△ 點(diǎn)擊收聽音頻

又一家造車新勢(shì)力上線了。

12月15日，小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男再次創(chuàng)業(yè)，正式發(fā)布NIUTRON（牛創(chuàng)新能源）新品牌。

據(jù)悉牛創(chuàng)的第一款車型定名為“自游家”。定位高端中大型SUV，大五座布局，同時(shí)開發(fā)了純電動(dòng)和增程式電動(dòng)兩種技術(shù)路線。

增程式SUV最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是理想One，純電動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更是激烈非常。溝通會(huì)上，有人問李一男，你們作為后來者有什么優(yōu)勢(shì)？

李一男的回答頗有意思——“我答不上來?！?/span>

“華為太子”

李一男是個(gè)奇人。他最早被人熟知，是因?yàn)槿A為。

所有人都說他是天才少年。1970年出生的李一男是湖南人。1985年他15歲，同齡人剛剛初中畢業(yè)，李一男就已經(jīng)考入華中理工大學(xué)第一屆少年班，成了一名大學(xué)生。

1991年，李一男在讀研究生，選擇了進(jìn)入華為實(shí)習(xí)。

這一年，華為剛剛實(shí)現(xiàn)從貿(mào)易生意向技術(shù)公司的轉(zhuǎn)型。也是這一年，華中理工大學(xué)的研究生郭平和鄭寶用放棄了博士學(xué)位，毅然加入華為做研發(fā)。同樣出身華中理工的李一男，很快被任正非慧眼相中，重點(diǎn)培養(yǎng)。

1993年李一男碩士畢業(yè)，正式加入華為。他入職兩周，就攻克了重大技術(shù)難關(guān)，憑借自己高超的技術(shù)實(shí)力被提升提拔為高級(jí)工程師，由當(dāng)時(shí)華為的二號(hào)人物，他的師兄鄭寶用直接領(lǐng)導(dǎo)。

同年9月，李一男參與研發(fā)的華為C&C08交換機(jī)研制成功。這款交換機(jī)不僅功能上超越了進(jìn)口設(shè)備，而且價(jià)格只有同類產(chǎn)品的一半。上市就收獲無數(shù)好評(píng)，成為華為第一個(gè)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品。得益于C&C08交換機(jī)的推出，華為銷售額在1994年突破8億，此后以每年超過100%的速度增長(zhǎng)。

立了大功的李一男，1995年升任華為總工程師，又在1997年成為華為最年輕的常務(wù)副總裁。這一年他才27歲，這個(gè)紀(jì)錄在華為內(nèi)部至今也無人能夠打破。

春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花。李一男在華為風(fēng)頭一時(shí)無兩。任正非私下把他認(rèn)作“干兒子”，華為上下都認(rèn)定他是華為內(nèi)定的接班人。

辭職創(chuàng)業(yè)

1998年，任正非把李一男從研發(fā)部門調(diào)到了市場(chǎng)營(yíng)銷。李一男在研發(fā)部門的影響力已經(jīng)足夠大了，出于權(quán)力制衡考慮，也是為了培養(yǎng)一個(gè)面面俱到的接班人，這次調(diào)崗是任正非深思熟慮的結(jié)果。

在研發(fā)上，李一男是天才。與人打交道時(shí)，這位天才的情商可能還不如常人。

華為的狼性文化，成了李一男對(duì)外的典型面孔。項(xiàng)目進(jìn)度不佳，動(dòng)輒就把下屬罵得狗血淋頭。

獨(dú)斷專橫的李一男缺乏管理藝術(shù)，這不僅挫傷了同事、下屬的工作熱情，也讓他自己感覺郁郁不得志。他覺得任正非把他放到營(yíng)銷部門，是一種架空、放逐。

三十而立的李一男選擇了在2000年從華為退出。他拿著從華為股權(quán)結(jié)算和分紅的1000多萬，北上北京創(chuàng)辦了港灣網(wǎng)絡(luò)。

任正非舍不得手下這員大將，但還是點(diǎn)頭放他離去，并許諾，如果兩年后李一男創(chuàng)業(yè)失敗，華為依舊給他留著一個(gè)副總裁的位置。

“背叛”華為

李一男的港灣網(wǎng)絡(luò)不負(fù)眾望，確實(shí)發(fā)展得極好。華為當(dāng)時(shí)拿不出1000萬現(xiàn)金，任正非就給了李一男一批價(jià)值千萬的設(shè)備。作為華為的高級(jí)分銷商，港灣網(wǎng)絡(luò)第一年就實(shí)現(xiàn)了1.7億的銷售額，到第三年銷售額突破10億。

但年輕氣盛的李一男出走創(chuàng)業(yè)，怎么會(huì)愿意永遠(yuǎn)當(dāng)一個(gè)華為的分銷商。他也推出了自己的產(chǎn)品，針對(duì)企業(yè)用戶的路由器和交換機(jī)。雖然和華為的業(yè)務(wù)頗有重合，但任正非也看在干兒子的情分上忍了這口氣。

結(jié)果李一男得寸進(jìn)尺，技術(shù)方向開始在華為的核心業(yè)務(wù)區(qū)塊試探，還一個(gè)勁挖華為的墻角，帶走了許多華為的骨干。2003年，港灣網(wǎng)絡(luò)收購(gòu)了深圳鈞天科技有限公司，以發(fā)展港灣網(wǎng)絡(luò)在MSTP光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究和開發(fā)。

鈞天的創(chuàng)始人是李一男和任正非的老熟人，也是出身華為的光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專家黃耀旭。

也就在這時(shí)，德國(guó)投資與開發(fā)有限公司與荷蘭金融發(fā)展公司給港灣提供了2000萬美元貸款。李一男的金字招牌，從創(chuàng)業(yè)初始就給他帶來了諸多投資者的青睞。美國(guó)的華平資本，新加坡的淡馬錫一直同李一男交往密切。種種動(dòng)作，儼然是要再造一個(gè)華為。

這時(shí)候任正非忍不了了。在華為內(nèi)部成立了“打港辦”，下達(dá)了對(duì)港灣網(wǎng)絡(luò)的“必殺令”，不惜代價(jià)封殺港灣。

港灣就像它的創(chuàng)始人李一男一樣，鋒芒露得太早，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成長(zhǎng)起來，不是龐然大物的華為一合之?dāng)?。任正非多管齊下，獅子搏兔，把李一男的港灣打得潰不成軍。2006年，華為用17億收購(gòu)了港灣。

李一男也因此以一種不光彩的姿態(tài)重回華為，任正非在收購(gòu)條件中明確規(guī)定了李一男必須回到華為工作兩年。他是首席電信科學(xué)家、華為終端副總裁，卻不再是當(dāng)初那個(gè)華為接班人了。

天才易老，坎坷常隨

兩年期滿，李一男旋即離職。天下之大，愿意收留這位技術(shù)大牛的地方不少。

李彥宏是最放下身段的那位。“全世界能做百度CTO的人不超過三人，李一男就是其中之一。”2008年10月，李一男加盟百度，出任CTO。但一年又兩個(gè)月后，李一男又親手向李彥宏遞交了辭呈。

2010年2月，他去了中國(guó)移動(dòng)旗下無限訊奇12580出任CEO，又在2011年7月離開。次月，他以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。

互聯(lián)網(wǎng)的大潮洶涌，這位昔日少年天才卻再無什么大動(dòng)作。

直到2015年6月1日，45歲的李一男作為牛電創(chuàng)始人，發(fā)布了小牛電動(dòng)車N1。這款車燈對(duì)標(biāo)寶馬、鋰電池對(duì)標(biāo)特斯拉的兩輪電動(dòng)車，被他視作自己“最后一次創(chuàng)業(yè)”。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，李一男感慨萬千，“我想起《音樂之聲》中老師的一段話：當(dāng)上帝關(guān)上一扇門的時(shí)候，會(huì)打開一扇窗。只要有足夠的任性與執(zhí)著，即便是到了我這樣的年紀(jì)，依然有無限的可能。我起起伏伏的人生，如同過山車一樣。”

他沒預(yù)料到自己的人生總結(jié)一語成讖。兩天后，李一男在深圳寶安機(jī)場(chǎng)被警方帶走。

消息被牛電隱瞞了數(shù)月，直到2016年3月15日深圳法院公開披露審判信息，外界才終于得知李一男是因?yàn)閮?nèi)幕交易獲利700萬，被判處兩年六個(gè)月的刑期，外加750萬元的罰款。

2017年12月李一男出獄，已經(jīng)錯(cuò)過了好幾輪互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。

小牛電動(dòng)失去了李一男引路，發(fā)展得磕磕絆絆，經(jīng)歷了品牌形象受損、融資壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等種種困難，2018年10月成功在納斯達(dá)克上市。李一男作為創(chuàng)始人，持股43.8%，卻還是沒有現(xiàn)場(chǎng)敲鐘，只是站在人群中笑看自己的孩子被別人養(yǎng)大。

如今從兩輪造到四輪的李一男，顯得佛系十足。有人問他，小牛兩輪電動(dòng)車很成功，你做了那么多年，肯定有很多的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。有哪些點(diǎn)牛創(chuàng)汽車可以吸收的呢？

李一男回答:“讓你失望了，其實(shí)并沒有，兩輪車和汽車工業(yè)差的不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，我想借，但實(shí)在借不過來?！?/span>

如果是華為時(shí)期的李一男，一定會(huì)放狠話要超越特斯拉。時(shí)過境遷，這個(gè)打過敗仗、進(jìn)過監(jiān)獄的昔日天才過了知天命的年紀(jì)，已然學(xué)會(huì)了靜水流深。

蟄伏三年，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)必然又要卷起一場(chǎng)新風(fēng)波。

還想了解更多熱點(diǎn)故事嗎？那就上天九老板云吧！

>>> 點(diǎn)擊進(jìn)入老板云，瀏覽更多精彩文章！

天九老板云APP，聚合百余萬企業(yè)家商業(yè)勢(shì)能，可快速對(duì)接海量高端人脈，獲取高匹配度的合作商機(jī)。天九老板云，百萬企業(yè)家的生意群。

天九老板云老板社群開放了！在群里您可以找商機(jī)、交商友，還能了解更多前沿市場(chǎng)趨勢(shì)、行業(yè)分析、創(chuàng)業(yè)投資干貨！掃下方二維碼即刻進(jìn)群！

往日精彩美文推薦

??

版權(quán)說明：
本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實(shí)歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯(cuò)標(biāo)或侵權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com