來源丨無疆紀事（ID：yishengtanxi_0315）
作者丨無疆紀事

01

楊紹鵬祖籍威海，1956年出生于山東青島。1978年，下鄉(xiāng)返城的他，被分配到山東外運公司做碼頭搬運工。

那時候，能回到青島，而且有份工作，對楊紹鵬來說，已經(jīng)是莫大的安慰。

因此，雖然每天與蒼蠅為伍，楊紹鵬一點也不嫌棄青島港8號碼頭骯臟的工作環(huán)境，先把碼頭搬運工的事情干好再說。

22歲的年紀，楊紹鵬對未來還是充滿希望，他渴望成為一個認識洋碼子的碼頭理貨員或者汽車司機，如果能那樣的話，他就不就不用每天當搬運工了。

有時候，哪怕是卑微的夢想，總比沒有夢想好！

既然有了夢想，楊紹鵬利用課余時間補習文化課，學習英語，不然怎么能認識洋碼子呢。

很快，他認識了世界上很多國家的港口英文名稱，而且能脫口而出。

有一天，他在碼頭上核對貨物標簽，發(fā)現(xiàn)山東外貿(mào)工藝品公司發(fā)的兩批貨被船運公司裝錯了。

他找到理貨員，核對了原始單據(jù)，決定緊急卸貨重裝。事情過去后，外貿(mào)工藝品公司給他的單位送去錦旗，感謝他挽回了十幾萬美元的損失。

因為這次發(fā)現(xiàn)，楊紹鵬“以工代干”成為山東外運的一名業(yè)務員。

不久，他被單位提拔為科長，成為山東省外貿(mào)系統(tǒng)有史以來最年輕的科長。

兩年之后，29歲的他再次被提拔為山東外運公司的總經(jīng)理助理。而從總經(jīng)理助理升至外經(jīng)貿(mào)局副處長，他僅用了4年多。

02

在山東外運公司的幾年里，楊紹鵬幾乎熟悉了航運業(yè)的所有環(huán)節(jié)，這也為他今后的創(chuàng)業(yè)奠定了堅實基礎。

1991年5月，楊紹鵬正式創(chuàng)立了山東國際貨運代理公司，這就是海豐國際的前身。

1992年5月，楊紹鵬與人合伙購入第一艘船舶“聯(lián)發(fā)”輪，開辟了中日航線；10月開展倉儲和場站業(yè)務；1994年1月，他又開辟了中韓航線。

公司以青島為中心，向“一條龍”服務的綜合性航運公司進發(fā)，2001年，海豐公司整體改制成為管理層和員工持股的民營企業(yè)。

2002年9月，楊紹鵬的海豐與丹馬士成立合資企業(yè)。

自此以后，楊紹鵬的海豐國際與馬士基、伊藤忠、聯(lián)邦快遞、勝獅、韓進等國際物流企業(yè)合作，迅速壯大了自身實力，后來海和其中的有些公司成立合資公司。

2004年6月，他開辟了東南亞航線。2006年9月，楊紹鵬的海豐集團收購了中國最大的航空貨運代理企業(yè)——北京新時代國際運輸服務有限公司，進一步壯大了自身實力。

伴隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，楊紹鵬借助這股東風，海豐國際的發(fā)展也進入快速車道。

2010年10月6日，楊紹鵬的海豐國際在香港聯(lián)交所掛牌上市，一共發(fā)行6.5億股，發(fā)行價4.78元／股，共計募集資金31.07億港元，

人生真是太奇妙！1978年，楊紹鵬還在青島港當搬運工，32年后，他就成為民營航運業(yè)巨頭，港股上市公司大佬。這一年，他剛好54歲。

03

公司上市后，楊紹鵬借助資本的力量，海豐國際開啟了狂飆突進的擴張之路。

2011年，海豐國際合資建立“青島前灣新聯(lián)合集裝箱碼頭有限責任公司”和“海豐庭武物流有限公司”。

2012年后，楊紹鵬在新加坡、越南成立公司；2014年新購集裝箱2艘、散貨船1艘，公司規(guī)模進一步擴大。

2015年，他又新添10艘集裝箱船，2條二手船。

伴隨著企業(yè)的快速發(fā)展，楊紹鵬的財富身家也急速攀升。到2020年4月，楊紹鵬以142.1億人民幣財富身家，入選福布斯億萬富豪榜，蟬聯(lián)“青島首富”。

有人問他，為什么把企業(yè)做得如此成功，有什么秘訣沒有？他謙虛地說：“哪有什么秘訣，只是幸運罷了。如果一定要說做企業(yè)有什么秘訣，那就是一把手千萬別管具體的事?！?/span>

民營企業(yè)一般都是子承父業(yè)，世襲繼承。但是，楊紹鵬的女兒并沒有接他的班，而是自己從事服裝業(yè)，并且創(chuàng)辦了自己的公司。

如今，公司聘請了職業(yè)經(jīng)理人管理，他有更多的時間去考慮公司的大方向，掌控著企業(yè)這艘大船的航向，他必須把有限的精力做最重要的事。

2022年胡潤全球富豪榜新鮮出爐，66歲的楊紹鵬以355億人民幣財富強勢登榜，位居第582名，再次蟬聯(lián)“青島首富”，力壓森麒麟的秦龍、賽輪輪胎的袁仲雪、袁嵩父子。

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