌階段成敗。吉利銀河系列、比亞迪多款冠軍車型的成功，印證了精準(zhǔn)定義產(chǎn)品、打造爆款的核心價(jià)值。

新能源轉(zhuǎn)型速度與深度：新能源滲透率不再是趨勢(shì)指標(biāo)，而是競(jìng)爭(zhēng)力直接體現(xiàn)。2025年10月，中國(guó)品牌新能源汽車零售滲透率達(dá)51.6%，首次過半。能否在電動(dòng)化、智能化上領(lǐng)先，直接關(guān)系未來(lái)市場(chǎng)地位。

全球化布局廣度與深度：海外市場(chǎng)正從“增量選項(xiàng)”變?yōu)椤氨貭?zhēng)之地”。奇瑞憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和體系化運(yùn)營(yíng)，出口量遙遙領(lǐng)先；長(zhǎng)安、比亞迪等也在加速布局。全球市場(chǎng)開拓能力，將成衡量車企綜合實(shí)力的關(guān)鍵標(biāo)尺。

展望2026年，除上述賽道比拼，高端化突破將成下一階段關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。無(wú)論是吉利的極氪、領(lǐng)克，長(zhǎng)安的阿維塔，還是奇瑞的星途、智界，自主品牌能否在高端市場(chǎng)形成穩(wěn)定銷量和品牌溢價(jià)，將直接影響企業(yè)利潤(rùn)水平和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年的終場(chǎng)哨聲即將吹響，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)跑沒有終點(diǎn)。每一次沖刺收官，都是下一次競(jìng)逐的發(fā)令槍。

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