圍繞著汽車后市場的各路資本布局，一場多元化競爭進(jìn)入白熱化。

繼阿里投資康眾汽配連鎖，騰訊投資途虎養(yǎng)車后，“京東云配”又宣布，與“全車件”領(lǐng)域的七大“聯(lián)盟”達(dá)成戰(zhàn)略合作，將重點發(fā)力“全車件”品類的線上線下融合。

這意味著，在“開放”的大戰(zhàn)略下，“京東云配”繼“油電輪”和“易損件”之后，又迎來了“全車件”。

隨著國內(nèi)汽車保有量增大，互聯(lián)網(wǎng)一眾巨頭悉數(shù)布局汽車后市場，主機(jī)廠也紛紛進(jìn)入其中。人們希望，多年來“散、亂、差”的局面，能夠出現(xiàn)質(zhì)的改變。

?? 眾巨頭，強(qiáng)布局 ??

實際上，早在一年前，京東就發(fā)布了汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，正式上線汽車后市場B2B業(yè)務(wù)。在此之前，“京東云配”已分別在“油電輪”、“易損件”方面與眾多品牌達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。

而隨著京東汽車后市場布局正式推出“五大開放戰(zhàn)略”，就是要在行業(yè)初步聚合升級的基礎(chǔ)上，全面開放京東長期以來積累的運營、技術(shù)、金融、倉儲、物流、服務(wù)等能力，構(gòu)建起擁有全局意識、能夠打通全產(chǎn)業(yè)鏈貨流和信息流的“中樞大腦”。

同時，京東方面表示，其在汽車后市場的“五大開放戰(zhàn)略”并不全部依托京東自身的能力。

在京東“無界零售”理念的引導(dǎo)下，京東在汽車后市場提出的五大開放板塊除了包括京東能力外，同樣也將引入更多的第三方優(yōu)勢能力，最終打造成一個全面開放的汽車后市場“盟國”，實現(xiàn)行業(yè)的全面升級與多方共贏。

蘇寧、阿里、騰訊等巨頭，已經(jīng)先后布局汽車后市場，一度引發(fā)業(yè)界“狼來了”的驚呼。

蘇寧正式聯(lián)手柚紫養(yǎng)車，雙方將對接智慧零售門店管理系統(tǒng)，合作開設(shè)線下汽車連鎖服務(wù)店。

阿里巴巴旗下天貓宣布，天貓汽車將聯(lián)手金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)平臺汽車超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，成立汽車后市場新公司。

汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)品牌途虎養(yǎng)車宣布完成由騰訊、凱雷、紅杉等知名投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)領(lǐng)投的新一輪融資，融資總額約為4.5億美元。

?? “去保養(yǎng)”，到京東 ??

說到京東在汽車后市場的布局，不能不提“京東京車會”。其屬于京東汽車后服務(wù)的連鎖加盟品牌，通過對外合作模式，接入線下汽車維修門店。

消費者通過線上下單，可以選擇送貨到店或直接到店享受服務(wù)。京東京車會上線不久，去保養(yǎng)（北京）科技發(fā)展有限公司即與其實現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。

去保養(yǎng)（北京）科技發(fā)展有限公司是提供汽車后市場一站式線上線下全品類服務(wù)的供應(yīng)鏈平臺，隸屬于新三板新銳企業(yè)——康乾大成（北京）科技股份有限公司。

憑借強(qiáng)大的整合供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)線上銷售與線下安裝維修的閉環(huán)服務(wù)，公司正全面建立以京東-去保養(yǎng)為核心的汽車線下服務(wù)連鎖店。截至2018年，公司連續(xù)三年經(jīng)營業(yè)績年復(fù)合增長率超過50%。

目前，京東-去保養(yǎng)在易損產(chǎn)品方面，已基本涵蓋市場上95%的乘用車車型，門店網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國346個城市，合作服務(wù)店家近6000家。

其中，北京亦莊京東旗艦店主要服務(wù)于京東總部及周邊企業(yè)員工，其在今年10月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日均進(jìn)廠臺次為26臺，月均產(chǎn)出38萬元，客戶滿意度高達(dá)99%。

項目方表示，與京東合作汽車服務(wù)線下旗艦店是康乾大成重要的渠道布局之一。目的是通過京東汽車向線下導(dǎo)流，通過線下標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)店面實現(xiàn)安裝服務(wù)，以此樹立線下汽車服務(wù)行業(yè)標(biāo)桿，提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，滿足飛速發(fā)展的汽車后市場需求。而其成功的運營經(jīng)驗，將有效支持聯(lián)營店的快速復(fù)制。

對于汽車后市場未來發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為連鎖模式是目前拓展市場的最優(yōu)方式。一是在充分整合上游供應(yīng)鏈和集團(tuán)內(nèi)外后市場相關(guān)資源的前提下，推行產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌一體化；二是在車輛供給方面，對多元化的產(chǎn)品服務(wù)布局，立體化的門店網(wǎng)絡(luò)拓展；同時，推進(jìn)合作的開放化和運營的環(huán)?；?。

京東-去保養(yǎng)項目方表示，對于汽車后市場品牌連鎖加盟模式的建立，應(yīng)該是“傳統(tǒng)快銷模式、品牌4S店模式與互聯(lián)網(wǎng)賦能”的合力，三者缺一不可。這樣，將建立起服務(wù)信息透明化、服務(wù)評價可見化、地理覆蓋率高、維修工時費合理、產(chǎn)品質(zhì)量可追溯等諸多優(yōu)勢，從而更好地服務(wù)消費者，有效解決行業(yè)痛點。

康乾大成科技董事長韓濤

中國汽車流通協(xié)會報告顯示，2017年中國汽車后市場規(guī)模已超過1.3萬億元，同比增長30%以上，成為僅次于美國2410億美元的全球第二大市場。2019年，中國市場上的汽車，平均車齡會超過5年，這意味著汽車后市場將迎來拐點，未來幾年需求巨大。

與此同時，美國汽車后市場的“四大”格局也為中國的巨頭們提供了足夠的想象空間。在美國，4家汽配行業(yè)上市公司的市值均在百億美元以上。其中，有兩家超過200億美元。而在中國市場上，目前還沒有形成一家獨大的汽車服務(wù)品牌，機(jī)會巨大。