車圈又跑出來一匹“黑馬”！

半年入賬2700億，出口累計(jì)390萬(wàn)輛......一個(gè)低調(diào)的汽車巨頭——奇瑞集團(tuán)，正以驚人的速度崛起。

今年上半年，日本汽車出口量為201萬(wàn)輛，而同期中國(guó)的汽車出口量暴漲30%高達(dá)279萬(wàn)輛，連續(xù)兩年穩(wěn)居世界第一，全球第一汽車出口大國(guó)之名當(dāng)之無(wú)愧。

其中，貢獻(xiàn)最大的車企不是比亞迪，更不是上汽，而是奇瑞。

上半年累計(jì)出口汽車超53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近30%，這就是奇瑞“外卷”的答卷。

去年奇瑞出口高達(dá)94萬(wàn)輛?？梢赃@么說，2023年，中國(guó)每3輛出口海外的乘用車就有1輛奇瑞。今年奇瑞的汽車出口量有望突破100萬(wàn)輛。

闖出去才是星辰大海，又一低調(diào)的汽車巨頭誕生了！

前不久，“低調(diào)”的奇瑞剛以390.917億美元的營(yíng)收首次入選世界500強(qiáng)，春風(fēng)得意正當(dāng)時(shí)；

可在國(guó)外汽車市場(chǎng)“大殺四方”的同時(shí)，奇瑞卻在成都車展上“大膽出秀”，引起了不小的爭(zhēng)議，關(guān)于奇瑞的負(fù)面也逐漸甚囂塵上......

這次成都車展的天，有一半是奇瑞“撐起來”的！

同樣作為中國(guó)年度三大車展，今年的成都車展相比北京車展略顯冷清，沒有車企大佬，沒有鋪天蓋地的媒體報(bào)道，不過卻有“大膽車?！痹谄嫒疖図斪龃蟪叨葎?dòng)作，一時(shí)引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。

在最近的2024成都車展上，奇瑞 iCAR 展臺(tái)的車模身穿藍(lán)色吊帶和白色短褲，爬上車頂擺出一系列引人注目的姿勢(shì)，引發(fā)了大量圍觀和拍照，現(xiàn)場(chǎng)人群沸騰，相關(guān)討論登上熱搜，奇瑞汽車再次被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

有網(wǎng)友認(rèn)為車模只是為了活躍現(xiàn)場(chǎng)氣氛，并無(wú)不當(dāng)之處；當(dāng)然也有網(wǎng)友表示這種以女性身體為噱頭的營(yíng)銷方式，不僅偏離了車展的本義，更是在某種程度上對(duì)參觀者和車友人格的變相貶低。

作為對(duì)比，今年上半年的 2024 北京車展上，不少車企老總親自為品牌站臺(tái)，包括雷軍、王傳福等紛紛現(xiàn)身，周鴻祎也上演了一出“車頂秀”，反而并沒有多少人關(guān)心車模。

不過，與4個(gè)月前北京車展人聲鼎沸不同的是，無(wú)論是從傳播聲量，還是從車企大佬的注意力上看，作為2024年下半年國(guó)內(nèi)的首場(chǎng)A級(jí)車展，成都車展確實(shí)有些“低調(diào)”。

沒想到，北京車展上的車圈大佬們相互站臺(tái)和參觀學(xué)習(xí)，沒有在成都車展再看到，反而卻因“大膽車模”出圈，奇瑞品牌也因此陷入爭(zhēng)議漩渦。

后來，奇瑞回應(yīng)表示，有了解到此事，收到了許多關(guān)于此事的反映，此事由新能源的相關(guān)負(fù)責(zé)人在負(fù)責(zé)處理，已經(jīng)將情況反饋給公司，目前正在處理當(dāng)中，公司還沒有給出處理回復(fù)意見。

據(jù)了解，奇瑞展臺(tái)位于 2024 成都車展 5 號(hào)館，該車企旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR 等品牌包攬了 5 號(hào)館一半場(chǎng)地。

可見，奇瑞為了這次展會(huì)投入不菲，這也是奇瑞在首次闖入世界500強(qiáng)后，把品牌打響亮的重要一仗，未曾料到品牌是響了，至于亮不亮還有待觀察。

2024年8月5日，奇瑞集團(tuán)以390.917億美元營(yíng)業(yè)收入榮登2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，這是奇瑞的首次“入榜”。

27年前，奇瑞僅靠著30萬(wàn)的啟動(dòng)資金，從荒灘“小草房”起步，如今一步步成長(zhǎng)為擁有1420萬(wàn)全球用戶、業(yè)務(wù)覆蓋80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、中國(guó)汽車自主品牌代表企業(yè)之一，你敢相信嗎？

在我們國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)當(dāng)中，有那么多的品牌都名聲顯赫，奇瑞作為“老二”，緊跟在比亞迪的身后，卻美美的“隱身”了。

它一直都在走低調(diào)發(fā)展的路線，很多人可能都還不知道，這家不張揚(yáng)的車企，已經(jīng)在某些方面超越了比亞迪！

今年上半年，奇瑞集團(tuán)以53萬(wàn)輛的出口量成功登頂，而上汽集團(tuán)則以43.9萬(wàn)輛的出口量退居第二，比亞迪出口了20.7萬(wàn)輛，排名第五，但其出口增速達(dá)到了驚人的160%，成為國(guó)內(nèi)出口增速最快的車企。

不完全統(tǒng)計(jì)，奇瑞累計(jì)出口汽車390萬(wàn)輛，連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一！

2021年至2023年，奇瑞集團(tuán)年銷量接連實(shí)現(xiàn)96.2萬(wàn)輛、123.3萬(wàn)輛、188.1萬(wàn)輛，3年接近翻一番。

2023年長(zhǎng)安汽車乘用車批發(fā)量約為159萬(wàn)輛，而吉利汽車的約169萬(wàn)輛，和奇瑞汽車178萬(wàn)輛的批發(fā)數(shù)據(jù)，差距也都不算大。

從批發(fā)數(shù)據(jù)上說，2023年，奇瑞汽車就超過了吉利汽車、長(zhǎng)安汽車，拿下中國(guó)品牌乘用車批發(fā)量第二的寶座，僅次于比亞迪汽車。

奇瑞最牛的地方在于，海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)非常出色，海外銷量占其總銷量的50%以上。

2024年，奇瑞集團(tuán)上半年銷售汽車突破110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.4%，創(chuàng)造歷史新高；上半年累計(jì)出口汽車532158輛，同比增長(zhǎng)29.4%，是國(guó)內(nèi)整車出口的第一名。

2023年奇瑞營(yíng)收突破3000億元，今年上半年?duì)I收就達(dá)到了2700多億，全年?duì)I收有望突破5000億。

今年8月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車211879輛，同比增長(zhǎng)23.7%。

其中，新能源銷量46526輛，同比增長(zhǎng)158.5%；出口97866輛，同比增長(zhǎng)12.7%。前8月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車1508259輛，同比增長(zhǎng)41.9%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量 272847 輛，同比增長(zhǎng) 187%。

雖然奇瑞集團(tuán)在汽車出口方面取得了顯著的成績(jī)，但在企業(yè)管理和資本市場(chǎng)仍需繼續(xù)努力。

因?yàn)槌诉@次車展上的爭(zhēng)議外，其內(nèi)部的加班文化也多次引發(fā)輿論關(guān)注。

這種高強(qiáng)度的加班文化不僅損害了員工的身心健康，也加劇了公司內(nèi)部的不滿和矛盾。

更為嚴(yán)重的是，奇瑞汽車的上市之路也充滿了坎坷。

作為國(guó)內(nèi)唯一未上市的頭部自主品牌，奇瑞汽車自2004年起便表達(dá)了IPO的意愿，但至今仍未能成功上市。期間，奇瑞汽車曾多次嘗試通過直接上市、借殼上市等方式進(jìn)入資本市場(chǎng)，但均因種種原因未能如愿。

如今，隨著汽車電動(dòng)化、智能化進(jìn)程的加快，車企們的成本不斷增加，奇瑞汽車面臨的資金壓力也越來越大。然而，在這樣的背景下，奇瑞汽車仍然未能解決其內(nèi)部的管理問題和品牌形象危機(jī)，這無(wú)疑為其上市之路增添了更多的不確定性。

對(duì)于奇瑞汽車來說，要想實(shí)現(xiàn)其上市夢(mèng)想并擺脫當(dāng)前的困境，就必須從根本上改變其營(yíng)銷方式和管理模式。

只有以消費(fèi)者為中心、以產(chǎn)品為核心、以品牌為基石才能贏得市場(chǎng)的認(rèn)可和尊重。同時(shí)，奇瑞汽車還需要加強(qiáng)內(nèi)部管理、提高員工待遇和福利水平、營(yíng)造積極向上的企業(yè)文化氛圍以激發(fā)員工的創(chuàng)造力和凝聚力。只有這樣，奇瑞汽車才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地并實(shí)現(xiàn)其上市夢(mèng)想。

從10年達(dá)成第一個(gè)100萬(wàn)銷量到今年首次實(shí)現(xiàn)半年銷量突破百萬(wàn)輛，創(chuàng)造品牌歷史新高的奇瑞汽車，無(wú)疑成了這次成都車展上不少觀眾關(guān)注的重點(diǎn)品牌。

但是成都車展已經(jīng)圓滿謝幕，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)卻并沒有結(jié)束，自主品牌在“內(nèi)卷”下如何突圍才是未來的重點(diǎn)。

北京車展之所以爆火，不只是因?yàn)橥Ｔ谡九_(tái)上的新款車及車企宣布的新技術(shù)，更是背后車企大佬的人情江湖和冰面下的殘酷博弈。

就像國(guó)內(nèi)的車圈大佬們也摒棄成見，相互站臺(tái)和參觀學(xué)習(xí)，成了北京車展一道最靚麗的風(fēng)景線。

如果一個(gè)行業(yè)每年都在接近翻倍增長(zhǎng)，那這一定不是偶然事件，一定是時(shí)代的力量、趨勢(shì)的力量。

汽車行業(yè)發(fā)展至今，已然邁入數(shù)字化大變革前夜，智能化、電動(dòng)化是汽車大勢(shì)所趨，這是萬(wàn)億級(jí)的大市場(chǎng)！

時(shí)移世易，中國(guó)汽車品牌正進(jìn)入大爭(zhēng)之世，國(guó)內(nèi)爭(zhēng)質(zhì)量，國(guó)外爭(zhēng)市場(chǎng)！

是??！四年時(shí)間，汽車行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，新能源成為絕對(duì)主力和看點(diǎn)，車圈大佬們也從幕后走向臺(tái)前，沖在營(yíng)銷一線，激烈爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的“友商”，成了互相站臺(tái)合作的朋友。

因?yàn)榇蠹叶贾?，合則共贏，闖出去才是星辰大海！

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