正在自救的攜程可能還是要考慮邁出“退市”這一步了。

根據(jù)路透社的報道，攜程正與潛在投資者就其從納斯達(dá)克退市進(jìn)行談判，并且攜程管理層已就私有化交易與多位金融和戰(zhàn)略投資者進(jìn)行了接觸，其中包括私募股權(quán)公司和國內(nèi)科技公司。不過消息人士也表示，有關(guān)攜程退市的討論尚處于早期階段，可能會發(fā)生變化。

對于此次傳聞，攜程回應(yīng)虎嗅稱不予置評。但從今年年初開始，已經(jīng)不斷有消息稱包括百度、攜程等在內(nèi)的中概股巨頭正在推進(jìn)香港二次上市的進(jìn)程，再看此次的傳聞，聽起來已經(jīng)有幾分為真。

此時的攜程，在與黑天鵝的抗?fàn)幹羞€未贏得勝利，還要面臨國際化的推進(jìn)，即使退市回港，它所面對的問題也還沒有變少。

避風(fēng)

在上述路透社的報道中，攜程選擇退市的原因為“地緣政治風(fēng)險升級、受到疫情對業(yè)務(wù)的打擊，以及在美上市的中國公司面臨美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)更嚴(yán)格的審查和審計要求”。

虎嗅寫過，受全球疫情蔓延及美股接連熔斷等因素影響，攜程股價曾經(jīng)出現(xiàn)大跳水：2020年1月17日和3月18日，攜程收盤價分別為38.94美元和21.63美元，兩個月內(nèi)的跌幅高達(dá)44.5%。

而攜程的股價不再吃香的背景之一，還有攜程深處旅游業(yè)的腹地，受疫情的影響比較大。

2020年一季度，受到疫情影響，攜程的業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧——攜程Q1凈營業(yè)收入為47.4億元，同比下降42%，該季度攜程的凈虧損為22億元，而去年同期，攜程的凈利潤為46.13億元。該季度中，攜程的酒店、跟團(tuán)游、交通票三大業(yè)務(wù)營收也分別同比降低62%、50%、29%。

再加上，隨著美股市場的不穩(wěn)定性正在進(jìn)一步加劇，種種背景下，攜程會成為繼阿里、京東、網(wǎng)易之后選擇港股避風(fēng)的下一個中概股企業(yè)，也不足為奇。

而攜程回歸港股，阻力并不大。截至7月27日美股收盤，攜程總市值為165.2億美元，合計1280.3億港元，滿足在港二次上市的條件。（根據(jù)港交所規(guī)則，允許內(nèi)地企業(yè)以第二上市形式在港掛牌，但首先要在紐交所、納斯達(dá)克或倫交所等高級市場上市，且市值不低于400億港元，或市值不少于100億港元以及最近一年度收益至少10億港元。）

另外，退市重新上市能帶來核心人員股權(quán)的變更也是猜測之一。要知道，根據(jù)攜程2019年財年報告，截至2020年2月29日，百度仍是攜程最大股東（持股11.7%），而攜程創(chuàng)始人、董事長梁建章持股為2.3%，攜程聯(lián)合創(chuàng)始人范敏持股為1.9%，攜程CEO孫潔持股為1.2%，加起來不過5.4%。

寧可放緩“國際化”，也要求穩(wěn)

已經(jīng)進(jìn)入了第三季度，攜程依舊還在梁建章的帶領(lǐng)下進(jìn)行一系列的自救。

疫情期間攜程上線“旅游復(fù)興V計劃”后，全國已有350個目的地、500條航線、10000家酒店加入，同時，在這個過程中，梁建章放下身段，周游各地進(jìn)行直播。外界一度還出現(xiàn)了“梁建章三救攜程”的說法（第一次是2003年“非典”，第二次是攜程移動化轉(zhuǎn)型），此次的直播即為第三回。直播的成效顯著，有數(shù)據(jù)顯示，在過去三個月里，梁建章參與的共15場直播帶貨的成交額達(dá)6個億。

不過攜程國內(nèi)的業(yè)務(wù)隨著防疫政策的放開有了新的轉(zhuǎn)機(jī)，有望在下半年實現(xiàn)反彈，但是攜程的國際化業(yè)務(wù)，還處在全球疫情的籠罩下。

而眼下攜程傳出退市之際，恰好就趕在了攜程的國際化進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點。

國際化一度都是攜程重要的戰(zhàn)略方向，2019年10月，攜程宣布將Ctrip正式更名為Trip.com Group，就被視為攜程展示其面向國際化的決心。

緊接著，2019年11月6日，攜程和TripAdvisor宣布達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并且成立合資公司、達(dá)成全球內(nèi)容協(xié)議以及公司治理協(xié)議；同年12月，攜程還從差旅巨頭BCD Travel手中收購了總部位于荷蘭的OTA集團(tuán)Travix。

而其實在攜程的國際化業(yè)務(wù)中，占比更多的一度還是來自國人出境游，在2019年Q2的電話會議上，孫潔就表示彼時攜程35%的國際業(yè)務(wù)營收中，國人出境游就占據(jù)了25%。如今，國際疫情對旅游業(yè)務(wù)、航空行業(yè)的影響還在繼續(xù)。但是，攜程的國際化業(yè)務(wù)，出境入境游，以及國際化的擴(kuò)張等等，都還存在著很大的變數(shù)。

更不用說，對渴望國際化的企業(yè)來說，美股是必不可少的選項，因此，攜程若此番選擇退市，不排除會對攜程的全球化擴(kuò)張以及國際品牌的建設(shè)產(chǎn)生一定程度的影響。

寧可放緩國際化的進(jìn)度也要“退市”求穩(wěn)，攜程和旅行行業(yè)復(fù)蘇的計劃任重而道遠(yuǎn)。

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