壹||今年，新一輪中國二手車海外展銷會即將舉行。這次，天津試點企業(yè)也準(zhǔn)備了近70臺展車，差不多是第一次展會的近3倍，產(chǎn)品更加多樣化，既有自主品牌車型，也有合資品牌車型。

貳||目前，中國汽車出口面臨的一大挑戰(zhàn)是海運運費成本高。近期，雖然集裝箱價格暴跌，但運輸整車的汽車滾裝船運費仍然居高不下。

叁||作為一個新興業(yè)態(tài)，中國企業(yè)做二手車出口，在配套、經(jīng)驗等各方面都處在起步階段。因此，無論外部條件多好，二手車出口之路都仍需要企業(yè)自己去摸索和嘗試。

在汽車進(jìn)出口行業(yè)打拼多年的史運昇，兩年前一頭扎進(jìn)了此前他未曾踏足的二手車市場。不過，史運昇做的是二手車生意，目標(biāo)客戶不在國內(nèi)，而是在海外。

史運昇是天津華圖汽車物流有限公司（以下簡稱“天津華圖”）的總經(jīng)理。盡管在二手車領(lǐng)域，史運昇只能算得上一個“新兵”，但他卻成功地帶領(lǐng)公司將二手車出口生意做得有聲有色。

從2020年冬天第一單完成，到今年9月，僅一年多時間天津華圖的二手車海外銷量就突破了1000臺，成為了天津市二手車出口量排名第一的企業(yè)，同時在全國范圍也位列頭部梯隊。

在史運昇看來，公司二手車出口業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，根本上得益于中國新能源汽車在過去幾年的崛起。與新車一樣，新能源二手車在海外很多國家也是市場上的“香餑餑”。

“我們中國的新能源汽車發(fā)展太快了，國內(nèi)消費者現(xiàn)在能享受到的新能源車是非常先進(jìn)的，產(chǎn)品迭代快，技術(shù)先進(jìn)，續(xù)航里程又高，所以即便是我們淘汰的產(chǎn)品，也能在海外市場變成先進(jìn)的產(chǎn)品。”史運昇說。

火熱的行業(yè)態(tài)勢，讓史運昇對把更多中國二手車賣到海外充滿信心。就在不久之前，天津華圖的員工們悄然發(fā)現(xiàn)，公司墻上掛上了這樣一條附帶企業(yè)Logo圖案的內(nèi)部口號——“致力于讓世界人民都擁有一輛中國新能源汽車”。

從6臺到累計近2000臺

作為一家汽車進(jìn)出口物流服務(wù)企業(yè)，天津華圖早在2013年之前就借助在國外有海運業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，認(rèn)識和收獲了很多的海外汽車經(jīng)銷商。

“這些海外經(jīng)銷商，他們的新車跟二手車是不分家的，所以他們也是我們現(xiàn)在向海外出口二手車的基礎(chǔ)。我們當(dāng)初三年也賣了4萬臺新車在海外，所以汽車的海外經(jīng)銷我們并不陌生?！笔愤\昇說。

中國二手車出口元年是2019年。2019年4月底，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》。2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同召開專題會議，正式啟動二手車出口工作。

2020年9月，天津華圖獲得了二手車出口資質(zhì)，當(dāng)年冬天，天津華圖花費兩個多月，將從北京市場采購來的6臺比亞迪新能源二手車出租車，成功出口到歐洲市場，賣給了東歐某出行公司，完成了二手車出口的第一單。

“這家歐洲公司最初是想來中國買電池，我們跟他交流之后，告訴他在中國買電池的價格其實可以買一輛車了，他們就非常感興趣，抱著著試試看的心態(tài)，就把車買走了?！笔愤\昇對公司第一單至今記憶猶新。

讓史運昇興奮的是，完成了這一單之后，銷路一下子就打開了，“他們回去之后反響特別好，這種二手車在海外是商用目的，老外就口口相傳，一傳十、十傳百，我們后來就收到一大批訂單”。

除了等著生意送上門，史運昇也帶領(lǐng)公司主動到海外尋找客戶。2021年9月，天津市政府有關(guān)部門牽頭在迪拜舉辦了一場中國二手車海外展銷會，天津華圖聯(lián)同其他8家試點企業(yè)共同參與展出了27臺二手車產(chǎn)品。展期原計劃3個月，但1個月不到展車都成功賣出。

“當(dāng)時我們說想搞一個展會時，老外覺得我們是瘋了，他們以前做的都是歐美還有日韓的豪華品牌，像豐田雷克薩斯、寶馬、奔馳。我們就是想試一試，結(jié)果出乎意料地被一搶而空了?！笔愤\昇感慨道。

從2021年到今年，天津華圖二手車業(yè)務(wù)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。2021年全年出口二手車252臺，但今年截至現(xiàn)在已經(jīng)有900臺。已完成的訂單再加上在手的訂單，已經(jīng)接近2000臺，市場覆蓋迪拜、烏克蘭、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、波蘭、保加利亞、格魯吉亞等國家。

從出口額看，史運昇原本設(shè)想五年時間公司出口額破1億元，但今年9月6日就提前三年實現(xiàn)這一目標(biāo)。他還預(yù)估，公司二手車出口額在年底就實現(xiàn)第二個1億元。

“我沒意料到二手車出口業(yè)務(wù)會發(fā)展得這么迅速，我覺得這里邊有多方面的因素，其中一個是我們國家堅持動“態(tài)清清零”政策，疫情防控得力，供應(yīng)鏈恢復(fù)得是全球最好的，國內(nèi)生產(chǎn)都很穩(wěn)定”。史運昇表示。

今年，新一輪中國二手車海外展銷會即將舉行。這次，天津試點企業(yè)也準(zhǔn)備了近70臺展車，差不多是第一次展會的近3倍，產(chǎn)品更加多樣化，既有自主品牌車型，也有合資品牌車型。

新能源汽車崛起的受益者

與國內(nèi)二手車商普遍不愿意接觸新能源車型不同，天津華圖出口的絕大部分都是新能源二手車，而且這是史運昇主動選擇的方向。

史運昇表示，政府鼓勵新能源汽車在國內(nèi)的消費，政策引導(dǎo)讓新能源汽車逐漸地被老百姓所接受了，“現(xiàn)在應(yīng)該很多大型城市，新能源汽車近幾個月的上牌滲透率已超過30%了，這么大規(guī)模的市場保有量，給新能源二手車出口打下了一個特別好的基礎(chǔ)”。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%；今年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車371.3萬輛，同比增長98.48%。

“過去，我們?nèi)加蛙嚶浜髣e人，但是新能源車現(xiàn)在不只彎道超車了，我們是在制定規(guī)則，引領(lǐng)整個陣線的遷徙。我們一旦領(lǐng)先之后，出口這些車輛其實就相對容易。”史運昇分析認(rèn)為。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，占同期汽車出口總量的18.37%。

對于新能源二手車的車源問題，史運昇并不擔(dān)心，“國內(nèi)第一代新能源汽車投入到商業(yè)運營當(dāng)中，比如出租車、網(wǎng)約車，這些車這兩年剛好開始進(jìn)入大規(guī)模淘汰和退役期”。

與新車相比，新能源二手車在國內(nèi)面臨著殘值較低的問題。史運昇表示，“我們其實一開始也有很多焦慮，比如擔(dān)心新能源汽車如果在國外遭遇不好的天氣，充電和續(xù)航表現(xiàn)會不會不行。

后來，史運昇發(fā)現(xiàn)，根本不用擔(dān)心這些，國內(nèi)的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先了國外非常多，比如快充，國內(nèi)新能源汽車快充兩、三個小時就能充滿，但是在國外基本上還都是慢充，是交流而非直流。

“我們的新能源汽車跑了30多萬公里后，后續(xù)二手車經(jīng)過了一定地整備，續(xù)航還能達(dá)到200多公里，這是出乎老外意料的，他感覺中國新能源汽車性價比真高，因為相同續(xù)航里程，歐美這個二手新能源車要比我們的貴了將近一倍?！笔愤\昇說。

目前，中國汽車出口面臨的一大挑戰(zhàn)是海運運費成本高。近期，雖然集裝箱價格暴跌，但運輸整車的汽車滾裝船運費仍然居高不下。

航運大數(shù)據(jù)公司VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，汽車滾裝船租金今年5月為5.5萬美元/天，預(yù)計今年下半年租金會繼續(xù)增長，2023年租金將達(dá)12.5萬美元/天。

“我們在海外賣的價格也高，產(chǎn)品的競爭力足夠，”史運昇表示，汽車海運費用高漲并不會長期對公司新能源二手車的出口造成明顯不利影響。

另外，史運昇認(rèn)為，未來隨著新能源汽車市場進(jìn)一步發(fā)展，二手燃油車也會迎來出口新機(jī)遇，天津華圖屆時也會更積極地出口二手燃油車。

“后期當(dāng)我們新能源汽車的國內(nèi)保有量進(jìn)一步上升時，燃油車居高不下的價格就會被徹底打下來，然后我們二手燃油車在右舵市場也會有具有競爭力的，所以燃油車是第二步，新能源車是第一步?！笔愤\昇說。

去更多國家提供更多產(chǎn)品

在二手車海外市場規(guī)劃上，史運昇計劃向“一帶一路”上的更多國家出口更多產(chǎn)品，尤其是俄羅斯、海灣國家以及南美國家。

史運昇非常看好俄羅斯市場。俄羅斯對進(jìn)口汽車的需求非常大，此前歐美日韓品牌在俄羅斯汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但如今國際格局發(fā)生變化，很多歐美日韓品牌逐漸撤離俄羅斯，但中俄貿(mào)易更加暢通。

據(jù)了解，今年上半年天津華圖開始著力打通對俄物流，僅用1個月便完成了彼此之間的貿(mào)易測試。

史運昇表示，海灣中東也值得關(guān)注?，F(xiàn)在全球的能源危機(jī)已波及到歐洲，作為石油原產(chǎn)國的海灣中東國家，油價有較大漲幅，導(dǎo)致很多消費者正在改變用車習(xí)慣。再加上中東地區(qū)常年天氣比較熱，沒有電池低溫衰減問題，太陽能資源豐富，家家戶戶充電設(shè)施都很方便，所以很多人開始選擇來自中國的二手新能源汽車。

不僅是去更多國家，華圖還計劃構(gòu)建二手新能源車出口的生態(tài)體系。據(jù)了解，除了賣二次車，華圖后續(xù)還希望把相關(guān)配套設(shè)施如充電站、遠(yuǎn)程技術(shù)維修指導(dǎo)等都推廣出去。

除了海外市場需求旺盛，史運昇認(rèn)為，天津華圖在二手車出口行業(yè)的快速發(fā)展，也得益于政府部門、行業(yè)協(xié)會的幫助，未來仍然也需要這些外部幫助。

“政府層面，天津市規(guī)劃‘汽車大流通中心城市’戰(zhàn)略方向，打造‘北方的二手車出口基地’，從整個汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)上，政府配套都很足，二手車退稅非常及時。協(xié)會層面，也積極舉辦海外展會、線上講解會等各種活動?！笔愤\昇表示，原來退稅大概需要4-5個月，今年以來退稅基本上2個多月就能到賬。

汽車產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)。對于汽車流通行業(yè)的企業(yè)而言，資金鏈健康與否同樣事關(guān)發(fā)展乃至生死。史運昇期待，未來有關(guān)部門能夠出臺更多政策措施，讓銀行以及金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加大對二手車出口企業(yè)的支持，參與到整個貿(mào)易鏈條當(dāng)中來。

二手車出口處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，與產(chǎn)業(yè)鏈上游也會互相影響。史運昇還表示，希望更多大型、國有的租賃公司、網(wǎng)約車公司、關(guān)注到二手車出口，讓我們這樣的二手車出口企業(yè)有更多機(jī)會能與它們對接合作，真正形成“內(nèi)外雙循環(huán)”。

作為一個新興業(yè)態(tài)，中國企業(yè)做二手車出口，在配套、經(jīng)驗等各方面都處在起步階段。因此，無論外部條件多好，二手車出口之路都仍需要企業(yè)自己去摸索和嘗試。

“你做這個東西，要把每一個節(jié)點都做到最專業(yè)，包括專業(yè)的物流，小到一個車的過戶，大到整個財務(wù)結(jié)算體系，對于金融工具的使用，以及跟老外談判的這些細(xì)節(jié)，我們都想盡力做到最好?！笔愤\昇表示。

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