俄羅斯和歐美世界的對(duì)抗下，很多意想不到的東西竟成了硬通貨。

金屬鎳在經(jīng)歷暴漲暴跌后，一夜虧了500億。

沖突一開始，歐美國家忙著滿世界“搶”游艇。

美歐同時(shí)扣押了數(shù)十艘俄國私人的巨型豪華游艇。

俄羅斯首富阿利舍爾·烏斯馬諾夫，價(jià)值36億的超級(jí)游艇，被德國扣押。

而俄羅斯首富們，則忙著給游艇找避風(fēng)港。

普京長83米，價(jià)值約1億歐元的游艇“Graceful”，早早離開港口。

俄羅斯富豪奧列格·德里帕斯卡，把寶貝游艇“Clio”開到了馬爾代夫避難。

盧克石油公司老總，把價(jià)值7500萬美元的“卡拉迪迦超新星”號(hào)游艇，從巴塞羅那開到了黑山。

能讓總統(tǒng)和首富愛得深沉，搶得瘋狂，不得不感慨游艇的魅力之大。

在這種背景下，今年3月底意大利歷史最悠久的豪華游艇企業(yè)，法拉帝集團(tuán)將在香港上市。

但很多人不知道，這家全球第一的游輪企業(yè)，背后金主竟是中國山東老板。

在法拉帝瀕臨破產(chǎn)時(shí)，山東的濰柴集團(tuán)及時(shí)解救，延續(xù)了百年游艇企業(yè)的生命。

一個(gè)山東老板，帶著全球硬通貨逆襲，是怎么做到的？

把法拉利當(dāng)贈(zèng)品的土豪公司，卻瀕臨破產(chǎn)

單手開法拉利，已經(jīng)成為成功男人的標(biāo)配。

眾所周知，法拉利是有錢人的玩具，但在法拉帝面前，法拉利只是弟弟。

用一個(gè)字來形容法拉帝，那就是：豪！

法拉帝最經(jīng)典的一句廣告語是：買一艘法拉帝，送一輛法拉利。

敢把法拉利當(dāng)成贈(zèng)品，法拉帝確實(shí)有底氣，法拉帝的定位屬于奢侈品中的奢侈品。

法拉帝旗下最便宜的一款游艇也要260萬元，最貴的型號(hào)更是要2.6億起步。

除了價(jià)格夠豪，法拉帝的客戶也大多是頂級(jí)富豪。

像意大利前總理貝盧斯科尼、西班牙國王、中國富豪李嘉誠等都是法拉帝的忠實(shí)用戶。

成為全球奢侈品品牌之前，法拉帝的發(fā)家史，就像真實(shí)版的海爾兄弟。

1968年，法拉帝兄弟兩個(gè)，不甘心為別人賣船，于是共同建立了法拉帝造船廠。

第二年就推出第一艘叫“非洲熱浪”的自有游艇，這種由漁船改裝成的游艇，一面世就成了傳奇。

兄弟兩人靠著非洲熱浪，多次在國際游艇賽事中奪冠，一舉成名。

到了80年代，法拉帝已經(jīng)是全球奢侈品游艇品牌。

高光時(shí)刻，法拉帝收購了比自己歷史還久遠(yuǎn)的游艇品牌。

其中，麗娃(Riva)品牌誕生于1842年，是游艇界最悠久、最昂貴的品牌之一，被公認(rèn)為游艇中的“勞斯萊斯”。

麗娃的身份有多高貴？

游艇進(jìn)入歐洲各國港口時(shí)，就像頭等艙客人先行登機(jī)一樣，享有優(yōu)先進(jìn)港權(quán)。

而收購了麗娃的法拉帝，江湖地位更高一籌。

到了90年代，法拉帝不僅是歐洲第一大豪華游艇公司，更是全球最大豪華游艇制造商，旗下?lián)碛?個(gè)游艇品牌，很多都是全球前十。

但生意做的越大，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也就越多。

2008年，金融危機(jī)席卷了富豪圈，做富豪生意的法拉帝自然也無法幸免。

僅僅1年后，這個(gè)國際巨頭就被多次重組，瀕臨破產(chǎn)。

傍上山東老板后，搞定了更多富豪

2009年，70歲法拉第CEO諾貝托·法拉帝，胡子都已經(jīng)花白。

實(shí)在不忍心看一手創(chuàng)立的企業(yè)被瓜分，只能親自在全球?qū)ふ摇敖颖P俠”。

全球有錢的企業(yè)并不少，為什么法拉帝會(huì)被一家山東企業(yè)收入囊中呢？

有一說一，雖然法拉帝是全球最大的游艇制造商，但因?yàn)槎嗄陙聿煌５馁I買買，埋下了不少雷和外債，買它很有可能是個(gè)賠本買賣。

能夠成功傍上山東老板的大腿，天時(shí)地利人和缺一不可。

天時(shí)：想買個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻買了個(gè)巨型游艇

法拉帝和山東老板的結(jié)緣，其實(shí)來自一場意外。

斥巨資買下法拉帝的企業(yè)是山東濰柴集團(tuán)，作為山東重工的子品牌，不碰房地產(chǎn)，不搞金融投機(jī)，不做低端業(yè)務(wù)，一心一意搞發(fā)動(dòng)機(jī)。

2009年，為了更好地發(fā)展高端發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，濰柴想收購些和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的業(yè)務(wù)。

在苦尋一年無果后，濰柴的董事長譚旭光發(fā)現(xiàn)了法拉帝。

雖然當(dāng)時(shí)的法拉帝債臺(tái)高筑，股權(quán)關(guān)系混亂，但是勝在技術(shù)領(lǐng)先，品牌知名度高，并且游艇是高端發(fā)動(dòng)機(jī)的主要業(yè)務(wù)對(duì)象。

而對(duì)于法拉帝來說，有錢的山東濰柴，絕對(duì)是金主的不二人選。

地利：遍地的隱形富豪，奢侈品早買夠了

法拉帝和山東濰柴的結(jié)合，還有一個(gè)很重要的原因，那就是廣闊的亞洲市場。

要知道過去購買意大利游艇的，絕大部分來自美國人和中東石油富豪。

中國很多富豪，也是游艇的忠實(shí)愛好者。

據(jù)外媒報(bào)道，馬云在西班牙擁有一艘價(jià)值2億美元的超級(jí)游艇。

搜狐CEO張朝陽在2008年，買過一艘20米長的圣汐豪華游艇，取名“快樂號(hào)”。

旺旺集團(tuán)董事長蔡衍明，在2010年購入的也是一艘圣汐豪華游艇。

萬達(dá)老總王健林曾以700萬英鎊購入了一艘量身訂制的圣汐“狩獵者”，全長33米。

除了這些頂級(jí)富豪，中國還有很多隱形富豪，除了奢侈品，游艇也成了身份的代表。

人和：硬核山東老板，說哭外國高管

除了機(jī)遇和市場需求，濰柴能夠收購法拉帝，主要靠濰柴的硬核老板譚旭光。

在2010年的股東會(huì)上，濰柴動(dòng)力第一次提出要收購法拉帝時(shí)，23位股東，有21位反對(duì)！

為了說服股東們，譚旭光直接帶著他們?nèi)⒂^了法拉帝下屬的工廠。沒有男人不愛游艇，股東代表們體驗(yàn)過頂級(jí)游艇后，直接全票通過。

在搞定自家股東后，譚旭光還要和法拉帝的債權(quán)人們周旋。

在談判剛開始，法拉帝的創(chuàng)始人就心臟病去世，使得1年的談判白費(fèi)。

而常年和頂級(jí)富豪打交道的法拉帝高管，根本看不上來自中國的譚旭光。

談判開始，一位法拉帝高管始終翹著二郎腿，從不正眼看人。

譚旭光先是對(duì)法拉帝的頂級(jí)品牌與百年傳承大加推崇后，再對(duì)目前局勢透徹分析后，最后法拉帝的高管直接趴在桌子上痛哭。

2012年，山東重工集團(tuán)下屬的濰柴集團(tuán)以3.74億歐元的抄底價(jià)，獲得法拉帝75%的控股權(quán)，如今持有約 86% 。

在濰柴的帶領(lǐng)下，如今的法拉帝訂單直線飆升。

截至2021年前9個(gè)月，公司游艇新訂單總額達(dá)到8.22億歐元，比2020年高出一倍。

法拉帝也收獲了更多的富豪用戶，目前的游艇訂單已經(jīng)排到了2025年。

救回老字號(hào)，鐵血老板的兩個(gè)狠招

能夠搞定全球的富豪，是因?yàn)殍F血老板譚旭光的兩個(gè)狠招：

1、扛著鍘刀管理，換人從不手軟

“扛著鍘刀的人”是很多人對(duì)譚旭光的評(píng)價(jià)。

無論是在中國重汽還是在濰柴，譚旭光都很舍得裁人，他曾經(jīng)在中國重汽裁員1.1萬人。一刀下去，干部少了24%，員工減少11%。

曾經(jīng)用不到一個(gè)小時(shí)，就免去了一個(gè)副廠長的職務(wù)。

在收購了法拉帝之后，譚旭光的鍘刀依然沒有放下。

濰柴任命法拉帝北美市場的負(fù)責(zé)人為CEO，但新任命的CEO過段時(shí)間后開始我行我素，導(dǎo)致管理層與員工的沖突日趨激烈，經(jīng)營業(yè)績每況愈下、扭虧為盈遙遙無期。

于是大股東濰柴譚旭光在2014年果斷更換了CEO，請(qǐng)法拉利的女婿來擔(dān)任新的CEO。

2、專業(yè)的人干事，放權(quán)絕不心疼

法拉帝的競爭力，不在于營銷和推廣，而在于一流的設(shè)計(jì)和精湛的匠人工藝。

法拉帝沒有自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，公司所有的設(shè)計(jì)工作，全部交給世界知名的造船設(shè)計(jì)師。

這些工匠大部分都是來自歐洲或美洲，沒有一位工匠是來自亞太地區(qū)。

所以在管理團(tuán)隊(duì)上，除了譚旭光是名義上的董事長，和少數(shù)中國集團(tuán)決策層人員，其它大部分都是意大利的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

譚旭光深知，專業(yè)高效的團(tuán)隊(duì)，才是法拉帝真正寶貴的無形資產(chǎn)。

一個(gè)山東老板，帶著意大利老牌企業(yè)起死回生，靠得是硬核的管理智慧。

讓開路的人上，讓擋路的退，不僅是法拉帝成功的秘訣，也是所有生意成功的秘訣。

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