他大概是航空界最“摳門(mén)”的老板了。

別人家的航班主打一個(gè)高大上，不僅有免費(fèi)的航空餐，還會(huì)提供各式各樣的免費(fèi)飲料。

而他的航班啥都沒(méi)有，沒(méi)有免費(fèi)餐飲，不給免費(fèi)托運(yùn)，甚至連廚房都拆了，空出來(lái)的位置安上座椅，一趟多拉6個(gè)人。

別的航班有豪華寬敞的商務(wù)艙，乘客只要肯花錢(qián)，就能享受更好的服務(wù)。

他卻覺(jué)得沒(méi)必要，本著“能坐就行”的原則，把商務(wù)艙也給撤了，原本150座的飛機(jī)，硬是擠了180多個(gè)座位。

座位間距小、座椅材質(zhì)硬，還不能調(diào)整靠背角度，被人們戲稱(chēng)為“空中綠皮火車(chē)”。

他甚至計(jì)劃在飛機(jī)上推出站票，連方案都想好了，可惜最終沒(méi)能通過(guò)。

但就是這樣一個(gè)摳門(mén)的老板，卻帶出了全中國(guó)最賺錢(qián)的航空公司，2023年盈利20多億元，居國(guó)內(nèi)50多家客運(yùn)航空公司之首。

他叫王正華，他的航空公司叫“春秋航空”，被譽(yù)為“中國(guó)第一廉航”，堪稱(chēng)“航空界的拼多多”。    
 

在航空業(yè)不景氣的今天，國(guó)內(nèi)三大航（中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空）普遍虧損，東航去年虧了81億，南航虧了42億，國(guó)航虧了10個(gè)億。

那么，春秋航空為何能逆勢(shì)崛起？王正華做對(duì)了什么？          
 

“讓老百姓都能坐上飛機(jī)”

曾有人驚嘆中國(guó)航空業(yè)規(guī)模之大，說(shuō)中國(guó)有3億多人坐過(guò)飛機(jī)，幾乎相當(dāng)于美國(guó)的總?cè)丝凇?/span>

而王正華關(guān)心的是，中國(guó)還有10億多人從未坐過(guò)飛機(jī)，不應(yīng)該忽略這個(gè)龐大的群體。

所以春秋航空成立之初，王正華就有著非常明確的定位，那就是辦“廉價(jià)航空”，把機(jī)票的價(jià)格打下來(lái)。

他說(shuō)，“航空不應(yīng)是非富即貴的，應(yīng)該讓更多家庭坐得起飛機(jī)?！?nbsp;   
 

同樣的航路，他家的票價(jià)比同行普遍低30%以上，也就是說(shuō)，別人賣(mài)500元的機(jī)票，他只賣(mài)不到350元。

淡季還會(huì)推出特價(jià)票，99元、199元、299元等，甚至一度賣(mài)過(guò)1元的特惠機(jī)票，只要能賺回燃油附加費(fèi)就行。

由于票價(jià)過(guò)于便宜，他曾因“擾亂市場(chǎng)”被開(kāi)出了15萬(wàn)的罰單，1元機(jī)票也在賣(mài)出400張后被緊急叫停了。

他卻并不在意，依然努力將廉價(jià)航空進(jìn)行到底。
 

你可能會(huì)問(wèn)，王正華把機(jī)票賣(mài)這么便宜，能賺到錢(qián)嗎？

還真能賺錢(qián)。

由于票價(jià)便宜，他家的航班上座率奇高，約90%，幾乎接近滿(mǎn)載，遠(yuǎn)高于同行75%的平均水平。

另外，王正華能省則省，把運(yùn)營(yíng)成本也壓縮到了極致。

公司124架飛機(jī)，全部采用窄體機(jī)A320、A321及neo版本，機(jī)型單一，維修保養(yǎng)都走同樣的流程，簡(jiǎn)單高效。

以2023年上半年為例，在飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)維修一項(xiàng)上，春秋航空的支出是2.96億元。

而作為對(duì)照，中國(guó)三大航之一的南方航空，該項(xiàng)支出是48.5億元，兩者足足相差了16倍。

這種省法，春秋航空想不賺錢(qián)都難。
 

航空成本的另一個(gè)大項(xiàng)是飛機(jī)燃油，一般會(huì)占到總成本的30%以上。

為了省油，王正華使盡了渾身解數(shù)。

他要求飛行員在保證安全的前提下，讓飛機(jī)飛得更高一些，因?yàn)楦呖湛諝庀”?，飛行阻力小，消耗的燃油量自然會(huì)相應(yīng)減少。

飛機(jī)上攜帶的重量也有嚴(yán)格限制，就連雜志都要換上薄的，努力減輕空中負(fù)重。

此外，王正華還砍掉了一切不必要的服務(wù)。

其他航空公司普遍接入的中航信系統(tǒng)，春秋航空沒(méi)有接入，每年為此省下上億元；

撤掉商務(wù)艙、廚房和餐車(chē)，為客艙增加30多個(gè)座位，分?jǐn)偟矫總€(gè)人的頭上，成本又降了14%~15%；

“超惠飛”不提供免費(fèi)餐飲和免費(fèi)行李托運(yùn)，進(jìn)一步降低成本，同時(shí)也為乘客減少了開(kāi)支。畢竟羊毛出在羊身上，其他航司所謂的免費(fèi)航空餐，其實(shí)早已暗含在了高價(jià)機(jī)票中。

一系列的“摳門(mén)”操作下來(lái)，春秋航空的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平：

主營(yíng)業(yè)務(wù)成本低62%，營(yíng)銷(xiāo)成本低78%，管理成本低50%，財(cái)務(wù)成本低60%。

這些省下的錢(qián)，足以對(duì)沖便宜了30%的票價(jià)，也牢牢奠定著春秋航空“中國(guó)第一廉航”的地位。

在其他航司著眼于富人和中產(chǎn)的時(shí)候，王正華努力服務(wù)于普通大眾，收獲著最龐大的市場(chǎng)。

因?yàn)樗钦嬲龔母F人家庭走出的孩子，非常清楚底層百姓需要的是什么。

“春秋國(guó)旅”的崛起

王正華是上海人，1944年出生于一個(gè)貧苦家庭，家里兄弟姐妹7人，王正華是老大。

父母都是普通工人，靠著微薄的工資勉強(qiáng)養(yǎng)活一家9口。

為了減輕父母的負(fù)擔(dān)，王正華每天5點(diǎn)起床，在弟弟妹妹們熟睡的時(shí)候，他已輕手輕腳地準(zhǔn)備好一大家子的早餐。

由于家里窮，負(fù)擔(dān)不起更多孩子的學(xué)費(fèi)，王正華作為長(zhǎng)子，得到了唯一的上學(xué)機(jī)會(huì)。

他自覺(jué)虧欠了弟弟妹妹們，所以每天放學(xué)就當(dāng)起小老師，給弟弟妹妹們講課。

要想把課程講清楚，就必須吃透書(shū)本的每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，王正華努力學(xué)習(xí)，成績(jī)一直名列前茅。    
 

高中畢業(yè)后，王正華進(jìn)入當(dāng)?shù)氐慕值擂k，成了一名基層員工。

他工作踏實(shí)，肯吃苦，頗受領(lǐng)導(dǎo)賞識(shí)，兢兢業(yè)業(yè)干了幾年后，被一步步提拔為街道辦副主任。

時(shí)值上世紀(jì)70年代末，大批知青返城，回到了上海。

這可讓領(lǐng)導(dǎo)犯了難：一下子涌入這么多知識(shí)分子，都等著安排工作，怎么辦？千斤重?fù)?dān)，推來(lái)讓去，最終落在了王正華的身上。

上級(jí)要求很明確，不能打消知青們的積極性，不能冷落他們，要讓他們有工作、能養(yǎng)活自己。

為了解決知青們的就業(yè)問(wèn)題，王正華跑遍了各企業(yè)各單位，卻一個(gè)崗位都沒(méi)能談下來(lái)。

他一賭氣，索性想了個(gè)主意：既然沒(méi)有現(xiàn)成的崗位，那我就自己創(chuàng)造崗位。

借著改革開(kāi)放的浪潮，王正華先后創(chuàng)辦了6家企業(yè)，包括汽車(chē)修理廠、貨運(yùn)公司、長(zhǎng)途客運(yùn)公司、出租車(chē)公司等。

按當(dāng)時(shí)的政策，每安排一個(gè)知青就業(yè)，能獲得500元貸款。

這些企業(yè)都是靠貸款辦下來(lái)的。    

得益于上海經(jīng)濟(jì)的崛起，這些企業(yè)大部分發(fā)展得都很好，不僅解決了知青們的就業(yè)，還創(chuàng)造了非常不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。
 

他的客運(yùn)公司擁有40輛大巴，穿梭于上海與揚(yáng)州之間；

貨運(yùn)公司每天至少能接到70張運(yùn)單；

修理廠的活兒也特別多，忙都忙不過(guò)來(lái)。

王正華每天奔波在機(jī)關(guān)和企業(yè)之間，飯都顧不得吃一口，常常一忙就到了半夜。

但他樂(lè)此不疲。他發(fā)現(xiàn)，自己對(duì)辦企業(yè)的熱情很高，自己直來(lái)直去的性格不適合官場(chǎng)，在企業(yè)里卻如魚(yú)得水。

他的心態(tài)慢慢發(fā)生了變化，終于在1982年，38歲的王正華辭掉了鐵飯碗。

領(lǐng)導(dǎo)極力挽留，周?chē)乱矊?duì)他的做法很不理解，但王正華去意已決。

6家企業(yè)不能全帶走，好說(shuō)歹說(shuō)，最終同意他帶走一個(gè)，那就是最不景氣的旅行社。

旅行社的名字叫“春秋旅游社”，坐落在街邊一個(gè)2平米的鐵皮營(yíng)業(yè)廳內(nèi)，簡(jiǎn)單得有些寒酸。
 

當(dāng)時(shí)，旅游市場(chǎng)最大的客源是單位團(tuán)體游，被幾家國(guó)有旅行社牢牢把控著，春秋旅游社毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

王正華研究之后，借鑒了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的旅游業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始專(zhuān)攻散客。

在他看來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的提高，散客旅游一定會(huì)超越團(tuán)體游，成為市場(chǎng)主流。

于是，他近乎孤注一擲地拿出6000塊錢(qián)，租下了市中心一套100平米的商鋪，又用5000塊進(jìn)行了豪華裝修。

他制定了適合散客的旅游線路，如“上海周邊游”“海南島七日游”等，做成宣傳海報(bào)，分發(fā)到上海的大街小巷。

新穎的旅游模式，豪華的裝修風(fēng)格，很快吸引了人們的關(guān)注，不少人拿著海報(bào)慕名前來(lái)，報(bào)名參團(tuán)。
 

僅僅用了一年，春秋旅游社的年?duì)I收便從1萬(wàn)元猛增至64萬(wàn)元，次年又增至120萬(wàn)元，成為旅游業(yè)的一匹黑馬。

王正華適時(shí)將“春秋旅游社”升級(jí)為“上海春秋國(guó)際旅行社”，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋國(guó)旅”，并非常前衛(wèi)地引入代理商模式，在全國(guó)范圍內(nèi)喊出“自己只拿10%利潤(rùn)，其余90%全部返給代理商”的口號(hào)。

代理商的加盟，讓春秋國(guó)旅的規(guī)模迅速膨脹，到了1994年，春秋國(guó)旅已在全國(guó)擁有31家分社、3000多家代理，被國(guó)家旅游局欽點(diǎn)為“全國(guó)第一”。
 

主攻散客，讓王正華走在了行業(yè)的前頭，當(dāng)幾個(gè)國(guó)有旅游巨頭終于反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，王正華已將春秋的旗幟插遍全國(guó)。
 

“中國(guó)廉航第一股” 

經(jīng)營(yíng)春秋國(guó)旅的同時(shí)，王正華發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，那就是在遠(yuǎn)途旅游中，交通費(fèi)用占到了旅游總成本的50%~70%。

也就是說(shuō)，游客有多一半的錢(qián)都花在了機(jī)票上。

王正華就想，為什么不辦一家廉價(jià)的航空公司呢？航空不應(yīng)只是有錢(qián)人的專(zhuān)屬，應(yīng)該讓更多普通人坐得起飛機(jī)。
 

那時(shí)的航空業(yè)還沒(méi)有對(duì)民營(yíng)企業(yè)開(kāi)放，為了申請(qǐng)民營(yíng)航空資質(zhì)，王正華開(kāi)始定期給民航總局寫(xiě)簡(jiǎn)報(bào)，闡述民營(yíng)航空的重要性。

每個(gè)季度一封，一寫(xiě)就是好幾年。

有人說(shuō)他是在做無(wú)意義的事情，王正華卻說(shuō)，一旦國(guó)家給民營(yíng)企業(yè)開(kāi)了口子，第一個(gè)想到的一定是我。

定期寫(xiě)簡(jiǎn)報(bào)的同時(shí)，王正華也開(kāi)始了在航空領(lǐng)域的布局，為了更多地了解航空市場(chǎng)，他開(kāi)始嘗試包機(jī)業(yè)務(wù)。

他調(diào)研了國(guó)內(nèi)各大航空公司，了解到北京飛上海的某380座航班，返程時(shí)由于是夜間，經(jīng)常會(huì)空出200多個(gè)座位。   他便找航空公司商量，看能不能把這些空座低價(jià)賣(mài)給他。

對(duì)航空公司而言，這些空座本就屬于資源浪費(fèi)，所以很痛快地答應(yīng)了王正華，將機(jī)上200個(gè)座位以市場(chǎng)價(jià)1/3賣(mài)給他，條件是他必須保證每個(gè)月賣(mài)掉5000張票。
這是一次前所未有的嘗試，得益于春秋國(guó)旅在全國(guó)范圍內(nèi)的布局，這些夜間特價(jià)票賣(mài)得異常火爆。

僅僅一個(gè)月，王正華就賣(mài)出了1.5萬(wàn)張。
 

這無(wú)疑是一場(chǎng)“三贏”：

航空公司賺了盈利，旅客享受了實(shí)惠，春秋國(guó)旅也贏得了口碑，“坐上飛機(jī)去旅行”成了春秋國(guó)旅最響亮的口號(hào)，傳遍了大江南北。

夜間特價(jià)票的火爆，讓王正華確定了廉航有著非常廣闊的市場(chǎng)，他開(kāi)始整架整架地包機(jī)。

從1997年到2004年，7年間，春秋國(guó)旅累計(jì)包機(jī)3萬(wàn)架次，覆蓋全國(guó)30多座城市，客座率高達(dá)99.07%。    
 

正所謂機(jī)會(huì)往往留給有準(zhǔn)備的人。

2004年，民航總局終于同意民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)航空公司，他們首先想到的就是經(jīng)常寫(xiě)簡(jiǎn)報(bào)的王正華。

當(dāng)年全國(guó)一共批準(zhǔn)了3家民營(yíng)航空，王正華的春秋航空就是其中之一。

2005年7月，春秋航空的第一架飛機(jī)順利起飛，它主打“廉價(jià)航空”“草根航空”，砍掉機(jī)上一切不必要的服務(wù)，票價(jià)比同行低了整整30%。

價(jià)格上的巨大優(yōu)勢(shì)，讓春秋航空的機(jī)票迅速搶購(gòu)一空，人們這才知道，在低價(jià)面前，座位硬、空間窄、沒(méi)餐食等問(wèn)題都不再是問(wèn)題。

網(wǎng)友們調(diào)侃著，“只要他不嫌我窮，我就不嫌它擠。”    
 

超高的上座率，嚴(yán)格的成本控制，讓春秋航空在成立的第一年，在只有3架飛機(jī)的情況下，就實(shí)現(xiàn)了盈利，開(kāi)航8個(gè)月大賺1000萬(wàn)元。

之后一路高歌猛進(jìn)，第二年盈利3000萬(wàn)元，第三年盈利8000萬(wàn)元。

王正華打破了業(yè)內(nèi)航空公司成立前3年只虧不賺的魔咒，創(chuàng)造了一個(gè)平民的奇跡。

2015年1月，春秋航空成立的第十個(gè)年頭，在上海證券交易所掛牌上市，被譽(yù)為“中國(guó)廉航第一股”。

當(dāng)天，王正華帶著100名員工，身穿中式服裝，在上交所交易大廳打起了太極拳，吸引了全場(chǎng)的熱情圍觀。

大半生奔波操勞，這一年，王正華已71歲。

“錢(qián)一半是賺的，一半是省的”

常有人說(shuō)，會(huì)花錢(qián)的人才會(huì)賺錢(qián)，花得越多賺得越多。

但王正華覺(jué)得，這句話純粹是商人們?yōu)榱速u(mài)貨，編造出的低劣謊言。

他信奉著小時(shí)候母親常常念叨的那句話：“錢(qián)一半是賺的，一半是省的?！?/strong>他把這句話記了一輩子，也踐行了一輩子。

如今的春秋航空已是中國(guó)最大的民營(yíng)航空公司，擁有124架飛機(jī)，市值高達(dá)570億元。

王正華身為老板，辦公室卻只有區(qū)區(qū)10平米，辦公室里最貴的家具，是一張他20年前花100塊買(mǎi)的沙發(fā)。

他經(jīng)常熬夜在辦公室工作，一年有100天以上的時(shí)間都睡在這張沙發(fā)上。    

出差在外自帶泡面榨菜，旅館只住三星級(jí)以下的，身上一套西服穿了20多年，最大的補(bǔ)丁有24厘米×34厘米。

當(dāng)被問(wèn)到為何這么有錢(qián)還對(duì)自己這么“摳門(mén)”時(shí)，王正華說(shuō)：

“不是錢(qián)的問(wèn)題，關(guān)鍵是資源問(wèn)題。地球的資源是整個(gè)人類(lèi)的，不是說(shuō)你有錢(qián)就可以去揮霍?！?nbsp;   
 

雖然節(jié)儉到了骨子里，但對(duì)待員工，王正華卻非常慷慨。

對(duì)于自己一手創(chuàng)辦的春秋國(guó)旅，他只拿20%的股份，其余大部分都分給了員工。

春秋航空他也只拿30%的股份，其余的同樣分給員工。

他手底下的飛行員們，薪資普遍比同行高出20%，普通員工也要比同行高出10%以上。

這也是員工們能夠兢兢業(yè)業(yè)、勁兒往一處使的關(guān)鍵。

在安全方面，王正華從不吝嗇。

2024年2月8日，春秋航空以連續(xù)安全飛行300萬(wàn)小時(shí)的成績(jī)，被民航局授予“飛行安全三星獎(jiǎng)”，成為全中國(guó)唯一一家獲此殊榮的民營(yíng)航空公司。

王正華說(shuō)，“在航空界，安全凌駕于一切之上，因此我在選擇機(jī)型、硬件、機(jī)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，都嚴(yán)格表示要最好的，以保證旅途的絕對(duì)安全?！?/strong>

成立18年，安全運(yùn)行18年，累計(jì)將2億多旅客安全送達(dá)目的地，這是王正華無(wú)比自豪和欣慰的事情。
 

如今的王正華已是80歲高齡，仍每天工作在一線。

春秋航空每天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)會(huì)在次日凌晨4點(diǎn)更新，王正華會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)醒來(lái)，第一時(shí)間查看數(shù)據(jù)并作出批示。

同時(shí)，他也在逐步將公司移交給大兒子王煜打理。

他說(shuō)，人總是會(huì)老的，會(huì)有糊涂的一天，不要等到糊涂了才想到交接，那就晚了。    
 

受父親影響，王煜生活上非常節(jié)儉，言談舉止絲毫沒(méi)有一般“富二代”的優(yōu)越。

想當(dāng)年，他曾只身帶著5萬(wàn)元到美國(guó)留學(xué)，在美國(guó)待了7年，邊打工邊讀書(shū)，不僅再?zèng)]跟父親要過(guò)錢(qián)，回國(guó)的時(shí)候還帶回了2萬(wàn)美金和2個(gè)碩士學(xué)位。

他從公司基層一步步干起，和員工打成一片，員工們提到他時(shí)會(huì)笑著評(píng)價(jià)：“王小總沒(méi)有王老總那么霸氣?！?/span>

他和公司其他兩位高層共用一間辦公室，辦公室設(shè)施簡(jiǎn)陋，3張桌子并在一起，就占去了大半的空間。

他的理解是，“夠用就好”。    
 

這對(duì)父子始終將“安全”和“節(jié)儉”視作公司的根基。

他們很清楚，對(duì)于很多在外打拼的人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)上舒適的座椅和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，遠(yuǎn)不及一張便宜的回家票實(shí)在。

飛機(jī)不應(yīng)只是富人和中產(chǎn)的專(zhuān)屬，因?yàn)樽畲蟮氖袌?chǎng)從來(lái)就不在鳳毛麟角的富豪，而是那千千萬(wàn)萬(wàn)、奮戰(zhàn)在各行各業(yè)的普通人。

服務(wù)于普通大眾，航行安全，票價(jià)便宜。

——這也是王正華帶領(lǐng)春秋航空，從眾多航司中脫穎而出、出奇制勝的訣竅。

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