9月29日，保時捷正式在法蘭克福證券交易所上市。當日開盤報84歐元，上市價格為每股82.5歐元，估值達750億歐元。

這是歐洲有史以來的第三大IPO，德國歷史上第二大IPO，也是歐洲近十年來最大IPO。

雖然才剛啟動上市，但保時捷可是資本市場的“老司機”了。

要知道，保時捷曾通過大眾集團的股票，上演過史詩級“逼空大戰(zhàn)”，無數(shù)對沖基金被“埋葬”，更是直接導(dǎo)致德國第5大富豪自殺。

而這些悲情往事的背后，還曾上演過一出豪門家族的“狗血”恩怨。

一個“富三代”綠了表弟，娶了表弟媳，引發(fā)兩大家族的敵對。他們在香車、美人間輾轉(zhuǎn)，把愛情、權(quán)力、陰謀，與保時捷、大眾的金字招牌糾纏在一起，上演了一幕幕“戲中戲”......

浪蕩“富三代”綠了表弟

豪門內(nèi)斗一觸即發(fā)

在人們的印象中，走高端路線的保時捷汽車不是家族企業(yè)嗎？怎么成了大眾集團旗下的品牌啊，畢竟感覺保時捷比大眾要高端多了呢！

這個事情說來話長……

實際上，保時捷和大眾原本就是一家人，后來陰差陽錯又“分家”了，期間經(jīng)過了一場豪門爭斗后，保時捷汽車最終落到了大眾集團手里。

而這場豪門恩怨的導(dǎo)火索，是浪蕩“富三代”皮耶希，他“綠”了表弟、娶了表弟媳，把一大家子人拉下了水。

關(guān)于皮耶希，流傳最廣的還是他5歲就坐在副駕駛換擋，是個“血管里流淌著汽油”的男人。

當年，從蘇黎世工學(xué)院畢業(yè)后，他就進入保時捷公司工作。從發(fā)動機測試部門做起，僅幾年時間就掌管了賽車部，成了200名工程師的主管。

作為事業(yè)有成的高富帥，皮耶希身邊自然美女如云。22歲的時候，皮耶希就與初戀結(jié)了婚，到碩士畢業(yè)時，他已經(jīng)是好幾個孩子的爹了。

但如果你以為他結(jié)婚早是重感情，那就錯了。

他不但沒有忠誠于自己的婚姻，還在之后勾搭上了表弟格爾德·保時捷的妻子，而且兩人還分別與前任離婚后又結(jié)婚，還生下了仨娃。

更離譜的是，皮耶希后來又與家里的保姆勾搭上了，三婚娶了與他相差19歲的漂亮保姆烏蘇拉·普勒特，拋棄了好不容易娶來的表弟媳。

因為“娶表弟媳事件”，保時捷家族對皮耶希的態(tài)度冷到冰點，表兄弟們將此視為奇恥大辱，從此開始極端敵視皮耶希。

皮耶希呢，自然在保時捷公司待不下去了，他卷鋪蓋走人后，在1972年加盟了大眾的子公司奧迪。

皮耶希的才華沒有被埋沒，他只用了1年時間，就成為奧迪實驗部門的負責人。1988年，皮耶希如愿成為奧迪的董事長。

1993年，在奧迪工作了17年的皮耶希，依靠過往的功績，又成了大眾集團的CEO，這可是外公老保時捷坐過的寶座！

皮耶希一邊艷遇一邊晉升，而他的保時捷家族的強有力競爭者、表兄弟沃爾夫?qū)瑒t一直按部就班地搞事業(yè)。

這里需要插一句，這個時期的保時捷由沃爾夫?qū)母赣H執(zhí)掌，而沃爾夫?qū)蜕衔奶岬降挠小皧Z妻之恨”的格爾德·保時捷是親兄弟。

1978年，沃爾夫?qū)徽倩亓吮r捷公司，1998年進入公司監(jiān)事會，并在2007年成為保時捷公司的一把手。

這些年，蒙受羞辱的保時捷家族一直在隱忍。沃爾夫?qū)衔缓?，他決定從大眾集團下手，給皮耶希點顏色看看。

于是，沃爾夫?qū)铏C大量買入大眾股票，欲借此控制大眾集團。到時候，皮耶希的去留，還不是他說了算。

而皮耶希好不容易當上大眾集團CEO，又怎么會眼睜睜看著公司被收購呢？于是，他也開始醞釀一個大招。

就這樣，一場豪門內(nèi)斗悄然發(fā)生了。 但沒想到，最先遭殃的，竟是卷入這場豪門爭奪的金融人們......

史詩級“逼空大戰(zhàn)”

保時捷干翻對沖基金

2009年1月，一個德國頂級富豪臥軌自殺，市場一片驚愕。

自殺者名叫阿道夫·默克勒，曾是德國第5大富豪。他本該坐享榮華，為何突然自殺呢？

這一切，還要從2005年說起。當時，保時捷家族的沃爾夫?qū)?，野心勃勃地宣布要收購大眾集團?？善婀值氖?，大眾的股票卻不漲反跌，這是怎么回事？

原來，歐洲各大對沖基金，都在賣空大眾。

要知道，如果這場收購成功，大眾股價必定蹭蹭上漲，這些對沖基金可就血本無歸了。而此時賣空大眾，意味著他們篤定這場收購肯定成不了。

這些對沖基金，是哪來的自信？

其實，這要從大眾的特殊性說起。當初，德國政府為了防止大眾被惡意收購，專門量身制定了《大眾法》：要求必須持股80%以上，才能獲得大眾控制權(quán)。而且德國政府還手握大眾20.1%的股權(quán)。只要政府的股份不出售，誰也拿不下大眾。

于是，很多對沖基金們，一邊打著小算盤，一邊全力做空，準備大宰保時捷一頓。沒想到，沃爾夫?qū)鶇s跑到歐盟去告狀，以違反市場公平為由，要求廢除《大眾法》。

但時間過了一年多，這場官司一直毫無進展。對沖基金認為，這事八成成不了了，一邊倒地看衰沃爾夫?qū)呐e動，更加瘋狂做空大眾。

就在這個時候，經(jīng)過兩年多的訴訟，2007年底歐洲法庭正式判決《大眾法》無效。因此，大眾股價開始應(yīng)聲大漲，對沖基金可賠慘了。

可奇怪的是，《大眾法》被廢除后，對沖基金非但沒有撤退的意思，反而繼續(xù)加碼做空。

原來，按照規(guī)定，保時捷持股超過30%以后必須公告。而到2008年5月，保時捷手上的大眾股份正好是30.9%。

面對這樣一副明牌，對沖基金根本不慌。

果不其然，當保時捷持有大眾股份的倉位增加到42.6%之后，這個數(shù)字就再也不往上漲了。市場紛紛傳言，保時捷的收購遇到障礙，肯定拿不下大眾。

在這一消息的刺激下，對沖基金再次加碼逼空大眾。

但意想不到的是，2008年10月26日，沃爾夫?qū)蝗恍迹罕r捷持股比例已經(jīng)達到74.1%，只差0.9%，就能獲得大眾的控制權(quán)。

原來，這段日子，保時捷沒有直接收購股份，轉(zhuǎn)而悄悄購買了31.5%的大眾汽車股份認購期權(quán)。按照規(guī)定：只要保時捷不使用融資杠桿，全額支付權(quán)利金，就不用公布期權(quán)倉位。

聽到這個消息，做空的對沖基金懵圈了。市場上，大眾的空單總量達到總股本的10.4%，可市面上的流通股只剩下5.8%。這相當于一場殘酷的搶椅子比賽，搶不到流通股平倉的對沖基金，將血本無歸。

10月27日開盤，法蘭克福交易所爆發(fā)了“史上最大軋空行情”。做空大眾的機構(gòu)，誰也不想無券可補，于是紛紛出高價瘋搶股票。

短短兩天時間，大眾股價暴漲500%，從200歐元漲到1005歐元，總市值飆升至3000億歐元，一舉超越?？松梨?，成為全球市值第一大公司。同時，因為大眾是法蘭克福指數(shù)的重要成分股，股價飆升讓整個德國股市都完全扭曲。

最終，還是政府緊急出面交涉，由保時捷主動釋出5%的股票，讓空頭得以平倉，德國股市才恢復(fù)正常。

平倉價格呢，當然按照當時的最高價平倉。而在這場“逼空大戰(zhàn)”中，無數(shù)對沖基金賠得連底褲都不剩，甚至欠了巨債。

這其中，就包括德國第5大富豪默克勒，一戰(zhàn)巨虧4億歐元，因承受不住打擊，直接選擇了自殺。

但世事難料，保時捷家族的沃爾夫?qū)€沒得意多久，就栽了一個大跟頭。

兩大豪門家族相愛相殺

竟是一場“陰謀”

在“逼空大戰(zhàn)”中，保時捷雖然豪賺了幾十億歐元，但是手上持有的大眾期權(quán)只是權(quán)利，那些股票還不完全屬于保時捷，需要實打?qū)嵉鼗ㄥX買回來。

因為油水太多了，保時捷甚至將一部分從對沖基金那里獲得的“帶血籌碼”，賣給了別人套現(xiàn)。

沃爾夫?qū)鶎に贾灰钟写蟊?1%的股份，就可以與之合并，然后再以保時捷公司的資產(chǎn)做股份，就可以達到75%的控股比例。

他打得一手好算盤，但市場行情卻在此時急轉(zhuǎn)直下。2008年金融危機來襲，保時捷遭遇巨虧，沃爾夫?qū)貌怀鲥X了。

此時，大眾汽車手里有大量現(xiàn)金，牢牢掌握了主導(dǎo)權(quán)。

那時候，大眾又沒做空自家股票，幾個月來都是正常經(jīng)營，老老實實做人，認認真真賣車，所以腰桿挺得很直：就算趁你病要你命，又能奈我何？

最后，還是保時捷率先挺不住了。他們提出一個折中方案：雙方合并，但不是保時捷吞下大眾了，而是大眾反向收購負債累累的保時捷。

2009年，大眾斥資約40億歐元，收購了保時捷汽車49.9%的股權(quán)。3年后，大眾又出資44.6億歐元，拿下保時捷汽車50.1%股權(quán)。

本打算惡意收購大眾的保時捷，居然最終被大眾反向收購了。沃爾夫?qū)蜈A了對沖基金，卻敗給了浪蕩“富三代”皮耶希。

但是，你以為這就完了？事實上，被大眾反向收購的保時捷汽車（Porsche AG），只是保時捷控股（Porsche SE）旗下的一個子公司而已。

雖然保時捷汽車歸了大眾，但保時捷家族（Porsche SE）也成功拿下了大眾51%的股權(quán)。所以說，這組“套娃”操作，保時捷家族的沃爾夫?qū)?，才是幕后大贏家。

由于沃爾夫?qū)?、皮耶希，分別是老保時捷（費迪南德·保時捷）的孫子與外孫。于是，外界紛紛猜測：這場大戰(zhàn)很可能是，兩人合演的一出“戲中戲”。

要知道，“創(chuàng)一代”老保時捷，可是大眾之父、保時捷之父，一個一路開掛的汽車天才。1875年，老保時捷出生在一個普通的鐵匠家庭，18歲時入職了一家電機公司；25歲就發(fā)明電動汽車，在巴黎世博會上一戰(zhàn)成名。

他先后任職于戴姆勒、奔馳公司，一干就是幾十年，妥妥的汽車“老炮”。50多歲，他又建立保時捷設(shè)計所，推出了16缸賽車，一舉改寫了15項汽車速度的世界紀錄。

后來，老保時捷建了“大眾汽車”工廠，并出任總工程師。1936年，他造出了風靡全球的“甲殼蟲”汽車。

二戰(zhàn)結(jié)束后，他苦心經(jīng)營的大眾汽車，被英國軍政府接管，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后，與保時捷家族再無瓜葛。直到他1951年去世，大眾汽車也沒有被他重新收入囊中。

老保時捷離世后，把財產(chǎn)平分給了兒子費里、女兒路易絲，由此形成了兩大豪門家族。費里的后代繼承了“保時捷”的姓,被稱為“保時捷家族”；路易絲由于嫁給了安東·皮耶希，其后代就隨父姓，成了“皮耶希家族”。

后來，兩個豪門二代又各自育有四名子女，家族第二代和第三代共10人，都在保時捷公司工作。起初，這倆富二代家族合作得很好，但傳承到第三代時就沒那么和諧了，具體的糾葛我們上面已經(jīng)講過了。

從這個意義上講，沃爾夫?qū)推ひ６紖⑴c到掌權(quán)人的競爭大戰(zhàn)中。 說白了，就是老保時捷的孫子和外孫的巔峰對決。

可他們明明是一家人嘛。因而，這“宮斗戲”戲不僅推高了大眾集團的股價，讓股東們大賺了一筆，還把老爺子創(chuàng)立的大眾與保時捷，都歸于家族掌控，實現(xiàn)了大一統(tǒng)。

對于保時捷-皮耶希家族而言，保時捷品牌的獨立上市，不僅能讓家族重新取得保時捷品牌部分控制權(quán)，還能讓家族通過特別派息，一本萬利地獲得充足資金。

很多人都沒想到， 愛恨糾纏幾十年，無數(shù)人付出慘痛代價，最終還是豪門家族“贏麻了”。論狠，誰都玩不過豪門家族！

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