編者按：一個(gè)世紀(jì)之前，凱迪拉克成為了通用汽車(chē)“品牌階梯”的巔峰之作，被看作是卓越性和地位的象征。但到了20世紀(jì)70年代，凱迪拉克卻迅速隕落，并接連錯(cuò)過(guò)了兩次轉(zhuǎn)變浪潮。現(xiàn)在，特斯拉和其他電動(dòng)汽車(chē)正在重新定義“豪車(chē)”這一概念，似將成為新一代豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，凱迪拉克也再一次身處“轉(zhuǎn)變、重啟”的浪潮之中。原文選自《紐約時(shí)報(bào)》，作者Neal E. Boudette，原文標(biāo)題“Cadillac’s Last Stand? Storied Brand Aims (Again) for Revival”。

可以說(shuō)很少有美國(guó)品牌能達(dá)到同凱迪拉克一樣的地位，凱迪拉克曾一度被看作是卓越性和地位的象征，這也讓它一度成為了頂級(jí)產(chǎn)品的代名詞。但與此同時(shí)，也很少有美國(guó)品牌能像凱迪拉克一樣隕落至此。

凱迪拉克在一個(gè)世紀(jì)之前成為了通用汽車(chē)“品牌階梯”的巔峰之作，可以說(shuō)是汽車(chē)車(chē)主追求卓越品牌的終極選擇。不同于包括雪佛蘭、奧茲莫比爾（美國(guó)第一個(gè)大量生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)的企業(yè)，以產(chǎn)中檔車(chē)為主，1908年并入通用汽車(chē)公司）和別克在內(nèi)的其他品牌，凱迪拉克曾經(jīng)一度是車(chē)主用來(lái)展示“功成名就”的最佳選擇。

但是到了20世紀(jì)70年代，豪華汽車(chē)的定義從原來(lái)帶有尾翼、大型、寬敞的汽車(chē)風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)榈孪蹈咝阅苻I車(chē)。凱迪拉克由于未能跟上這種消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變并且在質(zhì)量方面也飽受詬病，最終被冠以“祖父輩”老舊汽車(chē)品牌的稱(chēng)號(hào)。現(xiàn)在從全球范圍來(lái)看，凱迪拉克遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于梅賽德斯 - 奔馳、寶馬和奧迪這三大品牌，去年凱迪拉克在美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中僅位列第六位。負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)品牌名及戰(zhàn)略的Lexicon Branding公司總裁David Placek表示：“對(duì)于凱迪拉克這一品牌來(lái)說(shuō)，時(shí)間好像靜止了一樣（陷入停滯不前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)）?！?/span>

過(guò)去的二十多年來(lái)，通用汽車(chē)一直想要恢復(fù)凱迪拉克在汽車(chē)領(lǐng)域的地位，但都沒(méi)有取得顯著的成效。2015年，通用汽車(chē)將凱迪拉克總部遷至曼哈頓SoHo區(qū)，旨在將這一品牌形象與曼哈頓高大上的城市生活氛圍聯(lián)系到一起，因?yàn)闋I(yíng)造這樣的氛圍和感覺(jué)也是高端產(chǎn)品的主要目標(biāo)所在。但是這樣的嘗試并未取得多大的成效。在擁擠的高檔汽車(chē)領(lǐng)域中，凱迪拉克推出的新車(chē)并沒(méi)有吸引多少消費(fèi)者的目光。因?yàn)楫?dāng)時(shí)消費(fèi)者紛紛涌向SUV車(chē)型，而凱迪拉克推出的卻是轎車(chē)，所以他們?cè)僖淮五e(cuò)開(kāi)了消費(fèi)者的選擇。

對(duì)此，Placek表示：“搬到紐約其實(shí)只是他們一廂情愿的想法，要想找回往日的優(yōu)勢(shì)和地位，首先必須全面關(guān)注產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。”

一年前，通用汽車(chē)又采取了一次最新的轉(zhuǎn)變策略，他們將總部搬回了底特律，并新任Steve Carlisle為凱迪拉克總裁。Carlisle是一位加拿大籍的工程師，自1982年以來(lái)一直在通用汽車(chē)公司工作。

“要想振興這一品牌，我們所需要做的絕不僅僅是某一件事情那么簡(jiǎn)單，而是要多舉措共同發(fā)揮作用。如果你離開(kāi)了人們的關(guān)注范圍，就像過(guò)去一段時(shí)間的我們一樣，那他們就會(huì)選擇其他的汽車(chē)品牌。所以，我們必須要讓自己重新回到他們的關(guān)注范圍之內(nèi)”，Carlisle這樣對(duì)我說(shuō)道，當(dāng)時(shí)我們正乘坐著一輛凱迪拉克CT6款轎車(chē)行駛在底特律附近的96號(hào)州際公路上。

擺在他們面前的挑戰(zhàn)十分嚴(yán)峻?，F(xiàn)在，特斯拉和其他電動(dòng)汽車(chē)正在重新定義“豪車(chē)”這一概念，似將成為新一代豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，凱迪拉克也再一次身處“轉(zhuǎn)變、重啟”的浪潮之中。

從某些方面來(lái)說(shuō)，凱迪拉克并沒(méi)有真正與其他豪車(chē)品牌形成競(jìng)爭(zhēng)。凱迪拉克買(mǎi)家在之后選擇的往往是雪佛蘭和福特這樣的品牌，他們很少去買(mǎi)德系汽車(chē)。據(jù)Cox Automotive數(shù)據(jù)顯示，近40%的凱迪拉克買(mǎi)家年齡超過(guò)65歲，而對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，這一數(shù)字僅為20%。
通用汽車(chē)總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示凱迪拉克還有最后一次機(jī)會(huì)可以實(shí)現(xiàn)東山再起。新任總裁Carlisle選擇押注技術(shù)元素，這也是凱迪拉克在昔日輝煌時(shí)期的決勝法寶。前任總裁任職期間，通用汽車(chē)斥重金研發(fā)專(zhuān)門(mén)用于凱迪拉克品牌車(chē)系的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中一款新開(kāi)發(fā)的550馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)將于今年上市?，F(xiàn)在，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為許多豪車(chē)消費(fèi)者的最新選擇，凱迪拉克也計(jì)劃逐步淘汰燃油車(chē)，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。Carlisle表示，在未來(lái)6至10年內(nèi)，凱迪拉克的整條生產(chǎn)線(xiàn)都將轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)。

一頭銀色短發(fā)的Carlisle向我們展示了他所期待的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)：Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載雷達(dá)和攝像頭，可以在多車(chē)道高速公路上實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛。司機(jī)甚至不需要將手放在方向盤(pán)上，只要他們眼睛直視前方（紅外攝像頭會(huì)監(jiān)控他們的眼睛），Super Cruise會(huì)自動(dòng)根據(jù)需要完成轉(zhuǎn)向、減速剎車(chē)和加速操作。Carlisle相信這樣的系統(tǒng)應(yīng)該具有廣泛的吸引力，因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)更安全的駕駛并且可以降低高速長(zhǎng)途駕駛的負(fù)擔(dān)。

我們乘坐的CT6在Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助模式下放慢了速度，以便與前面的一輛銀色克萊斯勒保持好安全距離。這時(shí)，Carlisle話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，提到了凱迪拉克當(dāng)下所取得進(jìn)步。中國(guó)現(xiàn)在是凱迪拉克最大的市場(chǎng)，盡管整體來(lái)看中國(guó)的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量開(kāi)始放緩，但凱迪拉克的銷(xiāo)售勢(shì)頭卻非常強(qiáng)勁，并且處于不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)之中。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者迫切的需求，凱迪拉克今年將會(huì)再推出兩款SUV新車(chē)型。

經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)這一安排表示非常滿(mǎn)意。Daniel Jobe家住馬里蘭州Greenbelt地區(qū)，是當(dāng)?shù)貏P迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商Capitol Cadillac 的總裁，他表示：“多年來(lái)，我們一直處于不利處境之中”，但是現(xiàn)在隨著新款SUV的推出，“我認(rèn)為今年下半年凱迪拉克的銷(xiāo)量應(yīng)該非常強(qiáng)勁?！?/span>

通用汽車(chē)表示，在購(gòu)買(mǎi)XT5這款新型SUV的用戶(hù)中，大約有三分之二的用戶(hù)之前從未入手過(guò)凱迪拉克。這就表明，這些車(chē)型擴(kuò)大了凱迪拉克的吸引力。

Carlisle表示，通用汽車(chē)現(xiàn)在也是一個(gè)贏家的身份特征，它想將這一特征注入凱迪拉克品牌之中。在之前的轉(zhuǎn)型嘗試中，凱迪拉克曾經(jīng)嘗試轉(zhuǎn)型成為美國(guó)版的寶馬汽車(chē)。對(duì)此，Carlisle說(shuō)道：“我們不想再去參照德系車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)了，我們必須找到自己的受眾群體。凱迪拉克能代表最好的技術(shù)和創(chuàng)新水準(zhǔn)的時(shí)候就是凱迪拉克最好的時(shí)候?！?/span>

開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)型與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)就是據(jù)此所采取的新舉措，凱迪拉克明年即將推出的一款轎車(chē)車(chē)型將配置最新數(shù)字功能，通用汽車(chē)公司可以向汽車(chē)發(fā)送一些無(wú)線(xiàn)軟件更新。這也是特斯拉率先推出的一項(xiàng)功能，現(xiàn)在也已經(jīng)成為特斯拉汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在我們乘坐的CT6接近一個(gè)道路分叉時(shí)，Carlisle將雙手放回了方向盤(pán)，結(jié)束了Super Cruise自動(dòng)巡航狀態(tài)。目前，這一系統(tǒng)還不能自動(dòng)從一條高速公路導(dǎo)航到另一條高速公路，但Carlisle表示未來(lái)某個(gè)時(shí)候會(huì)添加上這一功能。

這一系統(tǒng)很有可能會(huì)幫助凱迪拉克從眾多豪車(chē)品牌中脫穎而出，尤其是與特斯拉形成對(duì)比。因?yàn)槠渌?jìng)爭(zhēng)品牌自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要求駕駛員將手放在方向盤(pán)上，但這本身其實(shí)就與汽車(chē)自動(dòng)駕駛的目的相違背。如果沒(méi)有紅外攝像頭可以確保司機(jī)的視線(xiàn)一直在關(guān)注路況，那也無(wú)法保證他們不去看手機(jī)或者是視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到路況之外的其他事情上。

雖然特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要求駕駛?cè)藛T的手不能離開(kāi)方向盤(pán)，但這一系統(tǒng)其實(shí)也可以在完全離手狀態(tài)下保持自動(dòng)操作幾分鐘，具體時(shí)間長(zhǎng)短取決于駕駛條件。特斯拉方面也承認(rèn)，Autopilot在檢測(cè)包括停放的車(chē)輛或者是高速公路路障等靜止物體方面可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，并且由于Autopilot未能檢測(cè)到道路上的障礙物已經(jīng)發(fā)生了三起致死交通事故。

“汽車(chē)安全中心”（The Center for Auto Safety）是一家追蹤交通事故、保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的非營(yíng)利性安全組織，該組織表示在Super Cruise自動(dòng)巡航系統(tǒng)上市后的兩年時(shí)間里，并沒(méi)有發(fā)生與之相關(guān)的交通事故。

在我們駕駛CT6返回底特律時(shí)，Super Cruise發(fā)出警告，提示讓駕駛員操控汽車(chē)，這是因?yàn)楦鶕?jù)數(shù)字地圖數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛即將駛?cè)胍粋€(gè)建筑區(qū)域，車(chē)況相對(duì)混亂，應(yīng)該由駕駛員操控。去年秋天，《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)各種自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)估，Super Cruise最終得分最高。汽車(chē)測(cè)評(píng)部門(mén)負(fù)責(zé)人Jake Fisher表示，Super Cruise 自動(dòng)巡航系統(tǒng)“是目前市場(chǎng)上唯一一款能夠提前告訴你必須由你接管操控車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

但是，Super Cruise強(qiáng)大的潛力以及借助電動(dòng)汽車(chē)重振凱迪拉克的可能性很有可能會(huì)被較長(zhǎng)的交貨期所影響，也正是因?yàn)槿绱藙P迪拉克的發(fā)展戰(zhàn)略很容易受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、消費(fèi)者口味變化以及競(jìng)爭(zhēng)者自身舉措的影響。凱迪拉克的首款SUV電動(dòng)車(chē)三年內(nèi)應(yīng)該無(wú)法上市，到其真正上市之后，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)變得很擁擠。畢竟捷豹和奧迪都剛剛推出了自己的電動(dòng)SUV車(chē)型，像奔馳、寶馬和保時(shí)捷等其它品牌也將在明年推出電動(dòng)車(chē)型。

密歇根大學(xué)羅斯商學(xué)院教授Erik Gordon一直密切關(guān)注自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)，他指出：“他們（凱迪拉克領(lǐng)導(dǎo)層）必須要盡快找到這樣一個(gè)問(wèn)題的答案：凱迪拉克代表的是什么？否則，他們只能眼睜睜看著凱迪拉克的銷(xiāo)量繼續(xù)下滑。”

盡管Super Cruise獲得了各方贊譽(yù)，但通用汽車(chē)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的利用卻很少。目前，Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)僅用在了CT6車(chē)型上，搭載這一配置的CT6售價(jià)為78000美元。今年，該車(chē)銷(xiāo)量下滑了60%，通用汽車(chē)考慮明年1月份開(kāi)始停產(chǎn)這一車(chē)型。然后小型轎車(chē)CT5將配置Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)，SUV車(chē)型在未來(lái)兩年內(nèi)都不會(huì)搭載這一系統(tǒng)。這也意味著凱迪拉克的招牌技術(shù)在一段時(shí)間內(nèi)還不會(huì)出現(xiàn)在它最暢銷(xiāo)的車(chē)型配置之中。

“其實(shí)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展的問(wèn)題，我們也左右為難，Super Cruise巡航系統(tǒng)只是這其中的一個(gè)”，Carlisle說(shuō)道，雙手再次離開(kāi)了方向盤(pán)，“如果我們?cè)缫稽c(diǎn)想到這些，可能我們就能早一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)它的應(yīng)用了?！?/span>

本文來(lái)自：

36氪「未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)」（微信公眾號(hào)ID：auto-time），作者：未來(lái)汽車(chē)編譯組，譯者：aiko