12月9日，隨著最后一排軌排精準(zhǔn)拼裝并完成混凝土澆筑，市域（郊）鐵路成眉線秦皇寺站至官塘站區(qū)間順利完成鋪軌作業(yè)。這是成眉線首個(gè)實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通的區(qū)間，標(biāo)志著該線路建設(shè)正式從土建施工階段逐步轉(zhuǎn)向軌道鋪設(shè)與機(jī)電安裝并行的新階段，為后續(xù)供電、通信信號(hào)等系統(tǒng)的接入奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

軌道鋪設(shè)是為列車“搭建跑道”的核心環(huán)節(jié)，需要在已建成的高架橋或地下隧道內(nèi)，將軌排精準(zhǔn)組裝并固定。軌道鋪設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到列車運(yùn)行的安全性與乘坐舒適度，是線路建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)。

已完成軌道鋪設(shè)的軌行區(qū)。

此次完成鋪軌的秦皇寺站至官塘站區(qū)間全長(zhǎng)約2010米，均為地下段。由于該區(qū)間緊鄰益州大道主干道，施工場(chǎng)地空間受限，無法采用常規(guī)吊裝方式運(yùn)送整體軌排，所有施工材料需通過小型施工井運(yùn)入隧道內(nèi)，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝與鋪設(shè)，這無疑增加了施工組織的難度。

秦皇寺站至官塘站區(qū)間鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。

針對(duì)這一情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用高度協(xié)同的“流水線”施工模式，將施工作業(yè)面科學(xué)劃分為10個(gè)作業(yè)區(qū)段，使軌排搭設(shè)、鋼筋綁扎、軌道精調(diào)、混凝土澆筑等工序交叉推進(jìn)、無縫銜接，最終實(shí)現(xiàn)了日均鋪軌120米的高效施工進(jìn)度。

秦皇寺站至官塘站區(qū)間鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。

成眉軌道公司的蔣力介紹道：“我們?cè)谑┕み^程中還引入了軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋪軌作業(yè)全過程的透明化、可視化管控。這套系統(tǒng)就像給軌道安裝了‘刻度尺’和‘定位儀’，確保軌道鋪設(shè)達(dá)到毫米級(jí)精度?！?/p>

成眉線高架段的軌道鋪設(shè)工作也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。

截至目前，成眉線全線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)：11座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，其中10座車站已啟動(dòng)機(jī)電安裝施工；眉山段盾構(gòu)區(qū)間已全部實(shí)現(xiàn)洞通，全線盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)18.6公里，占總工程量的96%；架梁施工完成70%，軌道鋪設(shè)累計(jì)完成23%；全線重點(diǎn)控制性工程岷江特大橋已順利合龍。

下一步，成眉線將繼續(xù)推進(jìn)軌道鋪設(shè)及機(jī)電安裝工作，助力“軌道上的都市圈”加速形成，為成德眉資同城化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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